Примітка: роботи виконуйте лише на холодному двигуні.
1. (Двигуна 2L-T)
Зніміть фільтр повітря.
2. (Крім двигуна 2L-T)
Зніміть впускний повітропровід.
3. (Двигун 1KZ-T) Демонтаж впускного повітроводу.
а) Від'єднайте роз'єм вакуумного клапана та два вакуумні шланги.
б) Від'єднайте два затискачі кріплення пучка проводів.
в) Відкрутіть гайки кріплення, зніміть ущільнювальні шайби.
г) Від'єднайте два шланги вентиляції картера.
д) Зніміть хомут повітроводу, демонтуйте повітропровід та прокладку.
4. Зніміть кришку головки циліндрів (якщо встановлено).
5. Зніміть кришку клапана головки циліндрів.
6. Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
а) Повертаючи шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою, поєднайте його канавку з репером.
б) Кулачки першого циліндра мають бути спрямовані вгору, четвертого вниз.
в) Якщо вказана умова не виконується, поверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і поєднайте мітки, як зазначено вище.
7. Регулювання теплового зазору.
а) Перевірте лише клапани, помічені на малюнку.
- Виміряйте зазор між штовхачем клапана та розподільним валом плоским щупом.
- Запишіть результати вимірювання клапанного зазору, які не відповідають технічним характеристикам. Ці записи будуть використані для визначення товщини шайби.
Зазори (холодний двигун):
Серія L:
- Впускний клапан 0,20 – 0,30 мм
- Випускний клапан 0,40 – 0, 50 мм
Серія KZ:
- Впускний клапан 0,20 – 0,30 мм
- Випускний клапан 0,25 – 0, 35 мм
б) Переверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і поєднайте мітки, як зазначено вище.
в) Виміряйте зазори, клапанів, позначених малюнку.
г) Зніміть шайбу.
- Переверніть колінчастий вал до положення, в якому виступ кулачка спрямований вгору.
- Використовуючи спецінструмент, відтисніть штовхач клапана.
Примітка: перед натисканням на штовхач клапана розташуйте паз на штовхачі з боку випускного колектора.
- За допомогою маленької викрутки та магніта зніміть шайбу.
д) Виміряйте товщину шайби, яка була знята. Визначте розмір нової шайби за формулою:
Для впускного клапана
N=7 + (А – 0,25 мм)
Для випускного клапана
серія L: N = T + (А – 0,45 мм)
серія KZ: N = T + (А – 0,30 мм)
де: Т - Товщина раніше використаної шайби,
А – виміряний клапанний зазор.
N – товщина нової шайби.
Виберіть нову шайбу, товщина якої найближче підходить до розрахункових значень.
Шайби випускаються сімнадцяти розмірів з кроком 0,05 мм в діапазоні від 2,50 мм до 3,30 мм.
е) Встановіть нову шайбу на штовхач клапана.
ж) Повторно перевірте зазор.
8. Встановіть захисну кришку головки блоку циліндрів (якщо було встановлено).
9. (крім KZ) Встановіть на місце кришку клапана блоку циліндрів.
10. (2L-T) Встановіть фільтр повітря.
11. (1KZ-T) Встановлення клапанної кришки.
а) Видаліть залишки старого герметика.
б) Нанесіть герметик на головку циліндрів у місцях, вказаних малюнку.
в) Встановіть клапанну кришку, затягнувши 10 болтів та 2 гайки.
Момент затягування: 9 Н·м
12. (Усі двигуни) Встановіть впускний повітропровід.
13. (1KZ-T) Встановлення впускного димаря.
а) Встановіть на впускний колектор нову прокладку.
б) Встановіть повітропровід, закріпіть його хомутом. Слідкуйте за тим, щоб клямка хомута увійшла в проріз.
в) Підключіть два шланги вентиляції картера.
г) Встановіть ущільнювальні шайби, затягніть 4-е гайки кріплення моментом 12 Н·м.
д) Встановіть два затискачі кріплення пучка проводів.
е) Підключіть роз'єм вакуумного клапана та два вакуумні шланги.