Зміст: Знаходження джерела несправності в…↓ Знаходження розриву ланцюга ↓ Знаходження короткого замикання ↓ Перевірка надійності заземлення ↓ Роз'єми ↓
До складу електричних ланцюгів автомобіля входять споживач, вимикачі, реле і дроти, з'єднані за схемою, що додається. Перед тим як розпочати пошук несправності слід вивчити схему та визначити можливе джерело несправності. Наприклад, завдання пошуку несправності значно полегшується, якщо вдасться перевірити справність інших споживачів, які прямо чи опосередковано підключені до підозрюваного ланцюга.
Якщо спостерігається відмова кількох споживачів, найбільш вірогідною причиною є обрив з'єднання з масою або перегорання запобіжника. Як правило, відмови електрообладнання обумовлені ослабленням контактів або їх корозією, перегоранням запобіжника або оплавленням перемички. Пошук несправностей зазвичай виконується візуально, а також за допомогою тестера (вольтметра) або контрольної лампи, які підключаються між ділянкою несправного ланцюга та добре зачищеною масою.
Знаходження джерела несправності в системі електроустаткування
Типовий електричний ланцюг складається з елемента електрообладнання, вимикачів, реле, двигунів, запобіжників, перемикань або автоматичних вимикачів і проводів і з'єднань, які з'єднують всі елементи між собою і підключають їх до акумулятора і маси автомобіля.
Перед початком перевірки несправного ланцюга спочатку вивчіть принципову схему цього ланцюга для того, щоб зрозуміти з яких елементів вона складається. Джерело несправності можна знайти швидше, якщо визначити, які з елементів цього ланцюга працюють нормально. Якщо виходять з ладу відразу кілька елементів або ланцюгів, проблема, ймовірно, полягає в запобіжнику, що перегорів, або поганому заземленні, так як часто один запобіжник відповідає за кілька ланцюгів.
Проблеми з роботою системи електроустаткування зазвичай викликані простими причинами, такими як окислені або ненадійні контакти, запобіжник, що перегорів, перемикається перемичка або несправне реле. Перед початком перевірки інших елементів цього ланцюга візуально перевірте стан усіх запобіжників, проводів та з'єднань у несправному ланцюзі. Якщо ви збираєтеся використовувати контрольно-вимірювальні прилади, використовуйте принципові схеми, щоб визначити, які з'єднання необхідно перевірити для виявлення несправності.
4. Основними приладами, необхідними для відшукання несправності в ланцюзі електроустаткування, є:
- а) прилад для перевірки схем чи вольтметр (або лампочка на 12 Вольт із сполучними проводами);
- б) контрольна лампочка із джерелом живлення (або прилад для перевірки цілісності ланцюгів);
- в) омметр (для вимірювання опору);
- г) акумулятор;
- д) щупи з проводами;
- е) накидний провід, бажано з автоматичним вимикачем або запобіжником, який можна використовувати для перевірки дротів або елементів електроустаткування.
Перед початком пошуку несправності з використанням контрольно-вимірювального обладнання, вивчіть принципові схеми для того, щоб визначити точки приєднання.
Для пошуку ненадійного з'єднання або точки короткого замикання (зазвичай з-за поганого або забрудненого з'єднання, або пошкодженої ізоляції) дроти можна потрясти рукою для того, щоб побачити, чи не виходить ланцюг з ладу під час руху дроту. Таким шляхом можна знайти точку з ненадійним з'єднанням або точку, в якій відбувається коротке замикання. Цей метод перевірки можна використовувати поряд з рештою тестів, описаних у наступних підрозділах.
Крім проблем, пов'язаних з поганим з'єднанням, електричний ланцюг може мати дві інші основні несправності - наявність розриву в ланцюзі або короткого замикання.
Розрив у ланцюгу може бути викликаний розривом будь-якого дроту або відсутністю з'єднання де-небудь у ланцюгу, що завадить течії струму. Розрив у ланцюгу спричинить відмову будь-якого елемента електрообладнання в роботі, але не призведе до перегорання запобіжника цього ланцюга.
Несправності, пов'язані з коротким замиканням, викликані замиканням де-небудь у ланцюгу, що призводить до того, що струм, що тече по ланцюгу, починає текти по іншому ланцюгу, і найчастіше йде на масу. Коротке замикання зазвичай викликане розривом ізоляції, що дозволяє живильному дроту торкатися іншого проводу, або заземленого елемента, такого, як кузов. Коротке замикання призводить до перегорання запобіжника відповідного ланцюга.
