Sadržaj: Tablica 1 ↓ Tablica 2 ↓ Podešavanje brzine napredovanja pri…↓ Tablica 3 ↓ 2L-T motori ↓ Motori 1KZ-T ↓ Tablica 4. Motori 2L i 3L ↓ Tablica 5 ↓ Tablica 6 ↓ Tablica 7 ↓
1. Preliminarna provjera i priprema za testiranje.
a) Vrsta i prilagodba stolnih mlaznica:
Stolna mlaznica: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
Tlak otvaranja igle mlaznice: 145-155 bara
b) Pogreška tahometra na stalku: ±40 o/min.
c) Postavite krak postolja na nulu.
d) Postavite pumpu na postolje.
Podsjetnik: Stavite oznaku na spojku nasuprot klinu osovine pumpe.
d) Visokotlačne cijevi:
- Vanjski promjer - 6,0 mm
- Unutarnji promjer - 2,0 mm
- Duljina - 840 mm
- Minimalni radijus savijanja - 25 mm
e) Spojite dovodnu i izlaznu cijev postolja. Ugradite adaptere ako je potrebno.
Oprez: Pričvrstite povratnu cijev za gorivo samo vijkom pumpe (vijak s mlaznicom, oznaka OUT).
g) Uklonite desni poklopac mehanizma za napredovanje.
c) Ugradite uređaj za mjerenje hoda klipa. (NIPPONDENSO br. 95095-10220 i 95095-10231).
i) Uključite +12 V na ventil za zatvaranje goriva (iz sustava postolja ili baterije).
k) Tlak dovoda goriva u pumpu mora biti 0,2 bara. Temperatura goriva tijekom ispitivanja treba biti 40 - 45°C.
l) Postavite kutomjer na polugu pumpe za ubrizgavanje goriva.
m) Postavite upravljačku polugu pumpe u položaj maksimalne brzine.
n) Provjerite ispravno usmjerenje ekscentrične podloške (ispravna montaža):
Uklonite ispusni ventil s priključka "C".
Poravnajte oznaku položaja ključa na spojnici s priključkom "C". Uključite pumpu za povišenje tlaka postolja. Ako gorivo ne istječe iz priključka C, rastavite pumpu i promijenite položaj podloške za 180°.
o) Postavite pumpu na 1200 - 2000 o/min na 5 minuta. Provjerite ima li curenja goriva i neobične buke.
2. Prethodno podešavanje cikličkog dodavanja pri punom opterećenju.
a) Postavite upravljačku polugu pumpe za ubrizgavanje goriva u maksimalni položaj. Na motoru s turbopunjačem, pritisnite korektor:
Bez kompenzatora visine 0,65±0,02 bara
S kompenzatorom visine - 1,16 bara
b) Izmjerite volumen isporučenog goriva. (Vidi tablicu. 1)
Tablica 1
| Vrsta motora | Brzina rotacije, o/min | Broj ciklusa | Zapremina goriva, cm³ |
| 2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
| 2L-T (s kompenzatorom visine) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
| 2L-T (ostalo) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
| 1KZ-T bez kompenzatora nadmorske visine | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
| 1KZ-T s kompenzatorom visine | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
c) Uklonite brtvu O-prstena maksimalnog dovodnog vijka (brtva je zavarena točkastim varom) ili izrezati žicu iz redovite brtve.
d) Podesite ciklus uvlačenja okretanjem vijka za puno uvlačenje.
Napomena: Ciklusni protok će se povećati za otprilike 3 cm³/200 ciklusa za svaki 1/2 okretaja vijka.
3. Preliminarna postavka regulatora napredovanja ubrizgavanja prema opterećenju.
Ugradite izlaz osovine regulatora.
Izlaz osovine - 0,5-2,0 mm
4. Predpodešavanje maksimalne brzine vrtnje.
a) Postavite upravljačku ručicu na maksimalnu brzinu.
b) (2L-T) Primijenite pritisak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
c) (1KZ-T)
- s pogonom za regulaciju snage stvoriti vakuum od 0,67 bara na pogonu.
- bez kompenzatora nadmorske visine: primijenite tlak od 0,67 bara na kompenzator pojačanja.
- s kompenzatorom nadmorske visine: primijenite tlak od 1,16 bara na kompenzator pojačanja.
g) (Svi modeli) izmjeriti dovod goriva (vidi tablicu. 2)
d) Uklonite brtvu s vijka za maksimalnu brzinu.
e) Podesite ciklus dodavanja okretanjem vijka.
5. Podešavanje tlaka pumpe za povišenje tlaka.
a) Izmjerite tlak u tijelu pumpe.
b) Ako je tlak nizak, prilagodite ga laganim lupkanjem klipa ventila za smanjenje tlaka, prateći očitanja manometra.
