Všetky autá sú vybavené katalyzátormi na zníženie množstva škodlivých látok vypúšťaných do ovzdušia výfukovými plynmi.
Vstupné a výstupné kónusy s odbočkami a montážnymi prírubami, ako aj tepelné reflektory držiace keramickú výstelku sú privarené k nerezovému telu neutralizátora. Celý vnútorný objem puzdra zaberá porézny keramický katalyzátorový monolit upevnený nerezovými krúžkami alebo sieťovinou. Katalyzátor je filter, v ktorom je celý vnútorný a vonkajší povrch pórov v kontakte s plynmi pokrytý veľmi tenkou vrstvou zliatiny, ktorá obsahuje platinu, ródium a paládium. Pórovitý katalyzátor má veľkú povrchovú plochu pokrytú touto zliatinou veľmi drahých kovov, čo určuje najmä vysokú cenu katalyzátorov.
V katalyzátore prebieha reakcia, v dôsledku ktorej sa potenciálne nebezpečné uhľovodíky a oxid uhoľnatý vo výfukových plynoch menia na neškodné plyny a vodnú paru.
Katalyzátor vymeňte takto:
- na uľahčenie odskrutkovania matíc pripojenia katalyzátora ich najskôr namočte do kvapaliny, ktorá oslabuje spoje;
Ryža. 7.31. Katalyzátor na modeloch do roku 2001: 1 – správna podpora koncového kolektora; 2 - pridržiavač; 3 - vankúš; 4 - tesnenie; 5 - tesnenie; 6 - tesnenie; 7 - prijímacie výfukové potrubie; 8 - tepelná izolácia; 9 - kyslíkový senzor (blok 1, senzor 2); 10 - predná časť katalyzátora; 11 - tepelná izolácia; 12 – pravý kryt motora; 13 - kyslíkový senzor (blok 1, senzor 2); 14 - predná časť katalyzátora s tepelnou izoláciou
Ryža. 7.32. Katalyzátor na modeloch od roku 2001: 1 - horná tepelná izolácia; 2 - spodná tepelná izolácia č.1; 3 - tesnenie; 4 - snímač zmesi vzduchu a paliva (blok 1, snímač 1); 5 - kyslíkový senzor (blok 1, senzor 2); 6 - podpera výfukového potrubia; 7 - podpera výfukového potrubia; 8 - spodná tepelná izolácia č.2; 9 - kyslíkový senzor (blok 2, snímač 2); 10 - výfukové potrubie s katalyzátorom; 11 - snímač zmesi vzduchu a paliva (blok 2, snímač 1)
- odstráňte matice a oddeľte katalyzátor od výfukového systému (ryža. 7,31, 7,32).
Nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.