Примітка: перевірка та регулювання теплових зазорів у клапанах проводиться на холодному двигуні.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, дотримуючись послідовності:
- а) Від'єднайте: роз'єм генератора (1), провід генератора (2), роз'єм датчика аварійного тиску масла (3), два затискачі проводів (4).
- б) Відкрутивши два болти, зніміть захисний кожух електропроводки двигуна та від'єднайте електропроводку від кришки головки блоку циліндрів.
- в) Від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання (процедуру смСистема запалювання / Перевірка високовольтних проводів").
- г) Від'єднайте шланги примусової вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.
- д) Відкрутивши 4 гайки, зніміть кришку головки блоку циліндрів разом із прокладкою.
2. Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ у такті стиснення.
- а) Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою та поєднайте канавку на шківі з міткою "0" на кришці №1 ременя приводу розподільчого валу.
- б) Переконайтеся, що отвір на шківі приводу розподільного валу збігся з міткою на кришці підшипника.
Якщо ця умова не виконується, то поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 1 оберт (360°) і знову поєднайте канавку на шківі з відповідною міткою.
3. Перевірте тепловий проміжок у клапанах, зазначених на малюнку:
- а) За допомогою щупа виміряйте зазор між штовхачем клапана та потилицею кулачка розподільчого валу.
- б) Запишіть значення зазору, що виходить за вказані межі. Ці значення будуть використані для вибору необхідної величини регулювальної шайби.
- Номінальний тепловий зазор у клапанах (на холодному двигуні):
- впускних - 0,15-0,25 мм
- випускних - 0,25-0,35 мм
4. Поверніть колінчастий вал на 1 оберт (360°) і знову поєднайте канавку на шківі з відповідною міткою, як це зазначено в параграфі 2, і перевірте зазори в клапанах, зазначених на малюнку, повторивши процедуру параграфа 3.
5. Відрегулюйте тепловий зазор у клапанах:
Примітки:
- У цих двигунах регулювання теплового зазору в клапанах потрібен демонтаж розподільних валів.
- Оскільки осьовий зазор розподільчого валу дуже малий. то при демонтажі валу його слід утримувати в горизонтальному положенні В іншому випадку можливе пошкодження посадкового місця завзятої шайби розподільного валу в головці блоку циліндрів, що може викликати заїдання або поломку розподільчого валу. Аналогічних вимог необхідно дотримуватись і при установці розподільчих валів.
- Способи регулювання зазору впускних та випускних клапанів дещо відрізняються один від одного.
6. 1 Відрегулюйте теплові зазори у впускних клапанах.
6.1 1. Зніміть розподільний вал впускних клапанів.
- а) Поверніть шків колінчастого валу таким чином, щоб отвір у допоміжній шестірні (за яким допоміжна шестерня встановлюється на провідну шестерню розподільчого валу) виявилося нагорі. Це дозволяє кулачкам 1-го та 3-го циліндрів однаковою мірою натиснути на штовхачі відповідних клапанів.
- б) Відкрутіть 2 болти і зніміть кришку 1-го підшипника розподільного валу.
- в) Прикріпіть допоміжну шестерню розподільчого валу болта.
Рекомендовані розміри установочного болта:
- діаметр - 6 мм,
- крок різьблення - 1,0 мм,
- довжина - 16-20 мм.
Примітка: при знятті розподільного валу переконайтеся, що зусилля скручування, що передається на допоміжну шестерню від пружини, знімається наведеною вище операцією.
- г) Рівномірно відпустіть і зніміть 8 болтів кришок підшипників розподільчого валу за кілька проходів у послідовності, показаній на малюнку. Потім зніміть кришки підшипників і розподільний вал.
Примітка:
- Якщо розподільний вал не знімається під час виконання зазначених операцій, знову встановіть кришку підшипника №3 і затягніть її двома болтами.
- Потім послідовно відпустіть і виверніть болти, намагаючись витягнути розподільний вал за шестірню.
- Не намагайтеся зняти розподільний вал, докладаючи великих зусиль або за допомогою додаткових важелів та пристроїв.
6.1.2. Видаліть шайбу за допомогою невеликої викрутки.
6.1.3. Визначте розмір (товщину) регулювальної шайби забезпечує зазор відповідно до технічних умов.
- а) Мікрометром виміряйте товщину знятої шайби.
- б) За формулою визначте товщину нової регулювальної шайби, яка забезпечить необхідний тепловий зазор на клапанах:
- Для впускних клапанів: N = T + (А-0,20) мм
- N – товщина нової шайби
- Т товщина знятої (що відпрацювала) шайби
- А - виміряний зазор у цьому клапані
- в) Підберіть регулювальну шайбу, товщина якої ближче підходить до обчисленого значення.