Oprez: Ako je tlak previsok ili je prednaprezanje opruge ventila za smanjenje tlaka maksimalno, zamijenite ventil za smanjenje tlaka.
6. Provjera potrošnje goriva za povrat u spremnik.
Izmjerite povratnu potrošnju goriva:
Serija L
- 70 - 380 cm³/min pri 2200 o/min
Serija KZ
- 720 - 1150 cm³/min pri 500 o/min
Oprez: Uvijek postavite pričvrsni vijak povratnog voda za gorivo (sa mlazom i oznakom OUT), koji pripadaju pumpi.
7. Za sljedeća podešavanja isključite uređaj za kontrolu zagrijavanja motora (ako je instaliran).
a) Okrenite ručicu za grijanje za 20° suprotno od kazaljke na satu.
b) Postavite metalnu ploču debljine 8,5 - 10 mm između poluge i klipa termostata.
Tablica 2
| Vrsta motora | Brzina vrtnje rpm | Broj ciklusa | Zapremina goriva, cm³ |
| 2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
| 3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
| 1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Automatsko podešavanje napredovanja ubrizgavanja.
a) Postavite mjerni uređaj na nulu.
b) Izmjerite hod naprednog klipa pri dolje navedenim vrijednostima brzine.
(2L-T)
Primijenite pritisak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage). Stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (Bez kompenzatora nadmorske visine). Primijenite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine). Primijenite tlak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
Pažnja: histereza ne smije biti veća od 0,3 mm.
c) Koristeći imbus ključ od 5 mm, podesite hod klipa za napredovanje ubrizgavanja.
Napomena: Hod klipa se smanjuje kada se vijak okreće u smjeru kazaljke na satu, a povećava se kada se vijak okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
g) (Motor 1KZ-T) Provjerite karakteristike stroja.
Ako se karakteristike razlikuju od navedenih, odaberite i zamijenite unutarnju oprugu.
Dužina slobodne opruge - 40,4 mm; 39,5 mm; 38,8 mm; 38,2 mm
Napomena: Hod naprednog klipa povećava se s produljenjem opruge.
9. (2L-T i 1KZ-T) Provjera nepropusnosti korektora pojačanja.
a) Primijenite pritisak od 1,36 bara na korektor.
b) Unutar 10 sekundi tlak ne smije pasti ispod 1,33 bara.
10. Podešavanje cikličkog napajanja pri punom opterećenju.
a) Kut zakretanja poluge regulatora: svi modeli plus 23 - 33 stupnja, minus 13 - 22 stupnja.
b) (2L-T) Primijenite pritisak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage). Stvorite vakuum od 0,67 bara na pogonu.
- (Bez kompenzatora nadmorske visine). Primijenite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine). Primijenite tlak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
c) Izmjerite protok ubrizgavanja goriva pri punom opterećenju.
| Motor | Brzina rotacije, o/min | Opskrba cm³ |
| 2L | 1200 | 10,2-10,7 |
| 2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 11,5-12,0 |
| 1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
| 1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* bez kompenzatora nadmorske visine
** s kompenzatorom visine
d) Napravite podešavanja okretanjem vijka za puno punjenje.
Napomena: Protok će se povećati za otprilike 3 cm³/200 ciklusa za svakih 1/2 okretaja vijka.
(Samo za 1KZ-T)
d) Otpustite vakuum iz pokretača kontrole snage i ponovno izmjerite dovod goriva.
| Motor | Brzina rotacije, o/min | Opskrba cm³ |
| 1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
| 1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* bez kompenzatora nadmorske visine.
** s kompenzatorom visine.
d) Podesite dovod pomoću vijka za ograničavanje pogona.
e) Primijenite vakuum od 500 mm Hg na pogon. i provjerite postoji li razmak (3 mm ili više) između vijka i pogonske poluge.
10. Podešavanje posmaka pri maksimalnoj brzini praznog hoda.
(2L-T)
Primijenite pritisak od 0,63+0,02 bara na korektor pojačanja.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage). Stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (Bez kompenzatora nadmorske visine). Primijenite pritisak od 0,67 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine). Primijenite tlak od 1,16 bara na korektor pojačanja.
a) Podesite okretanjem vijka za maksimalnu brzinu.
Prilagodba hrane prema vanjskim karakteristikama.
(2L-T)
- Primijenite pritisak od 0,63±0,02 bara na korektor pojačanja.
Podešavanje brzine napredovanja pri maksimalnoj brzini praznog hoda.