Перед тим, як знайти джерело несправності або під час ремонту в системі електроустаткування, не забудьте, що різні типи проводів мають різний колір.
Знаходження розриву ланцюга
Щоб знайти розрив ланцюга, підключіть один із щупів контрольної лампочки до негативної клеми акумулятора або маси автомобіля.
Приєднайте другий щуп до з'єднання в ланцюгу, що перевіряється, бажано розташованому якомога ближче до акумулятора або запобіжника.
Подайте напругу на ланцюг. Не забувайте, що в деяких ланцюгах напруга присутня лише, якщо повернути ключ у замку запалювання у певне положення.
Якщо напруга присутня (про що свідчить контрольна лампочка, що загорілася, або показання вольтметра), це означає, що частина ланцюга між з'єднанням та акумулятором справна.
Продовжуйте перевірку решти ланцюга так само.
Коли ви знайдете точку, де відсутня напруга, це означає, що джерело несправності лежить між цією точкою і останньою точкою, де напруга була присутня. Більшість проблем спричинена поганим з'єднанням.
Знаходження короткого замикання
Для перевірки ланцюга на наявність короткого замикання спочатку від'єднайте навантаження ланцюга (навантаження – це елементи електрообладнання, які споживають електроенергію, такі як лампочки, двигуни, нагрівальні елементи тощо).
Зніміть запобіжник відповідного ланцюга та підключіть контрольну лампочку або вольтметр до клем підключення запобіжника.
Подайте напругу на ланцюг. Не забувайте, що в деяких ланцюгах напруга присутня лише, якщо повернути ключ у замку запалювання у певне положення.
Якщо напруга присутня (про що свідчить контрольна лампочка, що загорілася, або показання вольтметра), це означає, що в ланцюзі є коротке замикання.
Якщо напруги немає, але запобіжник все ж перегорає при приєднанні елементів навантаження, значить, несправний який-небудь з цих елементів.
Перевірка надійності заземлення
Негативна клема акумулятора приєднана до маси автомобіля - металу двигуна/коробки передач і кузова автомобіля - і більшість систем електрообладнання розроблені так, щоб до елемента електрообладнання підходив тільки один провід живлення, а струм повертався через метал кузова автомобіля. Це означає, що кріплення елемента електрообладнання та кузов автомобіля є частиною електричного кола. Тому погане або окислене кріплення може спричинити велику кількість неполадок у системі електроустаткування, від повного виходу ланцюга з ладу до ненадійної її роботи. Зокрема, лампочки можуть горіти тьмяно (особливо, якщо включений інший ланцюг, що використовує те ж заземлення), двигуни (наприклад, двигуни склоочисників або вентилятор охолодження радіатора) можуть працювати повільно і включення якогось ланцюга може впливати на роботу іншого ланцюга. Зауважте, що на багатьох автомобілях використовуються сполучні заземлюючі смужки між різними агрегатами автомобіля, наприклад між двигуном/коробкою передач і кузовом, зазвичай тоді, коли між елементами немає металевого контакту через використання гумових кріплень і т.д.
Щоб перевірити надійність заземлення, від'єднайте акумулятор і під'єднайте один із щупів омметра до маси автомобіля. Підключіть другий щуп до дроту або точки заземлення, яку необхідно перевірити. Опір, що реєструється омметром, має дорівнювати нулю; якщо ні, перевірте з'єднання так.
Якщо ви вважаєте, що з'єднання не в порядку, розберіть з'єднання і зачистіть до чистого металу контактну поверхню та клему дроту або поверхню заземлюваного елемента. Видаліть повністю бруд і сліди корозії, потім, за допомогою ножа, видаліть шар фарби для того, щоб отримати надійне з'єднання металу з металом. При збиранні надійно зафіксуйте з'єднання; при установці клеми дроту, використовуйте зубчасті шайби між клемою та кузовом. Після під'єднання, для запобігання утворенню корозії нанесіть на з'єднання шар вазеліну або силіконового мастила.
Роз'єми
На цих автомобілях застосовуються багатоконтактні роз'єми з пластмасовими корпусами. Частини роз'ємів утримуються засувками або центральним гвинтом (наприклад у роз'ємах під панеллю приладів).
Клямки розчеплюються тонким плоским інструментом. У деяких роз'ємах клямок може бути більше двох. Для перевірки ланцюга без від'єднання роз'єму щупи приладу вводяться з тильного боку роз'єму до упору в клему.