Регулиране на горивната помпа [Toyota Land Cruiser J70]

1. Предварителна проверка и подготовка за тестване.

а) Тип и настройка на стендовите инжектори:

Настолна дюза: DN12SD12 (NIPPONDENSO)

Налягане на отваряне на иглата на дюзата: 145-155 bar



б) Грешка на стенд тахометър: ±40 об./мин.



c) Задайте крайника на стойката на нула.

d) Инсталирайте помпата на стойката.

Напомняне: Поставете маркировка върху съединителя срещу шпонката на вала на помпата.

г) Тръби за високо налягане:

• Външен диаметър - 6.0 мм
• Вътрешен диаметър - 2.0 мм
• Дължина - 840 мм
• Минимален радиус на огъване - 25 мм

e) Свържете тръбите на стенда за захранване и изход на гориво. Инсталирайте адаптери, ако е необходимо.

Внимание: Закрепете тръбата за връщане на гориво само с болта на помпата (болт с накрайник, маркировка OUT).

g) Свалете десния капак на предния механизъм.

c) Инсталирайте устройството за измерване на хода на буталото. (NIPPONDENSO № 95095-10220 и 95095-10231).



i) Приложете +12V към спирателния вентил за гориво (от системата на стойката или батерията).

k) Налягането на захранването с гориво към помпата трябва да бъде 0,2 бара. Температурата на горивото по време на изпитването трябва да бъде 40 - 45°C.

l) Монтирайте транспортира върху лоста на горивната помпа.



m) Поставете лоста за управление на помпата в положение на максимална скорост.



n) Проверете правилната ориентация на гърбичната шайба (правилно сглобяване):

Отстранете изпускателния клапан от фитинга "C".

Подравнете маркировката за позиция на ключа на съединителя с фитинга "C". Включете бустер помпата на стойката. Ако горивото не изтича от нипел С, разглобете помпата и сменете позицията на гърбичната шайба на 180°.



o) Настройте помпата на 1200 - 2000 rpm за 5 минути. Проверете за течове на гориво и необичаен шум.

2. Предварителна настройка на циклично подаване при пълно натоварване.

a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в максимална позиция. При двигател с турбокомпресор приложете натиск върху коректора:

Без компенсатор на височината 0,65±0,02 bar

С компенсатор на височина - 1,16 bar

b) Измерете обема на доставеното гориво. (Вижте таблицата. 1)

Таблица 1

Тип двигател	Скорост на въртене, rpm	Брой цикли	Обем на горивото, см³
2L	1200	200	10,0-10,5
2L-T (с компенсатор на височината)	1400	200	14,0-14,3
2L-T (други)	1200	200	14,0-14,3
3L	1200	200	11,0-12,0
1KZ-T без височинен компенсатор	1800	200	15,4 -15,8
1KZ-T с компенсатор на височината	1800	200	14,5-14,9

c) Отстранете уплътнението на О-пръстена на винта за максимално подаване (уплътнението е заварено с точкова заварка) или изрежете жицата от обикновен печат.





d) Регулирайте цикличното подаване, като завъртите винта за пълно подаване.

Забележка: Цикълният поток ще се увеличи с приблизително 3 см³/200 цикъла за всеки 1/2 оборот на винта.

3. Предварителна настройка на контролера за изпреварване на впръскване според натоварването.

Монтирайте изхода на вала на регулатора.

Изход на вала - 0,5-2,0 мм



4. Предварителна настройка на максималната скорост на въртене.

a) Поставете контролния лост на стоп на максималната скорост.

b) (2L-T) Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.

в) (1KZ-T)

- със задвижването за управление на мощността създайте вакуум от 0,67 бара върху задвижването.

- без компенсатор на надморската височина: приложете налягане от 0,67 бара към компенсатора на усилване.



- с компенсатор на надморската височина: приложете налягане от 1,16 бара към компенсатора на усилване.

g) (Всички модели) измерване на подаването на гориво (виж таблицата. 2)

d) Отстранете уплътнението от винта за максимална скорост.

e) Регулирайте цикъла на подаване чрез завъртане на винта.



5. Регулиране на налягането на нагнетателната помпа.

a) Измерете налягането в тялото на помпата.



b) Ако налягането е ниско, регулирайте го, като леко почуквате буталото на редуцир вентила, следейки показанията на манометъра.

Внимание: Ако налягането е твърде високо или предварителното натоварване на пружината на редуцир вентила е максимално, сменете редуцир вентила.

6. Проверка на разхода на гориво за връщане в резервоара.



