Бензиновий двигун робочим об'ємом 1,3 л до 7/84 р. випуску, бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л, що має позначення 4A-L, 4A-F, 4A-FE
Увага: Зняття зубчастого ременя дизеля, дивись тут.
Зняття
Зняти кришку у правому колісному кожусі.
Вивернути свічки запалювання.
Зняти клиновий ремінь.
Повернути колінчастий вал до збігу маркування на колесі розподільчого валу з маркуванням "0" на кришці газорозподільного механізму, дивись рис. G-1018.
Для прокручування колінчастого валу включити п'яту передачу та зрушити автомобіль на рівній поверхні. Повернути колінчастий вал можна також інакше. Для цього підняти одне з передніх коліс, увімкнути п'яту передачу та провернути колесо рукою.
Вивернути болти кріплення кришки головки циліндрів та зняти кришку.
Перевірити, чи не притиснуті коромисла клапанів першого циліндра кулачками розподільчого валу. Якщо притиснуті, колінчастий вал необхідно провернути на повний оборот.
Послабити гвинти шківа колінчастого валу. Для виключення прокручування колінчастого валу використовують інструменти SST 09213-14010 та SST 09330-00020. Якщо цих інструментів немає, включити першу передачу і за допомогою асистента натиснути на педаль гальма, блокувавши таким чином двигун.
Зняти шків колінчастого валу. Для цього можна використовувати спеціальний інструмент SST 09213-31021. Якщо вказаного інструменту немає, то шків можна зняти знімником універсальним, наприклад, HAZET 787N-16.
Увага: Перед зняттям шківа коробку передач поставити в нейтральне положення і перевірити ще раз, чи збігаються маркування на шківі колінчастого валу та кришці. Якщо маркування збігаються, положення колінчастого валу більше не змінювати.
Зняти верхню, середню та нижню кришки зубчастого ременя.
Зняти напрямну зубчастого колеса колінчастого валу.
Якщо буде використовуватися старий ремінь, його необхідно замаркувати, як показано на малюнку. Для цього на ремені, наприклад, фломастером, наноситься стрілка, що вказує напрямок обертання ременя. Двигун обертається за годинниковою стрілкою. Маркування наносяться також на зубчастих колесах колінчастого та розподільчого валів та у відповідних їм точках зубчастого ременя, як показано на малюнку.
Відвернути болт кріплення натяжного ролика. Натиснути на натяжний ролик 1 до упору у напрямку стрілки і знову затягнути болт.
Зняти зубчастий ремінь, після чого положення зубчастих коліс не міняти.
Встановлення
Увага: Зубчастий ремінь не перегинати і не скручувати. Забруднений та пошкоджений ремінь краще замінити. Перевірити натяжний ролик на легкість та рівномірність ходу.
Увага: Якщо розподільний вал провертається при знятому зубчастому ремені, слідкуйте за тим, щоб поршні не знаходилися в UMT. В іншому випадку це може спричинити пошкодження поршнів та клапанів.
Якщо виникає потреба у провертанні розподільного валу, попередньо встановити поршні в середнє за висотою положення. Для цього нанести крейдою маркування зверху на колесі колінчастого валу (поршень першого циліндра має бути встановлений у ВМТ). Потім провернути колесо колінчастого валу вправо або вліво на 1/2 обороту. При цьому маркування вказуватиме праворуч або ліворуч.
Надягти зубчастий ремінь. Якщо встановлюється старий ремінь, необхідно врахувати напрямок його обертання.
Увага: При установці зубчастого ременя не можна змінювати положення колінчастого та розподільчого валів. Інакше це може призвести до серйозних пошкоджень двигуна або втрати його потужності.
Перевірити, чи знаходиться розподільний вал у положенні, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра. Для цього отвір у колесо розподільного валу має збігтися з маркуванням на кришці підшипника.
Одночасно маркування на зубчастому колесі колінчастого валу має збігтися з маркуванням на корпусі масляного насоса. При цьому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ.
Вивернути болт кріплення натяжного ролика 1 і притиснути до зубчастого ременя.
Провернути двічі колінчастий вал у напрямку обертання двигуна та ще раз перевірити збіг маркувань.
Затягнути болт кріплення натяжного ролика із зусиллям 37 Нм.
Провернути двічі колінчастий вал у напрямку обертання двигуна та ще раз перевірити регулювання.
Якщо натяг зубчастого ременя відрегульовано правильно, то ремінь повинен прогинатися на 5-6 мм між зубчастими колесами розподільчого та колінчастого валів при зусиллі 20 Н (близько 2 кг), що відповідає легкому натисканню великого пальця руки.
Встановити на місце напрямну колеса колінчастого валу.
Встановити на місце кришку приводу газорозподільного механізму та закріпити її болтами.
Встановити шпонку на колінчастий вал. Для полегшення монтажу шківа встановити шпонку так, щоб спереду вона була втоплена трохи більше, ніж ззаду.
Змастити тонким шаром моторного масла голівку та різьблення болта кріплення шківа.
Встановити місце шків колінчастого валу, скориставшись за необхідності насадки трубою. Затиснути шків інструментом SST 09213-14010 та затягнути болт із зусиллям 120 Нм. Якщо зазначених інструментів немає, увімкнути першу передачу і за допомогою асистента натиснути на гальмо педаль, блокувавши таким чином двигун.
Встановіть кришку головки циліндрів.
Надягти клиновий ремінь і натягнути його.
Встановити місце свічки запалювання.
Закріпити болтами кришку правому колісному кожусі.