Примітка. Рекомендована періодичність: кожні 50 000 км пробігу або 24 місяці.
Примітка. Кришкою та ротором розподільника запалювання обладнані автомобілі лише до 1997 року випуску. Автомобілі, що випускалися з 1988 до 2000 року, обладнані безконтактною системою запалювання.
Примітка. Автомобілі випуску до 2001 року мають високовольтні дроти, а з 2001 року котушки запалювання встановлюються прямо на свічки запалювання.
Перевіряйте високовольтні дроти щоразу під час встановлення свічок запалювання. Почніть візуальну перевірку при працюючому двигуні. У затемненому гаражі заведіть двигун та спостерігайте за кожним дротом. Якщо є внутрішній розрив проводу, буде видно електричну дугу або іскру в місці пошкодження. У цьому випадку замініть провід.
Вимкніть та охолодіть двигун, після чого перевірте кришку та ротор розподільника запалювання.
Щоб не переплутати, по одному зніміть та огляньте високовольтні дроти.
Малюнок 2.30. Зняття наконечника з високовольтним дротом зі свічки запалювання на автомобілях до 2001 року
Потягнувши вгору і одночасно повертаючи, зніміть наконечник із високовольтним дротом зі свічки запалювання (малюнок 2.30). Не тягніть безпосередньо за високовольтний провід.
Перевірте наконечник відсутність слідів корозії у вигляді білого твердого порошку.
Встановіть на місце наконечник з високовольтним дротом, натискаючи на нього і одночасно повертаючи його до чіткої фіксації.
Чистим дрантям протріть високовольтний провід по всій його довжині, очистивши його від бруду та мастила. Перевірте провід на відсутність оплавлення, тріщин та інших пошкоджень. Не робіть різких перегинів дроту, оскільки внутрішній провідник може зламатися.
Малюнок 2.33. Використання леза викрутки для зняття захисного чохла з високовольтним дротом із кришки розподільника запалювання
Лезо викрутки зніміть захисний чохол з високовольтним проводом з кришки розподільника запалювання на автомобілях випуску до 1998 року, або з котушки запалювання на автомобілях випуску з 1998 по 2000 рік (малюнок 2.33).
Перевірте всередині захисний чохол без слідів корозії. Підключіть високовольтний провід.
Аналогічним чином перевірте стан інших високовольтних дротів.
Малюнок 2.34. Розташування гвинта кріплення кришки розподільника запалювання на автомобілях випуску до 1998 року
На автомобілях випуску до 1998 року виверніть гвинти та зніміть кришку розподільника запалювання (малюнок 2.34). Зсередини перевірте кришку на відсутність тріщин, вугільних доріжок, оплавлення, обгорання та ненадійних контактів.
Малюнок 2.35. Вивертання гвинтів кріплення ротора розподільника запалювання на автомобілях випуску до 1998 року
Викрутіть два гвинти та зніміть ротор розподільника запалювання (малюнок 2.35). Перевірте ротор на відсутність тріщин, вугільних доріжок, обгорання бічного та центрального електродів.
За наявності будь-яких пошкоджень замініть кришку та ротор розподільника запалювання. Рекомендується при заміні високовольтних дротів також замінити кришку та ротор розподільника запалювання.
Якщо на автомобіль встановлюється стара кришка розподільника запалювання з високовольтними проводами, виміряйте омметром опір між вільними кінцями проводів і внутрішніми електродами в кришці, яка не повинна перевищувати 25000 Ом.