Измерете обратния разход на гориво:

Серия L

• 70 - 380 см³/мин при 2200 об./мин

Серия KZ

• 720 - 1150 см³/мин при 500 об./мин

Внимание: Винаги монтирайте монтажния болт на тръбата за връщане на гориво (със струя и знака OUT), принадлежащ на помпата.

7. За следните настройки изключете контролното устройство за загряване на двигателя (ако е инсталиран).

a) Завъртете лоста за управление на отоплението на 20° обратно на часовниковата стрелка.

b) Поставете метална пластина с дебелина 8,5 - 10 mm между лоста и буталото на термостата.

Таблица 2

Тип двигател	Скорост на въртене об/мин	Брой цикли	Обем на горивото, см³
2L, 2L-T	2450	200	4,0-5,6
3L	2400	200	4,6-6.2
1KZ-T	2300	200	5,2 - 7,2

8. Автоматично регулиране на предварителната инжекция.

а) Настройте измервателното устройство на нула.

b) Измерете хода на изпреварващото бутало при стойностите на скоростта, посочени по-долу.

(2L-T)

Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.

(Вижте източника в интернет ресурса: www.TOYOTAMAN.ru)

(1KZ-T)

- (Със задвижване за управление на мощността). Създайте вакуум от 500 mm Hg върху задвижването.

- (Без компенсатор за надморска височина). Приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.



- (С компенсатор на височината). Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.

Внимание: хистерезисът не трябва да бъде повече от 0,3 mm.

c) С помощта на шестограмен ключ 5 mm регулирайте хода на буталото за предварително впръскване.

Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка, и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.

g) (Двигател 1KZ-T) Проверете характеристиките на машината.

Ако характеристиките се различават от посочените, изберете и сменете вътрешната пружина.



Дължина на свободната пружина - 40,4 мм; 39,5 мм; 38,8 мм; 38,2 мм

Забележка: Ходът на изпреварващото бутало се увеличава с удължаването на пружината.

9. (2L-T и 1KZ-T) Проверка на херметичността на буст коректора.

a) Приложете налягане от 1,36 бара към коректора.

б) В рамките на 10 секунди налягането не трябва да пада под 1,33 бара.

10. Регулиране на цикличното подаване при пълно натоварване.

а) Ъгъл на завъртане на лоста на регулатора: всички модели плюс 23 - 33 градуса, минус 13 - 22 градуса.



b) (2L-T) Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.

(1KZ-T)

- (Със задвижване за управление на мощността). Създайте вакуум от 0,67 бара на задвижването.

- (Без компенсатор за надморска височина). Приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.

- (С компенсатор на височината). Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.

c) Измерете потока на впръскване на гориво при пълно натоварване.

Двигател	Скорост на въртене, rpm	Захранване см³
2L	1200	10,2-10,7
2L-T	1200	14,0-14,3
3L	1200	11,5-12,0
1KZ-T*	1800	15,4-15,8
1KZ-T**	1800	14,5-14,9

* без височинен компенсатор

** с компенсатор на височината

d) Направете настройки, като завъртите винта за пълно подаване.

Забележка: Дебитът ще се увеличи с приблизително 3 см³/200 цикъла за всеки 1/2 оборот на винта.

(Само за 1KZ-T)

d) Освободете вакуума от задвижващия механизъм за управление на мощността и измерете отново подаването на гориво.

Двигател	Скорост на въртене, rpm	Захранване см³
1KZ-T*	1200	14,6-14,9
1KZ-T**	1200	14,5-14,8

* без височинен компенсатор.

** с компенсатор на височината.

d) Регулирайте подаването с ограничителния винт на задвижването.



e) Приложете вакуум от 500 mm Hg към задвижването. и проверете за пропуск (3 mm или повече) между винта и задвижващия лост.

10. Регулиране на подаването при максимална скорост на празен ход.

(2L-T)

Приложете налягане от 0,63+0,02 бара към коректора за усилване.

(1KZ-T)

- (Със задвижване за управление на мощността). Създайте вакуум от 500 mm Hg върху задвижването.

- (Без компенсатор за надморска височина). Приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.

- (С компенсатор на височината). Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.



a) Регулирайте чрез завъртане на винта за максимална скорост.



Регулиране на фуража според външни характеристики.

(2L-T)

- Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.

Регулиране на скоростта на подаване при максимална скорост на празен ход.

(1KZ-T)

- (със задвижване за управление на мощността) създайте вакуум от 500 mm Hg върху задвижването.

