Зміст: Вилучення іржі ↓ Нанесення антикорозійного ґрунту…↓ Шпаклювання ↓ Шліфування покриття ↓ Підготовка поверхні до фарбування ↓
Перед нанесенням покриття вимити автомобіль.
Наносити покриття при температурі не нижче +12°C, але не під променями яскравого сонця і не при сильному вітрі.
Вилучення іржі
Обклеїти навколо ділянку, що підлягає ремонту, стрічкою для захисту від випадкового пошкодження поверхонь, що прилягають.
Видалити сліди іржі тригранним шабером, викруткою або наждачним папером зернистістю 120.
Зачистити поверхню шириною 10-20 мм довкола місця пошкодження наждачним папером зернистістю 320.
На деталях кузова, що мають цинкове покриття, зачистити тільки до ґрунту, по можливості не чіпаючи цинку.
Нанесення антикорозійного ґрунту ("Primer")
Промити нітророзчинником та висушити пошкоджену поверхню.
Для виключення несумісності при нанесенні покриттів, ґрунт і покривний лак, що наноситься пізніше, повинні бути одного виробника. Інакше пізніше лак може піти бульбашками або зморщитися.
Грунт напилюється на поверхню з відстані 25 см. Для виключення влучення грунту на прилеглі поверхні вони повинні бути закриті папером (зокрема, газетами).
Через 10-15 хвилин після нанесення першого шару процедура може бути повторена. Якщо потрібно шпаклювання поверхні, вона повинна бути попередньо висушена.
Шпаклювання
Розрізняють два види шпаклювання: двокомпонентне та тонке. Двокомпонентне шпаклювання незадовго до нанесення змішується з затверджувачем. Вона твердне дуже швидко і повинна відразу оброблятися. Її застосовують усунення великих нерівностей на панелях кузова. Тонка шпаклівка пластична і застосовується для усунення невеликих нерівностей. Її можна наносити у кілька шарів. Обидва види шпаклівок продаються в тюбиках та банках. Шпаклювання може бути так само і в аерозольній упаковці.
Увага: Незважаючи на те, що на банках, в які упакована шпаклівка, часто написано, що її можна наносити безпосередньо на поверхню, рекомендується все-таки спочатку наносити на ґрунт, що ремонтується, для захисту від корозії.
Нанести на поверхню, що ремонтується, двокомпонентну шпаклівку і дати їй затвердіти. Дотримуватись при роботі інструкції виробника шпаклівки.
Після висихання зашліфувати поверхні рукою або піддати попередній обробці. При цьому повинен застосовуватися наждачний папір зернистістю 180. Можна провести мокре шліфування. При цьому необхідно час від часу змивати водою поверхню, що шліфується.
На закінчення поверхню протерти і висушити.
Покрити поверхню тонкою шпаклівкою за допомогою широкого, еластичного шпателя і дати їй висохнути протягом не менше кількох годин. На поверхнях з великою крутістю рекомендується наносити тонку шпаклівку у вигляді аерозолі.
Залежно від товщини шпаклювання просушити її протягом 2-3 годин.
Шліфування покриття
Шліфувальний папір може мати різну зернистість. Чим менше число, позначаю зернистість, тим грубіший папір. Для шліфування двокомпонентною шпаклівкою рекомендується наждачний папір зернистістю 180-240. Наповнювальну шпаклівку та старий лак слід шліфувати папером зернистістю 360 у мокрому вигляді. Для останнього мокрого шліфування папір рекомендується зернистістю 600.
Зашпатльовані ділянки шліфуються папером зернистістю 360 у мокрому вигляді. При цьому необхідно постійно змочувати поверхню губкою просоченою чистою водою.
Для тонкого шліфування рекомендується застосування спеціального паперу для мокрого шліфування зернистістю 600. При цьому шліфуються також лакові поверхні, що прилягають. Шліфування необхідно проводити тільки в поздовжньому напрямку автомобілю. При цьому меншою мірою помітні сліди, що залишаються в результаті шліфування.
Підготовка поверхні до фарбування
Перед фарбуванням поверхня, що ремонтується, а також прилеглі до неї лакові поверхні шириною в одну-дві долоні повинні бути очищені від жиру і залишків силікону. Найкраще для цієї мети підходить засіб для видалення силікону.
Після шліфування ретельно очистити поверхню, що ремонтується. Прилеглі поверхні обклеїти папером та клейкою стрічкою. При фарбуванні крил обклеїти також шини та амортизатори.
Поверхня кузова обклеїти так, щоб межами поверхні, що фарбується, були облицювальні накладки і кромки кузова, т.к. на межах паперу, що накладається, виникають напливи фарби.
Змочити підлогу водою для виключення пилу.