Pri malej medzere je časovanie ventilov narušené, kompresia sa zhoršuje, výkon motora klesá, chod motora sa stáva nerovnomerným. V niektorých prípadoch môžu byť ventily deformované a vyhorené.
Ak je medzera príliš veľká, dochádza k mechanickému klepaniu, časovanie ventilov je narušené. V dôsledku skrátenia doby trvania otvoreného stavu ventilov a zlého vetrania valcov sa zníži výkon motora. Výkon motora sa stáva nerovnomerným.
Pre správne nastavenie ventilov musia byť dobre lapované, vôľa vo vodiacich puzdrách nesmie presiahnuť povolenú hranicu a koniec drieku ventilu, ktorý je spojený s vahadlom, nesmie byť vytvrdený za studena.
Vôľa v rozvodovom mechanizme sa kontroluje a nastavuje počas údržby, pozri časť "Údržba" a po oprave, ako aj za prítomnosti hluku pri prevádzke ventilového mechanizmu.
Vôľa sa kontroluje a nastavuje, keď je motor teplý. Motor je možné považovať za teplý po nájazde 10-15 km a s ukazovateľmi teploty na ovládacom paneli v strednej polohe.
Motory s vahadlami alebo pákami
Pozor: Toto popisuje kontrolu a nastavenie medzery v 1,3-litrovom benzínovom motore od 8/84 vyššie. Vlastnosti nastavenia vôle pre motory s pracovným objemom 1,3 litra až do 7/84 uvoľnenia a motory s pracovným objemom 1,6 litra (4A-L,4A-LC) sú popísané samostatne. Označenie motorov.
Vyšetrenie
Odstráňte kryt hlavy bloku.
Nastavte piest prvého valca na TDC.
Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte piaty prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Existuje ďalšia možnosť otáčania kľukového hriadeľa. Zdvihnite jedno z predných kolies, zaraďte piaty prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
Skontrolujte, či nie sú stlačené páky prvého valca. V mieste kontaktu s ventilom by mali mať určitú vôľu. Páky štvrtého valca musia byť pritlačené k ventilu. Ak táto podmienka nie je splnená, potom je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom o celú otáčku.
Na kontrolu vôle pri špecifikovanej na obr. ventily so spáromerom medzi pákou a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke. EX: výfukový ventil IN: sací ventil.
Motory 1,3 l pre motory 7/84, 1,6 l (4A-L, 4A-LC)
Skontrolujte vôľu tých, ktoré sú znázornené na obr. Ventily G-1069 medzi vahadlami a koncami driekov ventilov a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole vôlí by mal špáromer mierne hrýzť. V opačnom prípade sa musí vôľa upraviť.
Otočte motorom o celú otáčku, kým sa označenie na kladke nezhoduje s označením na kryte rozvodu.
Na kontrolu vôle pri špecifikovanej na obr. Ventily G-1068 medzi vahadlami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Motory so zdvihovým objemom 1,3 l až /84 rok výroby 1,6 l (4A-L, 4A-LC)
Skontrolujte vôľu tých, ktoré sú znázornené na obr. Ventily G-1070 so spáromerom medzi vahadlami a koncami driekov ventilov a v prípade potreby upravte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole vôlí by mal špáromer mierne hrýzť. V opačnom prípade sa musí vôľa upraviť.
Úprava
Ak medzera nezodpovedá špecifikácii, vráťte poistnú maticu o 1 otáčku pomocou kruhového kľúča, pričom držte nastavovaciu skrutku v otáčaní pomocou skrutkovača.
Otáčaním nastavovacej skrutky pomocou skrutkovača nastavte vôľu v mechanizme ventilu.
Zaistite nastavovaciu skrutku maticou.
Znova skontrolujte vôľu ventilu.
Rovnakým spôsobom upravte vôle vo všetkých ventiloch.
Pozor: Odporúča sa označiť kriedou ventily, pre ktoré sú už medzery upravené.
Po nastavení ventilov skontrolujte dotiahnutie skrutiek vahadla.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Motory s valcovými tlačnými tyčami
Pozor: Popisuje kontrolu a nastavenie vôlí pre benzínové motory so zdvihovým objemom 1,6 litra (4A-PE). Vlastnosti nastavovacích vôlí pre ostatné motory so zdvihovým objemom 1,6 litra so štvorventilovými hlavami valcov a pre dieselový motor so zdvihovým objemom 1,8 litra sú popísané samostatne.
Vyšetrenie
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Nastavte piest prvého valca na TDC.
Ak chcete naštartovať motor, zaraďte prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Existuje ďalšia možnosť vytočenia motora. Je potrebné zdvihnúť jedno z piatich kolies, zaradiť piaty prevodový stupeň a otáčať kolesom rukou.
V tejto polohe by mali byť valcové posúvače prvého valca voľné a posúvače štvrtého valca by mali byť stlačené vačkami. Ak táto podmienka nie je splnená, potom sa musí kľukový hriadeľ otočiť o jednu otáčku.
Na kontrolu vôle ventilov špecifikovaných na obr. ventily medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Dieselový pracovný objem 1,8 l
Na kontrolu vôle ventilového mechanizmu podľa špecifikácie na obr. Ventily G-1073 medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole vôlí by mal špáromer mierne hrýzť.
Otočte motorom o jednu otáčku, kým sa označenie na kladke nezhoduje s označením na kryte rozvodu.
Skontrolujte vôľu tých, ktoré sú znázornené na obr. ventily medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Dieselový pracovný objem 1,8 l
Na kontrolu vôle pri špecifikovanej na obr. Ventily G-1075 medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole vôlí by mal špáromer mierne hrýzť.
Pri kontrole medzier je potrebné voliť hrúbku spáromeru, kým sa nezistí skutočná hodnota medzier. Zaznamenajte nameranú hodnotu medzery.
Úprava
Vôľa vo ventilovom mechanizme sa nastavuje výberom nastavovacích podložiek. Na tento účel sa valcové posúvače stlačia nadol.
Pozor: Na tento účel možno použiť špeciálne svorky, najmä SST09248-64010 (pre diesel) a SST 09248-55010 (pre motory 4A-GE, 4AGEL, 4A-F, 4A-FE).
Stlačte cylindrický posúvač, vyberte nastavovaciu podložku pomocou magnetu a namiesto nej vložte inú.
Stanovenie hrúbky podložky
Zmerajte hrúbku odstránenej podložky pomocou mikrometra. Zaznamenajte výsledok.
Na určenie hrúbky novo inštalovanej podložky sa používa vzorec
N=T+ (A - S), Kde
N = nová hrúbka podložky
T = hrúbka odstránenej podložky
A = nameraná ventilová vôľa
S = medzera, pozri tabuľku
Hrúbka podložky je vyrytá na jej spodnej strane.
Vložte novú podložku. Hrúbky podložiek sú v rozmedzí 2,5-3,3 mm s intervalom 0,05 mm (diesel v rozmedzí 2,2-3,4 mm).
Preto nastavte všetky ventily.
Nainštalujte a priskrutkujte kryt hlavy valcov.
Ventilové vôle
1) hodnota nastavenia; kontrolná hodnota 0,15-0,25 mm.
2) hodnota nastavenia; kontrolná hodnota 0,20-0,30 mm.
3) hodnota nastavenia; kontrolná hodnota 0,20-0,30 mm.
4) hodnota nastavenia; kontrolná hodnota 0,25-0,35 mm.