Примітка: шайби мають 16 розмірів (значень товщини) від 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм
6.1.4. Встановіть нову шайбу на штовхач клапана.
6.1.5 Встановіть розподільний вал впускних клапанів.
- а) Переверніть шків колінчастого валу і встановіть розподільний вал випускних клапанів у таке положення, щоб його штифт був вище обрізу головки блоку циліндрів.
- б) Нанесіть консистентне мастило на завзяті поверхні розподільного валу.
- в) З'єднайте шестерню розподільного валу впускних клапанів з шестернею розподільчого валу випускних клапанів, сумісивши настановні мітки обох шестерень.
Примітка: необхідно відрізняти мітки настанов від міток ВМТ і не використовувати останні в цьому випадку.
- г) Після цього заведіть розподільний вал у ліжку підшипників, зберігаючи зачеплення шестерень.
Примітка: Таке положення розподільного валу дозволяє кулачкам першого та третього циліндрів рівномірно натиснути на штовхачі відповідних клапанів.
- д) Встановіть чотири кришки підшипників розподільного валу.
- е) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу
- ж) Встановіть та рівномірно затягніть 8 болтів кріплення кришок підшипників за кілька проходів у зазначеній послідовності.
- Момент затяжки - 13 Нм
- з) Зніміть настановний болт.
- і) Встановіть кришку 1-го підшипника міткою ("стрілка") уперед.
Примітка: якщо кришка одного підшипника не встає на місце, за допомогою викрутки перемістіть розподільний вал назад.
- до) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників розподільчого валу
- л) Встановіть та рівномірно затягніть 2 болти кришки переднього підшипника за кілька проходів.
- Момент затяжки - 13 Нм
6.1.6. Перевірте зазори у клапанах.
6.2. Відрегулюйте теплові зазори у випускних клапанах.
6.2.1. Зніміть шайби регулювальні.
- а) Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб виступ кулачка регульованого клапана був орієнтований вгору.
- б) Розташуйте виїмку штовхача клапана у напрямку до передньої частини автомобіля.
- в) Використовуючи пристрій (А), натисніть на штовхач і встановіть пристрій (У) між кулачковим валом та штовхачем. Після цього зніміть пристрій (А).
Примітка:
- Введіть пристрій (У) під невеликим кутом із боку, позначеної цифрою "9" як показано на малюнку. При цьому виїмка повинна знаходитись у положенні, показаному на малюнку.
- Пристосування (У) не слід вводити занадто глибоко, щоб не защемити регулювальну шайбу. Для запобігання заклиненню вводьте пристрій плавно з боку розподільного валу впускних клапанів, як показано на малюнку.
- Профіль кулачка ускладнює встановлення пристрою (У) під 3-м кулачком із боку розподільчого валу впускних клапанів. Для заміни цієї регулювальної шайби пристрій (У) слід встановити із боку випускних клапанів.
- г) Видаліть шайбу невеликою викруткою та магнітним стрижнем.
6.2.2. Визначте розмір (товщину) регулювальної шайби, що забезпечує зазор відповідно до технічних умов.
- а) Мікрометром виміряйте товщину знятої шайби.
- б) За формулою визначте товщину нової шайби, яка забезпечить необхідний тепловий зазор в клапанах:
- Для випускних клапанів: N=T+ (А-0,30) Мм.
- N – товщина нової шайби
- Т - товщина знятої (що відпрацювала) шайби
- А - виміряний зазор у цьому клапані.
- в) Підберіть регулювальну шайбу, товщина якої ближче підходить до обчисленого значення.
Примітка: шайби мають 16 розмірів (значень товщини) від 2,55мм до 3,30мм через 0,05мм.
6.2.3. Встановіть нову шайбу.
- а) Встановіть шайбу на штовхач клапана.
- б) Пристосуванням (А) натисніть на штовхач і видаліть пристрій (У).
6.2.4. Перевірте тепловий зазор у клапанах.
7. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (кришку клапанного механізму)
- а) Видаліть старий герметик.
- б) Нанесіть шар свіжого герметика у місцях, показаних на малюнку.
- в) Встановіть прокладку під кришку головки блоку циліндрів
- г) Встановіть кришку головки блоку, закріпивши її чотирма гайками, встановленими на ущільнюючі шайби.
- Момент затягування гайок - 6 Нм
- д) Підключіть 2 шланги системи примусової вентиляції картера до кришки клапанного механізму.
- е) Встановіть електропроводку двигуна та її захисний кожух, закріпивши їх двома болтами.
- ж) Підключіть такі дроти та затискачі: роз'єм генератора (1), провід генератора (2), роз'єм датчика аварійного тиску масла (3), два хомути (4).
8. Підключіть високовольтні дроти до свічок запалювання.