Üzemanyag befecskendező szivattyú beállítása [Toyota Land Cruiser J70]

Tartalomjegyzék: 1. táblázat ↓ 2. táblázat ↓ Az előtolás beállítása maximális…↓ 3. táblázat ↓ 2L-T motorok ↓ Motorok 1KZ-T ↓ 4. táblázat. 2L és 3L motorok ↓ 5. táblázat ↓ 6. táblázat ↓ 7. táblázat ↓

1. Előzetes ellenőrzés és felkészülés a tesztelésre.

a) Az injektorok típusa és beállítása:

Padfúvóka: DN12SD12 (NIPPONDENSO)

A fúvóka tű nyitási nyomása: 145-155 bar

b) Az állvány fordulatszámmérőjének hibája: ±40 ford./perc.

c) Állítsa az állvány végtagját nullára.

d) Szerelje fel a szivattyút az állványra.

Emlékeztető: Helyezzen egy jelölést a tengelykapcsolóra a szivattyú tengely retesszel szemben.

d) Nagynyomású csövek:

Külső átmérő - 6,0 mm
Belső átmérő - 2,0 mm
Hossz - 840 mm
Minimális hajlítási sugár - 25 mm

e) Csatlakoztassa a tüzelőanyag-ellátó és -kimeneti próbapad csövét. Szükség esetén telepítsen adaptereket.

Vigyázat: Az üzemanyag-visszavezető csövet csak a szivattyú csavarjával rögzítse (csavar fúvókával, OUT jelzéssel).

g) Távolítsa el az előretoló mechanizmus jobb oldali fedelét.

c) Szerelje be a dugattyúlöketmérő készüléket. (NIPPONDENSO No.95095-10220 és 95095-10231).

i) Adjon +12V-ot az üzemanyag-elzáró szelepre (az állványrendszerről vagy az akkumulátorról).

k) A szivattyú üzemanyag-ellátási nyomásának 0,2 bar-nak kell lennie. Az üzemanyag hőmérséklete a vizsgálat során 40-45°C legyen.

l) Szerelje fel a szögmérőt az üzemanyag-befecskendező szivattyú karjára.

m) Állítsa a szivattyú vezérlőkart a maximális fordulatszám állásba.

n) Ellenőrizze a bütykös alátét megfelelő tájolását (helyes összeszerelés):

Távolítsa el a nyomószelepet a "C" szerelvényről.

Igazítsa a tengelykapcsolón lévő kulcspozíció jelzést a "C" idomhoz. Kapcsolja be az állvány nyomásfokozó szivattyúját. Ha az üzemanyag nem folyik ki a C csatlakozóból, szerelje szét a szivattyút, és változtassa meg a bütykös alátét helyzetét 180°-kal.

o) Állítsa a szivattyút 1200-2000 ford./perc értékre 5 percre. Ellenőrizze az üzemanyag-szivárgást és a szokatlan zajokat.

2. Ciklikus előtolás előbeállítása teljes terhelésnél.

a) Állítsa az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlőkart a maximális helyzetbe. Turbófeltöltős motoron gyakoroljon nyomást a korrektorra:

Magasságkompenzátor nélkül 0,65±0,02 bar

Magasságkompenzátorral - 1,16 bar

b) Mérje meg a betáplált üzemanyag mennyiségét. (Lásd a táblázatot. 1)

1. táblázat

Motor típusa	Forgási sebesség, rpm	Ciklusok száma	Üzemanyag mennyiség, cm³
2L	1200	200	10,0-10,5
2L-T (magasság kompenzátorral)	1400	200	14,0-14,3
2L-T (egyéb)	1200	200	14,0-14,3
3L	1200	200	11,0-12,0
1KZ-T magasságkompenzátor nélkül	1800	200	15,4 -15,8
1KZ-T magasságkompenzátorral	1800	200	14,5-14,9

c) Távolítsa el a maximális adagolócsavar O-gyűrű tömítését (a tömítést ponthegesztéssel hegesztik) vagy vágja le a vezetéket egy rendes tömítésről.

d) Állítsa be a ciklus előtolását a teljes adagoló csavar elforgatásával.

Megjegyzés: A ciklus áramlása körülbelül 3 cm³/200 ciklussal nő a csavar minden 1/2 fordulatánál.