Допустима неравномерност на захранването

Скорост на въртене (rpm)	Неравномерност (см³)
1200- 1400	0,4
100	1,2
500	0,5
1950-2100	0,5

Ако началната скорост на подаване (при скорост 100 об/мин) не отговаря на стойността от таблицата, след това сменете пробката на втулката на регулатора. Натиснете щепсела от втулката на регулатора.



Премахване:

• (11 задържащ пръстен;
• (2) разделител;
• (31 аксиални лагера;
• (4) корк.

Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова втулка. Забележка: Удължаването на тапата с 0,1 mm увеличава началния поток с 0,6 см³/200 цикъла. Ако неравномерността на подаването надвишава определената стойност, сменете изпускателния клапан.

Тапите се произвеждат с дебелина на главата от 3,0 до 4,2 mm на стъпки от 0,1 mm.



Сглобете втулката на регулатора в ред, обратен на разглобяването, натиснете щепсела в втулката.

12. Регулиране на минималното подаване при пълно натоварване.

a) (2L-T) На коректора за усилване създайте вакуум от 200 mm Hg. (1KZ-T)

- (със задвижване за управление на мощността) създайте вакуум от 500 mm Hg върху задвижването.

- (без компенсатор на надморска височина) освободете натиска върху коректора за усилване.

- (с компенсатор на височината) приложете налягане от 0,46 бара към коректора за усилване.



b) Измерете подаването на гориво.

Скорост на въртене, rpm	Брой цикли	Захранване, см³
1400 (2L-T)	200	8,8-10,0
500 (2L-T)	200	10,6-11,4
500 (1KZ-T)*	200	11,9-12,5
500 (1KZ-T)**	200	8,1-9,3

* без височинен компенсатор

** с компенсатор на височината

c) Захранването се променя или чрез смяна на дистанционера (б шайби, двигател с предварителен инжекцион), или чрез завъртане на ограничителя на хода на коректорния прът.





13. Регулиране на характеристиките на буст коректора.

(2L-T)

a) Приложете натиск върху коректора съгласно таблица 3.

(1KZ-T)

- (Със задвижване за управление на мощността) създайте вакуум от 500 mm Hg върху задвижването.

- (Без компенсатор за надморска височина) приложете налягане от 0,20 бара към коректора за усилване.

- (С компенсатор на височината) приложете налягане от 0,65 бара към коректора за усилване.

d) Измерете подаването на гориво и сравнете с данните в таблица 3 (вижте следващата страница).

b) Измерете подаването на гориво и сравнете с данните в таблица 3 (вижте следващата страница).

c) Регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на направляващата втулка на коректорния прът (завъртането по посока на часовниковата стрелка увеличава подаването).

d) На помпата на двигателя 1K2-T отстранете гумената капачка, дренажния винт на коректора и уплътнителната шайба.

Таблица 3

14. (2L-T, 1KZ-T) Проверка и регулиране на наклона на характеристиката на коректора на усилване.

a) С контрол на мощността: създайте вакуум от 500 mm Hg на задвижването

б) Приложете натиск върху коректора.

c) Измерете подаването на гориво и го сравнете с данните в таблицата с външни характеристики

g) (С предварително впръскване). Наклонът на коректорната характеристика се регулира чрез смяна на пружината.

Коравина на пружината: 1,2 и 1,4 kg/cm



15. (2L-T, 1KZ-T) Тест за хистерезис. Сравнете цикличното подаване на гориво, когато налягането върху коректора нараства от 0 до 0,74 бара и когато налягането намалява от 0,74 бара до 0.

Правете измервания при скорости на въртене от 500, 1200 и 1400 об./мин. Максималното отклонение в подаването на гориво при подобни режими не трябва да надвишава 0,3 см³/200 цикъла. Ако има повишен хистерезис, проверете качеството на коректора и наличието на достатъчно смазване.

16. Автоматична настройка на изпреварването на впръскването (по натоварване).





а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на регулаторната втулка. Машината започва да работи при скорост на въртене от 1200 rpm (серия L) или 1000 rpm (серия KZ).

b) Преместете контролния лост в положение на максимална скорост и измерете подаването на гориво.

c) Бавно преместете лоста до минималния ограничител на празен ход и го закрепете в точката, където налягането в корпуса на помпата започва да пада.



d) Измерете потока в точката, където започва спадът на налягането. Изчислете разликата в емисиите и сравнете с данните в таблицата.

Двигател	Скорост на въртене, rpm	Брой цикли	Разлика в захранването, см³
2L-(T)	1200	200	0,2-1,0
3L	1200	200	0,6-1,4
1KZ-T	1000	200	0,2-1,0

d) Регулирайте разликата в подаването чрез завъртане на вала на регулатора

Забележка: Половин оборот на вала на регулатора променя потока с 3 см³/200 цикъла.

