Зміст: Двигуни з коромислами чи важелями ↓ Перевірка ↓ Регулювання ↓ Двигуни з циліндричним штовхачем ↓ Перевірка ↓ Регулювання ↓ Визначення товщини регулювальної…↓ Зазори клапанів ↓
Для компенсації температурних деформацій під час роботи механізму газорозподілу потрібна наявність у механізмі теплового зазору.
При малій величині зазору порушується регулювання фаз газорозподілу, погіршується компресія, знижується потужність двигуна, робота двигуна стає нерівномірною. У ряді випадків клапани можуть деформуватися та прогоряти.
При надмірній величині зазору виникає механічний стукіт, порушується регулювання фаз газорозподілу. Внаслідок зменшення тривалості відкритого стану клапанів та поганої вентиляції циліндрів знижується потужність двигуна. Робота двигуна стає нерівномірною.
Для правильного регулювання клапанів вони повинні бути добре притерті, зазор у напрямних втулках не повинен перевищувати допустимого, а кінець стрижня клапана, що сполучається з коромислом, не повинен мати наклепу.
Зазор у механізмі газорозподілу перевіряється та регулюється при технічному обслуговуванні, дивись розділ "Технічне обслуговування" і після ремонту, а також при наявності шуму в роботі клапанного механізму.
Зазор перевіряється та регулюється при розігрітому двигуні. Двигун можна вважати розігрітим після пробігу автомобілем 10-15 км та при середньому положенні покажчиків температури на панелі керування.
Двигуни з коромислами чи важелями
Увага: Тут описується перевірка та регулювання зазору в бензиновому двигуні робочим об'ємом 1,3 л з 8/84 випуску. Особливості регулювання зазору для двигунів робочим об'ємом 1,3 л до 7/84 р. випуску та двигунів робочим об'ємом 1,6 л (4A-L,4A-LC) описуються окремо. Позначення двигунів.
Перевірка
Зніміть кришку головки блоку.
Встановити поршень першого циліндра у ВМТ.
Для прокручування колінчастого валу включити п'яту передачу та зрушити автомобіль на рівній поверхні. Є інша можливість провертання колінчастого валу. Підняти одне з передніх коліс, увімкнути п'яту передачу та провернути колесо рукою.
Перевірити, чи не притиснуті важелі першого циліндра. Вони повинні мати деякий проміжок у місці сполучення з клапаном. Важелі четвертого циліндра повинні бути притиснуті до клапана. Якщо ця умова не виконується, необхідно провернути колінчастий вал на повний оборот.
Перевірити зазор у вказаних на рис. клапанів щупом між важелем та розподільчим валом та при необхідності відрегулювати. Задані значення зазору наведено у таблиці. ЕХ: випускний клапан IN: впускний клапан.
Двигуни робочим об'ємом 1,3 л для 7/84 р. випуску, двигуни робочим об'ємом 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
Перевірити зазор у вказаних на рис. G-1069 клапанів між коромислами та кінцями стрижнів клапанів та при необхідності відрегулювати. Задані значення зазору наведено у таблиці.
Щуп під час перевірки зазорів повинен злегка закусувати. В іншому випадку зазор необхідно відрегулювати.
Провернути двигун на повний оборот доти, доки маркування на шківі не збігається з маркуванням на кришці приводу газорозподільного механізму.
Перевірити зазор у вказаних на рис. G-1068 клапанів між коромислами та розподільчим валом та при необхідності відрегулювати. Задані значення зазору наведено у таблиці.
Двигуни робочим об'ємом 1,3 л до /84 р. випуску 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
Перевірити зазор у вказаних на рис. G-1070 клапанів щупом між коромислами та кінцями стрижнів клапанів та при необхідності відрегулювати. Задані значення зазору наведено у таблиці.
Щуп під час перевірки зазорів повинен злегка закусуватися. В іншому випадку зазор необхідно відрегулювати.
Регулювання
Якщо зазор не відповідає заданому значенню, віддати контргайку кільцевим ключем приблизно на 1 оберт, утримуючи регулювальний гвинт від провертання викруткою.
