Chybný vstrekovač možno nájsť iným spôsobom: postupne, jeden po druhom, dať spojovacie matice palivového potrubia. Ak sa otáčky motora po uvoľnení matice zvýšia, znamená to, že vstrekovač funguje. Ak sa počet otáčok nezvýši, znamená to poruchu injektora.
Injektor je možné kontrolovať aj tlakomerom (práca špecializovanej dielne. Vstrekovací tlak by mal byť 125-138 bar).
Známky zlého vstrekovača sú:
- Bez samovznietenia.
- Klepanie v jednom alebo viacerých valcoch.
- Prehrievanie motora.
- Strata výkonu motora.
- Dym z výfuku.
- Vysoká spotreba paliva.
Odstúpenie
Prepláchnite prívodné a vratné palivové potrubie čistejším palivom alebo motorovou naftou.
Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie. Za týmto účelom uvoľnite spojovacie matice na čerpadle a vstrekovačoch.
Pozor: Nemeňte tvar potrubí.
Odpojte palivovú hadicu od spätného vedenia paliva, uvoľnite poistné matice a odstráňte tesnenia a spätné vedenie paliva.
Demontujte vstrekovače pomocou špeciálneho kľúča SST 09268-64010 a usporiadajte ich v poradí, v akom boli namontované.
Odstráňte krúžky a tesnenia z otvorov pre trysky.
Trysku upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a rozložte ju.
Skontrolujte, či ihla trysky nie je poškodená v mieste, kde sa dotýka trysky. Vyčistite postrekovač od usadenín uhlíka.
Pozor: Trysku alebo ihlu za žiadnych okolností nepilujte ani nebrúste. Nezamieňajte časti vstrekovačov.
Inštalácia
Nainštalujte nové tesnenia a krúžky pod vstrekovače.
Nainštalujte vstrekovače s držiakmi a utiahnite špeciálnym nástrojom SST-09268-64010 na 65 Nm.
Pozor: Uťahovanie držiaka trysky pri uťahovaní môže viesť k deformácii trysky a v dôsledku toho k zaveseniu ihly.
Pripojte spätné vedenie paliva s novými tesneniami a utiahnite matice na 30 Nm.
Pripojte vysokotlakové palivové vedenie. Prevlečné matice utiahnite momentom 30 Nm.
Mierne povoľte prevlečné matice na držiakoch trysiek.
Otočte motor štartérom, kým sa v oblasti spojovacích matíc neobjaví palivo. Prevlečné matice utiahnite predpísaným krútiacim momentom.