д) Преместете контролния лост до точката, където налягането в тялото на помпата спира да пада, закрепете лоста.



- Сравнете стойността на подаването на гориво с данните от таблицата.

Двигател	Скорост на въртене, rpm	Брой цикли	Захранване, см³
2L	1200	200	7.6-8.0
2L-T	1200	200	8,1-8,5
3L	1200	200	8,7-9,1
1KZ-T	1000	200	10,2-10,6

g) Проверете промяната в хода на буталото за предварително впръскване в началната и крайната точка на промяната на налягането в помпата. Ходът на буталото на машината се регулира чрез смяна на втулката на регулатора (промяна на диаметрите на отворите на втулките). Увеличаването на диаметрите на отвора намалява хода на буталото.

Двигател	Скорост на въртене, rpm Разлика в хода на буталото, mm
2L-T	1200	1,44-1,84
2L.3L	1200	0,62-1,02
1KZ-T	1000	1,44-2,24

c) Измерете издатината на вала на регулатора.

Издатина - 0,5-2,0 мм



17. Регулиране на оборотите на празен ход и проверка на регулатора на минималните обороти (виж таблицата. 4)

- Регулирайте подаването, като завъртите винта за минимални обороти на празен ход.

2L-T двигатели

a) Използвайте клещи, за да отстраните капачката на ретардера за освобождаване на товара.



b) Развийте напълно винта за настройка на ретардера.

c) Измерете цикличните захранвания съгласно таблица 5.

d) Регулирайте подаването чрез завъртане на винта за минимални обороти на празен ход, d) Задайте скорост на вала на помпата на 600 rpm и преместете контролния лост така, че подаването на гориво да е равно на 0,5-0,7 см³/200 цикъла.

e) Затегнете винта на забавителя, докато подаването се увеличи с 0,2-0,4 см³/200 цикъла.

g) Регулирайте отново минималната скорост на празен ход, като завъртите ограничителния винт съгласно таблица 6.

c) Поставете винтовата капачка на ретардера

Двигатели 1KZ-T

a) Използвайте клещи, за да отстраните капачката на ретардера за освобождаване на товара.

b) Развийте напълно винта за настройка на ретардера.

- (Със задвижване за управление на мощността) Създайте вакуум от 500 mm Hg върху задвижването.

(С компенсатор на надморската височина) Приложете налягане от 0,49 бара към коректора за усилване.

c) Предварително регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на винта за минимални обороти на празен ход.

Скорост на въртене - 1000 об/мин

Захранване q = 1,7 - 2,1 см³/200 цикъла

d) Регулиране на скоростта на подаване с ретардер.

Регулирайте подаването, като завъртите регулиращия винт на ретардера.

Скорост на въртене - 1000 об/мин

Подаване q + 0,06 - 0,16 см³/200 цикъла

Таблица 4. Двигатели 2L и 3L

Таблица 5

Таблица 6

Таблица 7

д) Окончателна настройка на оборотите на празен ход.

Регулирането се извършва чрез завъртане на винта за минимални обороти на празен ход.

Скорост на въртене - 350 об/мин

Дебит 3,0 - 4,0 см³/200 цикъла

18. Регулиране на промяната на ъгъла на изпреварване при студен старт.

a) Измерете температурата на горивото в помпата.

Температура на горивото - 15 - 35°C

b) Монтирайте шпонката на вала на помпата вертикално.

c) Настройте нулата на измервателя на хода на буталото за предварително впръскване.

d) Поставете лоста за управление на помпата на ограничителя и вземете ъгъла на въртене на лоста за нула.

г) Изтриване (ако е инсталиран) плоча между лоста за управление на отоплението и термостата.



e) Завъртете лоста за управление на отоплението по посока на часовниковата стрелка до въртящ момент от 5 Nm и задръжте въртящия момент за 10 секунди.



g) Измерете хода на буталото на предния механизъм (виж таблица 7).

c) Регулирайте хода на буталото чрез завъртане на регулиращия винт.



19. Регулиране на системата за управление на отоплението.

a) Измерете разстоянието между лоста за управление и винта за минимални обороти на празен ход.

Температура на горивото	Празнина
20°C	6 мм
50°C	0 мм

b) Регулирайте празнината, като завъртите винта в лоста за управление на отоплението.



20. Поставете уплътнения на винтовете за максимална скорост и пълно подаване на гориво.