(1KZ-T)
- (s pogonom za regulaciju snage) stvoriti vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
Dopuštena neravnomjernost hrane
| Brzina rotacije (rpm) | Neravnine (cm³) |
| 1200- 1400 | 0,4 |
| 100 | 1,2 |
| 500 | 0,5 |
| 1950-2100 | 0,5 |
Ako je početna brzina posmaka (pri brzini od 100 o/min) ne odgovara tabličnoj vrijednosti, tada zamijenite čep čahure regulatora. Pritisnite čep iz čahure regulatora.
Ukloniti:
- (11 pričvrsni prsten;
- (2) razmaknica;
- (31 potisni ležaj;
- (4) pluto.
Izmjerite debljinu glave čahure, odaberite novu čahuru. Napomena: produljenje čepa za 0,1 mm povećava početni protok za 0,6 cm³/200 ciklusa. Ako neravnomjernost dovoda premašuje navedenu vrijednost, zamijenite ispusni ventil.
Čepovi se proizvode s debljinom glave od 3,0 do 4,2 mm u koracima od 0,1 mm.
Sastavite čahuru regulatora obrnutim redoslijedom od rastavljanja, pritisnite čep u čahuru.
12. Podešavanje minimalnog posmaka pri punom opterećenju.
a) (2L-T) Na korektoru pojačanja stvorite vakuum od 200 mm Hg. (1KZ-T)
- (s pogonom za regulaciju snage) stvoriti vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (bez kompenzatora nadmorske visine) otpustite pritisak na korektoru pojačanja.
- (s kompenzatorom visine) primijenite tlak od 0,46 bara na korektor pojačanja.
b) Izmjerite dovod goriva.
| Brzina rotacije, o/min | Broj ciklusa | Hrana, cm³ |
| 1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
| 500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
| 500 (1KZ-T)* | 200 | 11,9-12,5 |
| 500 (1KZ-T)** | 200 | 8,1-9,3 |
* bez kompenzatora nadmorske visine
** s kompenzatorom visine
c) Dovod se mijenja ili zamjenom odstojnika (b podloške, motor s predubrizgavanjem), ili okretanjem graničnika graničnika hoda korektorske šipke.
13. Podešavanje karakteristika boost korektora.
(2L-T)
a) Pritisnite korektor prema tablici 3.
(1KZ-T)
- (S pogonom za kontrolu snage) stvoriti vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
- (Bez kompenzatora nadmorske visine) primijenite tlak od 0,20 bara na korektor pojačanja.
- (S kompenzatorom visine) primijenite tlak od 0,65 bara na korektor pojačanja.
d) Izmjerite dovod goriva i usporedite ga s podacima u tablici 3 (pogledajte sljedeću stranicu).
b) Izmjerite dovod goriva i usporedite ga s podacima u tablici 3 (pogledajte sljedeću stranicu).
c) Podesite dovod goriva okretanjem vodilice šipke korektora (okretanje u smjeru kazaljke na satu povećava posmak).
d) Na pumpi motora 1K2-T uklonite gumenu kapicu, ispusni vijak korektora i brtvenu podlošku.
Tablica 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Provjera i podešavanje nagiba karakteristike korektora pojačanja.
a) S kontrolom snage: stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu
b) Pritisnite korektor.
c) Izmjerite količinu goriva i usporedite je s podacima u tablici vanjskih karakteristika
g) (S predubrizgavanjem). Nagib karakteristike korektora podešava se zamjenom opruge.
Čvrstoća opruge: 1,2 i 1,4 kg/cm
15. (2L-T, 1KZ-T) Test histereze. Usporedite cikličku opskrbu gorivom kada se tlak na korektoru poveća s 0 na 0,74 bara i kada se tlak smanji s 0,74 bara na 0.
Izvršite mjerenja pri brzinama rotacije od 500, 1200 i 1400 o/min. Maksimalno odstupanje u opskrbi gorivom u sličnim načinima rada ne smije prelaziti 0,3 cm³/200 ciklusa. Ako postoji povećana histereza, provjerite kvalitetu sklopa korektora i prisutnost dovoljnog podmazivanja.
16. Automatsko podešavanje napredovanja ubrizgavanja (opterećenjem).
a) Podešavanje se vrši okretanjem osovine regulatorskog rukavca. Stroj počinje raditi pri brzini vrtnje od 1200 o/min (L serija) ili 1000 o/min (KZ serija).
b) Pomaknite upravljačku polugu u položaj maksimalne brzine i izmjerite dovod goriva.
c) Polako pomaknite ručicu do minimalnog graničnika u praznom hodu i pričvrstite ručicu na mjestu gdje tlak u tijelu pumpe počinje padati.
d) Izmjerite protok na mjestu gdje počinje pad tlaka. Izračunajte razliku u feedovima i usporedite s podacima u tablici.
| Motor | Brzina rotacije, o/min | Broj ciklusa | Razlika dovoda, cm³ |
| 2L-(T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
| 3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
d) Podesite razliku posmaka okretanjem osovine regulatora
Napomena: Pola okretaja osovine regulatora mijenja protok za 3 cm³/200 ciklusa.
e) Pomaknite upravljačku polugu do točke gdje tlak u tijelu pumpe prestaje padati, osigurajte polugu.
