Садржај: Уклањање рђе ↓ Примена антикорозивног прајмера…↓ Гитовање ↓ Брушење премаза ↓ Припрема површине за фарбање ↓
Оперите аутомобил пре наношења премаза.
Нанети премаз на температури не нижој од +12°Ц, али не на директној сунчевој светлости или јаком ветру.
Уклањање рђе
Покријте област коју треба поправити траком да бисте је заштитили од случајног оштећења суседних површина.
Уклоните трагове рђе троугластим стругачем, шрафцигером или брусним папиром гранулације 120.
Избрусите површину ширине 10-20 мм око оштећеног подручја помоћу брусног папира гранулације 320.
На деловима каросерије са премазом од цинка очистити само до прајмера, ако је могуће без додиривања цинка.
Примена антикорозивног прајмера ("Primer")
Оперите нитро растварачем и осушите оштећену површину.
Да би се избегла некомпатибилност при наношењу премаза, прајмер и завршни премаз нанети касније морају бити истог произвођача. У супротном, лак може касније да бубри или да се набора.
Прајмер се наноси на површину са удаљености од 25 цм Да би се спречило да прајмер доспе на суседне површине, треба их прекрити папиром (посебно новинама).
Након 10-15 минута након наношења првог слоја, поступак се може поновити. Ако површина захтева китовање, мора се претходно осушити.
Гитовање
Постоје две врсте кита: двокомпонентни и танки. Двокомпонентни кит се меша са учвршћивачем непосредно пре наношења. Врло брзо се стврдне и мора се одмах обрадити. Користи се за уклањање великих неправилности на панелима каросерије. Танки кит је флексибилан и користи се за уклањање малих неправилности. Може се наносити у неколико слојева. Обе врсте кита се продају у цевима и лименкама. Кит се такође може наћи у аеросолној конзерви.
Напомена: Иако на лименкама у које је кит упаковано често стоји да се може нанети директно на површину, ипак се препоручује да се прво нанесе прајмер на површину која се поправља ради заштите од корозије.
Нанесите двокомпонентни кит на површину коју поправљате и оставите да се стврдне. Приликом рада пратите упутства произвођача китова.
Након сушења, обрусите површине ручно или претходно третирајте. У том случају треба користити брусни папир величине зрна од 180. У овом случају, потребно је с времена на време опрати брушену површину водом.
На крају обришите и осушите површину.
Покријте површину танким слојем кита користећи широку, флексибилну лопатицу и оставите да се осуши најмање неколико сати. На стрмим површинама препоручује се наношење танког кита у облику аеросола.
У зависности од дебљине кита, осушите га 2-3 сата.
Брушење премаза
Брусни папир може имати различите величине зрна. Што је мањи број који указује на зрнатост, то је папир грубљи. За брушење двокомпонентним китом препоручује се брусни папир величине зрна 180-240. Кит за пуњење и стари лак треба мокро брусити папиром гранулације 360. За завршно мокро брушење препоручује се папир гранулације 600.
Подручја са китом се брусују папиром гранулације 360 док су мокри. У овом случају, потребно је стално влажити површину сунђером натопљеном чистом водом.
За фино брушење препоручује се употреба специјалног мокрог брусног папира величине зрна од 600. У овом случају, суседне површине лака се такође брусе. Брушење се мора вршити само у уздужном правцу возила. У исто време, трагови остављени брушењем су мање уочљиви.
Припрема површине за фарбање
Пре фарбања, површину која се поправља, као и суседне лакиране површине ширине један или два длана, потребно је очистити од масноће и остатака силикона. Најбољи производ за ову сврху је средство за уклањање силикона.
Након брушења, темељно очистите површину коју треба поправити. Покријте суседне површине папиром и лепљивом траком. Када фарбате крила, такође покријте гуме и амортизере.
Површина каросерије треба да буде покривена тако да границе фарбане површине буду украсне траке и ивице каросерије, јер на ивицама нанешеног папира појављују се капљице боје.
Навлажите под водом да бисте уклонили прашину.