3. A befecskendezési előtolás vezérlőjének előzetes beállítása a terhelésnek megfelelően.

Szerelje be a szabályozó tengely kimenetét.

Tengelyteljesítmény - 0,5-2,0 mm

4. A maximális forgási sebesség előbeállítása.

a) Állítsa a vezérlőkart a maximális fordulatszám-ütközőre.

b) (2L-T) Alkalmazzon 0,63±0,02 bar nyomást a boost korrektorra.

c) (1KZ-T)

- a teljesítményszabályozó meghajtóval hozzon létre 0,67 bar vákuumot a meghajtón.

- magasság-kiegyenlítő nélkül: 0,67 bar nyomást kell kifejteni a légnyomás-kompenzátorra.

- magasság-kiegyenlítővel: 1,16 bar nyomást kell kifejteni a légnyomás-kompenzátorra.

g) (Minden modell) mérje meg az üzemanyag-ellátást (lásd a táblázatot. 2)

d) Távolítsa el a tömítést a maximális fordulatszámú csavarról.

e) Állítsa be a ciklus előtolását a csavar elforgatásával.

5. A nyomásfokozó szivattyú nyomásának beállítása.

a) Mérje meg a nyomást a szivattyútestben.

b) Ha a nyomás alacsony, állítsa be a nyomáscsökkentő szelep dugattyújának enyhe megérintésével, figyelve a nyomásmérő állását.

Figyelem: Ha a nyomás túl magas, vagy a nyomáscsökkentő szelep rugójának előfeszítése maximális, cserélje ki a nyomáscsökkentő szelepet.

6. Az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzése a tartályba való visszatéréshez.

Mérje meg a visszatérő üzemanyag-fogyasztást:

L sorozat

70-380 cm³/perc 2200 ford./percnél

KZ sorozat

720-1150 cm³/perc 500 ford./percnél

Figyelem: Mindig szerelje fel az üzemanyag-visszavezető vezeték rögzítőcsavarját (egy fúvókával és az OUT jelzéssel), a szivattyúhoz tartozó.

7. A következő beállításokhoz kapcsolja ki a motor felmelegedést vezérlő eszközt (ha telepítve van).

a) Forgassa el a fűtésszabályozó kart 20°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba.

b) Helyezzen egy 8,5-10 mm vastag fémlemezt a kar és a termosztát dugattyúja közé.

2. táblázat

Motor típusa	Forgási sebesség ford/perc	Ciklusok száma	Üzemanyag mennyiség, cm³
2L, 2L-T	2450	200	4,0-5,6
3L	2400	200	4,6-6.2
1KZ-T	2300	200	5,2 - 7,2

8. A befecskendezés automatikus beállítása.

a) Állítsa a mérőeszközt nullára.

b) Mérje meg az előretoló dugattyú löketét az alábbiakban megadott sebességértékeken.

(2L-T)

Alkalmazzon 0,63±0,02 bar nyomást a boost korrektorra.

(1KZ-T)

- (Teljesítményszabályozó hajtással). Hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a meghajtón.

- (Magasságkompenzátor nélkül). Alkalmazzon 0,67 bar nyomást a boost korrektorra.

- (Magasság kompenzátorral). Alkalmazzon 1,16 bar nyomást a boost korrektorra.

Figyelem: a hiszterézis nem lehet nagyobb 0,3 mm-nél.

c) 5 mm-es imbuszkulccsal állítsa be a befecskendező dugattyú löketét.

Megjegyzés: A dugattyú lökete csökken, ha a csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, és növekszik, ha a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja.

g) (1KZ-T motor) Ellenőrizze a gép jellemzőit.

Ha a jellemzők eltérnek a megadottaktól, válassza ki és cserélje ki a belső rugót.

Szabad rugó hossza - 40,4 mm; 39,5 mm; 38,8 mm; 38,2 mm

Megjegyzés: Az elődugattyú lökete a rugó meghosszabbodásával növekszik.

9. (2L-T és 1KZ-T) A nyomásfokozó korrektor tömítettségének ellenőrzése.

a) Helyezzen 1,36 bar nyomást a korrektorra.

b) 10 másodpercen belül a nyomás nem eshet 1,33 bar alá.

10. Ciklikus előtolás beállítása teljes terhelésnél.

a) A szabályozókar elfordulási szöge: minden modellnél plusz 23 - 33 fok, mínusz 13 - 22 fok.

b) (2L-T) Alkalmazzon 0,63±0,02 bar nyomást a boost korrektorra.

