Увага! 4-циліндрові двигуни випуску 1998 р. та 6-циліндрові двигуни автомобілів "Toyota 4 Runner/ Hilux/ Surf" обладнані СМР – системою запалювання з безпосереднім монтажем котушок на свічках. У цій системі розподільника немає. Особливості обслуговування описані в підрозділі 11.3.
Характерні дефекти кришки розподільника
1. Тріщини на виведенні дроту; 2. Тріщини кришки; 3. Пробій; 4. Зношування вугілля; 5. Ерозія електродів
Місця перевірки бігунка
Місця перевірки бігунка вказані стрілками.
1. На 4-циліндрових двигунах (2,7 л) високовольтні дроти свічок запалювання слід перевіряти одночасно із заміною свічок.
2. Найпростіший спосіб перевірки полягає в огляді проводів на працюючому двигуні в затемненому гаражі. При виявленні свічення (пробою) дроту замініть. Перевірте стан кришки та бігунка розподільника.
3. Для перевірки та очищення проводів від'єднуйте кожен провід окремо, для чого поверніть наконечник на 1/2 обороту та подайте на себе. На автомобілях пізніх випусків доведеться зняти накладку на кришці головки циліндрів. Від'єднайте провід на кришці розподільника. Перевірте стан контактів проводів та ущільнювачів. Протріть дроти. Провід сильно не згинайте, тому що може поламатися струмопровідна жила. При виявленні тріщин, слідів пробою та підгоряння дроту замініть.
4. Перевірте наявність корозії на роз'ємах наконечників проводів та виводах свічок. Перевірте міцність роз'ємного з'єднання, одягнувши на свічку наконечник дроту та похитнувши його. Під час нещільного з'єднання підтисніть контактні пелюстки.
5. Повертаючи ручку домкрата за годинниковою стрілкою, підніміть автомобіль настільки, щоб колесо відірвалося від землі. Повністю викрутіть болти кріплення колеса та зніміть колесо.
6. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку розподільника запалювання. Протріть кришку начисто і перевірте наявність усередині та зовні кришки тріщин, слідів поверхневого пробою (тонких обгорілих доріжок), зносу, підгоряння та ослаблення контактів.