Повернути регулювальний гвинт викруткою, відрегулювавши зазор у клапанному механізмі.
Законтрити регулювальний гвинт гайкою.
Ще раз перевірити зазор клапанів.
Так само відрегулювати зазори у всіх клапанах.
Увага: Доцільно маркувати крейдою клапани, у яких проміжки вже відрегульовані.
Після регулювання клапанів перевірити надійність затягування болтів кріплення коромисел.
Встановіть кришку головки циліндрів.
Двигуни з циліндричним штовхачем
Увага: Тут описується перевірка та регулювання зазорів у бензинових двигунів з робочим об'ємом 1,6 л (4А-РЕ). Особливості регулювання зазорів у інших двигунів робочим об'ємом 1,6 л з чотириклапанними головками циліндрів і дизеля з робочим об'ємом 1,8 л описуються окремо.
Перевірка
Зняти кришку головки циліндрів.
Встановити поршень першого циліндра у ВМТ.
Для прокручування двигуна увімкнути передачу та зрушити автомобіль на рівній поверхні. Є інша можливість прокручування двигуна. Необхідно підняти одне з п'яти коліс, увімкнути п'яту передачу та провернути колесо рукою.
У цьому положенні повинні бути вільні циліндричні штовхачі першого циліндра і притиснуті кулачками штовхачі четвертого циліндра. Якщо ця умова не виконується, колінчастий вал необхідно провернути на один оборот.
Перевірити зазори клапанів у вказаних на рис. клапанів між штовхачами та розподільчим валом та при необхідності відрегулювати. Задані значення проміжків наведені в таблиці.
Дизель робочим об'ємом 1,8 л
Перевірити зазори клапанного механізму у вказаних на рис. G-1073 клапанів між штовхачами та розподільчим валом та при необхідності відрегулювати. Задані значення проміжків наведені в таблиці.
Щуп під час перевірки зазорів повинен злегка закусуватися.
Повернути двигун на один оберт до збігу маркування на шківі з маркуванням на кришці приводу механізму газорозподілу.
Перевірити зазор у вказаних на рис. клапанів між штовхачами та розподільчим валом та при необхідності відрегулювати. Задані значення проміжків наведені в таблиці.
Дизель робочим об'ємом 1,8 л
Перевірити зазор у вказаних на рис. G-1075 клапанів між штовхачами та розподільчим валом та при необхідності відрегулювати. Задані значення проміжків наведені в таблиці.
Щуп під час перевірки зазорів повинен злегка закусуватися.
При перевірці зазорів необхідно підібрати товщину щупа до тих пір, поки не буде визначено дійсне значення зазору. Виміряне значення зазору записати.
Регулювання
Зазор у клапанному механізмі регулюється шляхом підбору регулювальних шайб. Для цього циліндричні штовхачі притискаються донизу.
Увага: Для цієї мети можуть бути застосовані спеціальні притиски, зокрема, SST09248-64010 (для дизеля) та SST 09248-55010 (для двигунів 4A-GE, 4AGEL, 4A-F, 4A-FE).
Притиснути циліндричний штовхач, вийняти шайбу регулювальною магнітом і вставити замість неї іншу.
Визначення товщини регулювальної шайби
Виміряти мікрометром товщину вийнятої регулювальної шайби. Результат записати.
Для визначення товщини регулювальної шайби, що знову встановлюється, застосовується формула
N = Т + (А - S), де
N = товщина нової шайби
Т = товщина знятої шайби
А = виміряний зазор у клапанному механізмі
S = зазор, дивись таблицю
Товщина шайби регулювальної вигравірована на її нижній стороні.
Вставити нову шайбу. Товщини шайб лежать у діапазоні 2,5-3,3 мм з інтервалом 0,05 мм (у дизеля в діапазоні 2,2-3,4 мм).
У такий спосіб провести регулювання всіх клапанів.
Встановити місце і закріпити болтами кришку головки циліндрів.
Зазори клапанів
1) настановне значення; контрольне значення 015-025 мм.
2) настановне значення; контрольне значення 020-030 мм.
3) настановне значення; контрольне значення 020-030 мм.
4) настановне значення; контрольне значення 025-035 мм.