(1KZ-T)

- (Teljesítményszabályozó hajtással). Hozzon létre 0,67 bar vákuumot a meghajtón.

- (Magasságkompenzátor nélkül). Alkalmazzon 0,67 bar nyomást a boost korrektorra.

- (Magasság kompenzátorral). Alkalmazzon 1,16 bar nyomást a boost korrektorra.

c) Mérje meg az üzemanyag-befecskendező áramlást teljes terhelés mellett.

Motor	Forgási sebesség, rpm	Szállítás cm³
2L	1200	10,2-10,7
2L-T	1200	14,0-14,3
3L	1200	11,5-12,0
1KZ-T*	1800	15,4-15,8
1KZ-T**	1800	14,5-14,9

* magasságkompenzátor nélkül

** magasság kompenzátorral

d) Végezze el a beállításokat a teljes adagoló csavar elforgatásával.

Megjegyzés: Az áramlás körülbelül 3 cm³/200 ciklussal nő a csavar minden 1/2 fordulatánál.

(Csak az 1KZ-T-hez)

d) Engedje el a vákuumot a teljesítményszabályozó működtetőjéről, és mérje meg újra az üzemanyag-ellátást.

Motor	Forgási sebesség, rpm	Szállítás cm³
1KZ-T*	1200	14,6-14,9
1KZ-T**	1200	14,5-14,8

* magasságkompenzátor nélkül.

** magasság kompenzátorral.

d) Állítsa be az előtolást a hajtáshatároló csavarral.

e) Vigyen fel 500 Hgmm vákuumot a meghajtóra. és ellenőrizze, nincs-e hézag (3 mm vagy több) a csavar és a hajtókar között.

10. Az előtolás beállítása maximális alapjárati fordulatszámon.

(2L-T)

Helyezzen 0,63+0,02 bar nyomást a boost korrektorra.

(1KZ-T)

- (Teljesítményszabályozó hajtással). Hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a meghajtón.

- (Magasságkompenzátor nélkül). Alkalmazzon 0,67 bar nyomást a boost korrektorra.

- (Magasság kompenzátorral). Alkalmazzon 1,16 bar nyomást a boost korrektorra.

a) Állítsa be a maximális sebesség csavar elfordításával.

A takarmány beállítása a külső jellemzők szerint.

(2L-T)

- Alkalmazzon 0,63±0,02 bar nyomást a boost korrektorra.

Az előtolás beállítása maximális alapjárati fordulatszámon.

(1KZ-T)

- (teljesítményszabályozó hajtással) hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a meghajtón.

A takarmány megengedhető egyenetlenségei

Forgási sebesség (rpm)	Egyenetlenség (cm³)
1200- 1400	0,4
100	1,2
500	0,5
1950-2100	0,5

Ha a kezdő előtolás (100 ford./perc sebességgel) nem felel meg a táblázat értékének, akkor cserélje ki a szabályozó persely dugóját. Nyomja ki a dugót a szabályozó perselyéből.

Eltávolítás:

(11 rögzítőgyűrű;
(2) távtartó;
(31 nyomócsapágy;
(4) parafa.

Mérje meg a perselydugó fejének vastagságát, válasszon új perselydugót. Megjegyzés: A dugó 0,1 mm-rel történő meghosszabbítása 0,6 cm³/200 ciklussal növeli az induló áramlást. Ha a betáplálás egyenetlensége meghaladja a megadott értéket, cserélje ki a nyomószelepet.

A dugók 3,0 és 4,2 mm közötti fejvastagsággal készülnek, 0,1 mm-es lépésekben.

Szerelje össze a szabályozó hüvelyt a szétszerelés fordított sorrendjében, nyomja be a dugót a hüvelybe.

12. A minimális előtolás beállítása teljes terhelésnél.

a) (2L-T) Hozzon létre 200 Hgmm-es vákuumot az erősítés-korrektoron. (1KZ-T)

- (teljesítményszabályozó hajtással) hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a meghajtón.

- (magasságkompenzátor nélkül) engedje el a nyomást a nyomáskorrektoron.

- (magasság kompenzátorral) alkalmazzon 0,46 bar nyomást a boost korrektorra.

b) Mérje meg az üzemanyag-ellátást.

