Náter nanášajte pri teplote nie nižšej ako +12°C, ale nie pod lúčmi jasného slnka a nie pri silnom vetre.
Odstraňovanie hrdze
Oblepte oblasť, ktorá sa má opraviť, páskou na ochranu pred náhodným poškodením priľahlých povrchov.
Odstráňte hrdzu pomocou trojuholníkovej škrabky, skrutkovača alebo brúsneho papiera so zrnitosťou 120.
Okolo poškodeného miesta obrúste povrch v šírke 10-20 mm brúsnym papierom zrnitosti 320.
Časti tela so zinkovým povlakom čistite iba po zem, pokiaľ možno bez dotyku zinku.
Aplikácia antikorózneho základného náteru («Primer»)
Opláchnite nitro riedidlom a osušte poškodený povrch.
Aby sa predišlo nekompatibilite pri nanášaní náterov, základný náter a neskôr aplikovaný vrchný náter musia byť od rovnakého výrobcu. V opačnom prípade môže lak neskôr pľuzgiere alebo vrásky.
Pôda sa nastrieka na povrch zo vzdialenosti 25 cm, aby sa pôda nedostala na susedné povrchy, musia byť pokryté papierom (v konkrétnych novinách).
Po 10-15 minútach po nanesení prvej vrstvy je možné postup zopakovať. Ak sa vyžaduje tmelenie, povrch musí byť predtým suchý.
Tmelenie
Existujú dva typy tmelu: dvojzložkový a tenký. Dvojzložkový tmel sa krátko pred aplikáciou zmieša s tužidlom. Vytvrdzuje veľmi rýchlo a musí sa ihneď spracovať. Používa sa na odstránenie veľkých nerovností na paneloch karosérie. Tenký tmel je plastový a používa sa na odstránenie malých nerovností. Môže sa nanášať v niekoľkých vrstvách. Oba typy tmelov sa predávajú v tubách a pohároch. Tmel môže byť aj v aerosólovom balení.
Pozor: Napriek tomu, že na plechovkách, v ktorých je tmel zabalený, je často napísané, že ho možno nanášať priamo na povrch, aj tak sa odporúča na opravu opravovaného povrchu najskôr naniesť základný náter na ochranu proti korózii.
Na opravovaný povrch nanesieme dvojzložkový tmel a necháme vytvrdnúť. Pri práci dodržiavajte pokyny výrobcu tmelu.
Po zaschnutí povrchy ručne prebrúste alebo vopred upravte. Na to by sa mal použiť brúsny papier so zrnitosťou 180. Je možné brúsiť za mokra. V tomto prípade je potrebné brúsený povrch z času na čas zmyť vodou.
Nakoniec povrch utrite a vysušte.
Natrite povrch tenkým tmelom pomocou širokej pružnej špachtle a nechajte ho zaschnúť aspoň niekoľko hodín. Na strmé povrchy sa odporúča použiť tenký aerosólový tmel.
V závislosti od hrúbky tmelu ho vysušte 2-3 hodiny.
Brúsenie povlaku
Brúsny papier môže mať rôznu zrnitosť. Čím menšie číslo, tým označujem zrnitosť, tým je papier hrubší. Na brúsenie dvojzložkovým tmelom sa odporúča brúsny papier so zrnitosťou 180-240. Plniaci tmel a starý lak prebrúste za mokra papierom so zrnitosťou 360. Na finálne mokré brúsenie sa odporúča papier so zrnitosťou 600.
Vyplnené miesta sa prebrúsia mokrým papierom zrnitosti 360. V tomto prípade je potrebné povrch neustále navlhčiť špongiou namočenou v čistej vode.
Na jemné brúsenie odporúčame použiť špeciálny brúsny papier za mokra, zrnitosť 600. Ten prebrúsi aj priľahlé lakované povrchy. Brúsenie sa musí vykonávať len v pozdĺžnom smere auta. Zároveň sú stopy zostávajúce v dôsledku brúsenia menej viditeľné.
Príprava povrchu na lakovanie
Opravený povrch, ako aj priľahlé povrchy laku, široké na jednu alebo dve dlane, treba pred lakovaním očistiť od mastnoty a zvyškov silikónu. Na tento účel najlepšie funguje odstraňovač silikónu.
Po prebrúsení opravený povrch dôkladne očistite. Prilepte susedné povrchy papierom a lepiacou páskou. Pri lakovaní blatníkov prilepte aj pneumatiky a tlmiče.
Nalepte povrch karosérie tak, aby okraje lakovaného povrchu tvorili ozdobné lišty a okraje karosérie, pretože na okrajoch prekrývacieho papiera sa objavujú pruhy atramentu.
Navlhčite podlahu vodou, aby ste odstránili prach.