Toate vehiculele sunt echipate cu convertoare catalitice pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive emise în atmosferă odată cu gazele de eșapament.
Conurile de intrare și ieșire cu țevi și flanșe de montare, precum și reflectoarele de căldură care susțin căptușeala ceramică, sunt sudate pe corpul neutralizatorului, realizat din oțel inoxidabil. Întregul volum intern al carcasei este ocupat de un catalizator monolit poros ceramic, fixat cu inele sau o plasă de oțel inoxidabil. Catalizatorul este un filtru în care întreaga suprafață internă și externă a porilor în contact cu gazele este acoperită cu un strat foarte subțire dintr-un aliaj care conține platină, rodiu și paladiu. Catalizatorul poros are o suprafață mare acoperită cu acest aliaj de metale foarte scumpe, ceea ce determină în principal prețul ridicat al convertoarelor catalitice.
Catalizatorul provoacă o reacție care transformă hidrocarburile potențial periculoase și monoxidul de carbon din gazele de eșapament în gaze inofensive și vapori de apă.
Înlocuiți convertorul catalitic după cum urmează:
- pentru a ușura slăbirea piulițelor care conectează convertorul catalitic, înmuiați-le mai întâi într-un fluid care slăbește conexiunile;
Figura 7.31. Convertor catalitic la modelele anterioare anului 2001: 1 – suport dreapta al galeriei de evacuare; 2 – dispozitiv de menținere; 3 – pernă; 4 – garnitură; 5 – garnitură; 6 – garnitură; 7 – țeavă de admisie a gazelor de eșapament; 8 – izolație termică; 9 – senzor de oxigen (blocul 1, senzorul 2); 10 – partea din față a convertorului catalitic; 11 – izolație termică; 12 – carcasa motorului dreapta; 13 – senzor de oxigen (blocul 1, senzorul 2); 14 – partea frontală a convertorului catalitic cu izolație termică
Figura 7.32. Convertor catalitic la modelele fabricate începând cu anul 2001: 1 – izolație termică superioară; 2 – izolație termică inferioară nr. 1; 3 – garnitură; 4 – senzor amestec aer-combustibil (bloc 1, senzor 1); 5 – senzor de oxigen (blocul 1, senzorul 2); 6 – suport galerie evacuare; 7 – suport galerie evacuare; 8 – izolație termică inferioară nr. 2; 9 – senzor de oxigen (blocul 2, senzorul 2); 10 – galerie de evacuare cu convertor catalitic; 11 – senzor amestec aer-combustibil (blocul 2, senzorul 1)
- scoateți piulițele și separați convertorul catalitic de sistemul de evacuare (figura 7.31, 7.32).
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.