Forgási sebesség, rpm	Ciklusok száma	Előtolás, cm³
1400 (2L-T)	200	8,8-10,0
500 (2L-T)	200	10,6-11,4
500 (1KZ-T)*	200	11,9-12,5
500 (1KZ-T)**	200	8,1-9,3

* magasságkompenzátor nélkül

** magasság kompenzátorral

c) Az előtolás megváltoztatása vagy a távtartó cseréjével történik (b alátétek, motor előbefecskendezéssel), vagy a korrektor rúd lökethatároló ütközőjének elfordításával.

13. A boost korrektor jellemzőinek beállítása.

(2L-T)

a) A 3. táblázat szerint gyakoroljon nyomást a korrektorra.

(1KZ-T)

- (Teljesítményszabályozó hajtással) hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a meghajtón.

- (Magasságkompenzátor nélkül) alkalmazzon 0,20 bar nyomást a boost korrektorra.

- (Magasság kompenzátorral) alkalmazzon 0,65 bar nyomást a boost korrektorra.

d) Mérje meg az üzemanyag-ellátást és hasonlítsa össze a 3. táblázat adataival (lásd a következő oldalt).

b) Mérje meg az üzemanyag-ellátást és hasonlítsa össze a 3. táblázat adataival (lásd a következő oldalt).

c) Állítsa be az üzemanyag-ellátást a korrektorrúd vezetőhüvelyének elfordításával (az óramutató járásával megegyező irányba forgatva megnő az előtolás).

d) Az 1K2-T motorszivattyúról távolítsa el a gumisapkát, a korrektor leeresztő csavart és a tömítő alátétet.

3. táblázat

14. (2L-T, 1KZ-T) A boost korrektor karakterisztika lejtésének ellenőrzése és beállítása.

a) Teljesítményszabályozással: hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a hajtáson

b) Nyomja meg a korrektort.

c) Mérje meg az üzemanyag-ellátást és hasonlítsa össze a külső jellemzők táblázatában szereplő adatokkal

g) (Előinjekcióval). A korrektor karakterisztika lejtését a rugó cseréjével állítjuk be.

Rugómerevség: 1,2 és 1,4 kg/cm

15. (2L-T, 1KZ-T) Hiszterézis teszt. Hasonlítsa össze a ciklikus üzemanyag-ellátást, amikor a korrigáló nyomása 0-ról 0,74 bar-ra nő, és amikor a nyomás 0,74 bar-ról 0-ra csökken.

Végezzen méréseket 500, 1200 és 1400 ford./perc fordulatszámon. Az üzemanyag-ellátás maximális eltérése hasonló üzemmódokban nem haladhatja meg a 0,3 cm³/200 ciklust. Fokozott hiszterézis esetén ellenőrizze a korrektor szerelvény minőségét és a megfelelő kenés meglétét.

16. A befecskendezés automatikus beállítása (terhelés szerint).

a) A beállítás a szabályozó hüvely tengelyének elfordításával történik. A gép 1200 ford./perc (L sorozat) vagy 1000 rpm (KZ sorozat) fordulatszámon kezd el működni.

b) Állítsa a vezérlőkart a maximális sebesség állásba, és mérje meg az üzemanyag-ellátást.

c) Lassan mozgassa a kart a minimális alapjárati ütközőig, és rögzítse a kart azon a ponton, ahol a nyomás a szivattyútestben csökkenni kezd.

d) Mérje meg az áramlást azon a ponton, ahol a nyomásesés kezdődik. Számítsa ki a feedek közötti különbséget, és hasonlítsa össze a táblázat adataival.

Motor	Forgási sebesség, rpm	Ciklusok száma	Előtoláskülönbség, cm³
2L-(T)	1200	200	0,2-1,0
3L	1200	200	0,6-1,4
1KZ-T	1000	200	0,2-1,0

d) Állítsa be az előtolás különbséget a szabályozó tengelyének elforgatásával

Megjegyzés: A szabályozó tengelyének fél fordulata 3 cm³/200 ciklussal megváltoztatja az áramlást.

e) Mozgassa a vezérlőkart arra a pontra, ahol a nyomás a szivattyútestben abbahagyja a csökkenést, rögzítse a kart.

- Hasonlítsa össze az üzemanyag-ellátás értékét a táblázat adataival.

