Táto časť je venovaná opisu postupov údržby a opráv niektorých prvkov palubného elektrického systému. Okrem toho sa berú do úvahy postupy diagnostiky porúch elektrického zariadenia všeobecného poriadku.
Pozor! Pri oprave elektrického zariadenia a systému napájania motora odpojte kábel od svorky «–» batérie.
Pozor! Pri výmene poistiek je zakázané používať skrutkovače a kovové nástroje, pretože to môže viesť ku skratu v obvodoch elektrických zariadení.
Pozor! Počas chodu motora je zakázané odpojiť spínač zapaľovania a batériu, pretože to povedie k poruche regulátora napätia a prvkov elektronického vybavenia vozidla.
Pozor! Pri kontrole obvodov elektrických zariadení je zakázané skratovať na «omša» drôty (skontrolujte kontinuitu obvodov «pre iskru»), pretože to môže viesť k poruche elektrických komponentov.
Pozor! Výstup ani nakrátko nepripájajte «30» generátor s «hmotnosť» (skontrolujte generátor «pre iskru»), pretože to povedie k poruche diód usmerňovacej jednotky generátora. Alternátor na aute skontrolujete len voltmetrom a ampérmetrom. Aby sa predišlo zlyhaniu diód usmerňovacej jednotky, je zakázané kontrolovať ich megohmetrom alebo skúšobnou lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V a tiež kontrolovať obvody elektrického zariadenia na vozidle pomocou takýchto zariadení bez odpojenia. drôty z generátora. Je potrebné skontrolovať izolačný odpor vinutia statora generátora so zvýšeným napätím na generátore odpojenom z vozidla, s odpojenými svorkami vinutia statora od jednotky usmerňovača.
Pozor! Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute je potrebné odpojiť vodiče od svoriek batérie a generátora.
Pozor! Počas chodu motora sa nedotýkajte prvkov zapaľovacieho systému a vysokonapäťových vodičov.
Pozor! Neveďte nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče v rovnakom zväzku.
Pozor! Pri dobíjaní batérie v aute pomocou nabíjačky odpojte vodiče od svoriek batérie.