- Usporedite vrijednost dovoda goriva s podacima u tablici.
| Motor | Brzina rotacije, o/min | Broj ciklusa | Hrana, cm³ |
| 2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
| 2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
| 3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
g) Provjerite promjenu u hodu klipa za napredovanje ubrizgavanja na početnoj i krajnjoj točki promjene tlaka u pumpi. Hod klipa stroja podešava se zamjenom čahure regulatora (mijenjanje promjera rupa čahura). Povećanje promjera otvora smanjuje hod klipa.
| Motor | Brzina vrtnje, o/min Razlika hoda klipa, mm | |
| 2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
| 2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
| 1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
c) Izmjerite izbočinu osovine regulatora.
Izbočina - 0,5-2,0 mm
17. Podešavanje brzine praznog hoda i provjera regulatora minimalne brzine (vidi tablicu. 4)
- Podesite dovod okretanjem vijka za minimalnu brzinu praznog hoda.
2L-T motori
a) Koristite kliješta za uklanjanje kapice usporivača otpuštanja opterećenja.
b) Potpuno odvrnite vijak za podešavanje retardera.
c) Izmjerite ciklička napajanja prema tablici 5.
d) Podesite dovod okretanjem vijka za minimalnu brzinu u praznom hodu, d) Postavite brzinu osovine pumpe na 600 o/min i pomaknite upravljačku polugu tako da dovod goriva bude jednak 0,5-0,7 cm³/200 ciklusa.
e) Zategnite vijak usporivača dok se dovod ne poveća za 0,2-0,4 cm³/200 ciklusa.
g) Ponovno namjestite minimalnu brzinu u praznom hodu okretanjem graničnog vijka u skladu s tablicom 6.
c) Postavite navojni čep retardera
Motori 1KZ-T
a) Koristite kliješta za uklanjanje kapice usporivača otpuštanja opterećenja.
b) Potpuno odvrnite vijak za podešavanje retardera.
- (S pogonom za kontrolu snage) Stvorite vakuum od 500 mm Hg na pogonu.
(S kompenzatorom nadmorske visine) Primijenite tlak od 0,49 bara na korektor pojačanja.
c) Prethodno podesite dovod goriva okretanjem vijka za minimalnu brzinu praznog hoda.
Brzina vrtnje - 1000 okretaja u minuti
Punjenje q = 1,7 - 2,1 cm³/200 ciklusa
d) Podešavanje brzine posmaka s usporivačem.
Podesite dovod okretanjem vijka za podešavanje retardera.
Brzina vrtnje - 1000 okretaja u minuti
Punjenje q + 0,06 - 0,16 cm³/200 ciklusa
Tablica 4. Motori 2L i 3L
Tablica 5
Tablica 6
Tablica 7
e) Završno podešavanje brzine praznog hoda.
Podešavanje se vrši okretanjem vijka minimalne brzine u praznom hodu.
Brzina rotacije - 350 okr / min
Brzina protoka 3,0 - 4,0 cm³/200 ciklusa
18. Podešavanje promjene kuta napredovanja tijekom hladnog starta.
a) Izmjerite temperaturu goriva u pumpi.
Temperatura goriva - 15 - 35°C
b) Postavite klin osovine pumpe okomito.
c) Postavite nulu mjerača hoda klipa za napredovanje ubrizgavanja.
d) Postavite upravljačku polugu pumpe na graničnik i uzmite kut rotacije poluge kao nulu.
d) Brisanje (ako je instaliran) ploča između poluge za upravljanje grijanjem i termostata.
e) Okrenite ručicu za upravljanje grijanjem u smjeru kazaljke na satu do okretnog momenta od 5 Nm i držite okretni moment 10 sekundi.
g) Izmjerite hod klipa mehanizma za napredovanje (vidi tablicu 7).
c) Podesite hod klipa okretanjem vijka za podešavanje.
19. Podešavanje sustava upravljanja grijanjem.
a) Izmjerite razmak između upravljačke poluge i vijka za minimalnu brzinu praznog hoda.
| Temperatura goriva | Gap |
| 20°C | 6 mm |
| 50°C | 0 mm |
b) Podesite razmak okretanjem vijka na ručici za grijanje.
20. Ugradite brtve na vijke za maksimalnu brzinu i puni dovod goriva.