Motor	Forgási sebesség, rpm	Ciklusok száma	Előtolás, cm³
2L	1200	200	7.6-8.0
2L-T	1200	200	8,1-8,5
3L	1200	200	8,7-9,1
1KZ-T	1000	200	10,2-10,6

g) Ellenőrizze a befecskendező dugattyú löketének változását a szivattyú nyomásváltozásának kezdő- és végpontjában. A gép dugattyújának löketét a szabályozó persely cseréjével lehet beállítani (a perselyfuratok átmérőjének megváltoztatása). A furatok átmérőjének növelése csökkenti a dugattyú löketét.

Motor	Forgási sebesség, ford./perc Dugattyúlöket különbség, mm
2L-T	1200	1,44-1,84
2L.3L	1200	0,62-1,02
1KZ-T	1000	1,44-2,24

c) Mérje meg a szabályozó tengely kiemelkedését.

Kiemelkedés - 0,5-2,0 mm

17. Az alapjárati fordulatszám beállítása és a minimális fordulatszám szabályozó ellenőrzése (lásd a táblázatot. 4)

- Állítsa be az adagolást a minimális alapjárati fordulatszám csavarjának elforgatásával.

2L-T motorok

a) Fogóval távolítsa el a tehermentesítő lassító sapkát.

b) Csavarja ki teljesen a retarder beállító csavarját.

c) Mérje meg a ciklikus előtolásokat az 5. táblázat szerint.

d) Állítsa be az előtolást a minimális alapjárati fordulatszám csavar elfordításával. d) Állítsa a szivattyú tengely fordulatszámát 600 ford./percre, és mozgassa a vezérlőkart úgy, hogy az üzemanyag betáplálás 0,5-0,7 cm³/200 ciklus legyen.

e) Húzza meg a retarder csavarját, amíg az előtolás 0,2-0,4 cm³/200 ciklussal megnő.

g) Állítsa újra a minimális alapjárati fordulatszámot az ütközőcsavar elforgatásával a 6. táblázat szerint.

c) Szerelje fel a retarder csavaros kupakját

Motorok 1KZ-T

a) Fogóval távolítsa el a tehermentesítő lassító sapkát.

b) Csavarja ki teljesen a retarder beállító csavarját.

- (Teljesítményszabályozó hajtással) Hozzon létre 500 Hgmm vákuumot a meghajtón.

(Magasságkompenzátorral) Alkalmazzon 0,49 bar nyomást a boost korrektorra.

c) Előzetesen állítsa be az üzemanyag-ellátást a minimális alapjárati fordulatszám csavarjának elforgatásával.

Forgási sebesség - 1000 ford./perc

Előtolás q = 1,7-2,1 cm³/200 ciklus

d) Az előtolási sebesség beállítása retarderrel.

Állítsa be az adagolást a retarder állítócsavarjának elforgatásával.

Forgási sebesség - 1000 ford./perc

Előtolás q + 0,06 - 0,16 cm³/200 ciklus

4. táblázat. 2L és 3L motorok

5. táblázat

6. táblázat

7. táblázat

e) Az alapjárati fordulatszám végső beállítása.

A beállítás a minimális alapjárati fordulatszám csavarjának elforgatásával történik.

Forgási sebesség - 350 ford./perc

Áramlási sebesség 3,0 - 4,0 cm³/200 ciklus

18. Az előtolási szög változásának beállítása hidegindításkor.

a) Mérje meg az üzemanyag hőmérsékletét a szivattyúban.

Az üzemanyag hőmérséklete - 15 - 35°C

b) Szerelje fel függőlegesen a szivattyú tengely kulcsát.

(A szöveg a forráswebhelyről van idézve www.toyotaman.ru)

c) Állítsa be a befecskendező dugattyús löketmérő nulláját.

d) Helyezze a szivattyú vezérlőkart az ütközőre, és vegye a kar forgásszögét nullának.

d) Törölni (ha telepítve van) lemez a fűtésszabályozó kar és a termosztát között.

e) Forgassa el a fűtésszabályozó kart az óramutató járásával megegyező irányba 5 Nm nyomatékig, és tartsa a nyomatékot 10 másodpercig.

g) Mérje meg az előretoló mechanizmus dugattyújának löketét (lásd a 7. táblázatot).

c) Állítsa be a dugattyú löketét a beállító csavar elforgatásával.