Obsah: Motory s vahadlami alebo pákami ↓ Vyšetrenie ↓ Úprava ↓ Válcové zdvihátkové motory ↓ Vyšetrenie ↓ Úprava ↓ Určenie hrúbky nastavovacej podložky ↓ Ventilové vôle ↓
Na kompenzáciu teplotných deformácií počas prevádzky mechanizmu časovania ventilov je potrebné mať v mechanizme tepelnú medzeru.
Ak je medzera príliš malá, nastavenie časovania ventilov je narušené, kompresia sa zhoršuje, výkon motora klesá a chod motora sa stáva nerovnomerným. V niektorých prípadoch sa ventily môžu zdeformovať a vyhorieť.
Ak je medzera príliš veľká, dochádza k mechanickému klepaniu a k narušeniu časovania ventilov. V dôsledku skrátenia doby trvania otvoreného stavu ventilov a zlého vetrania valcov sa znižuje výkon motora. Chod motora sa stáva nerovnomerným.
Pre správne nastavenie ventilov musia byť dobre brúsené, vôľa vo vodiacich puzdrách nesmie presiahnuť prípustnú hodnotu a koniec drieku ventilu, ktorý sa dotýka vahadla, nesmie byť mechanicky spevnený.
Medzera v mechanizme časovania ventilov sa kontroluje a nastavuje počas údržby, pozri časť "Technická podpora" a po opravách, ako aj v prípade hluku pri prevádzke ventilového mechanizmu.
Medzera sa kontroluje a nastavuje, keď je motor teplý. Motor je možné považovať za zahriaty po prejdení 10-15 km a ukazovateľov teploty na ovládacom paneli v strednej polohe.
Motory s vahadlami alebo pákami
Poznámka: Toto popisuje, ako skontrolovať a nastaviť vôľu v 1,3 l benzínovom motore vyrobenom od 8/84. Vlastnosti nastavenia vôle pre motory s pracovným objemom 1,3 l do 7/84 výroby a motory s pracovným objemom 1,6 l (4A-L,4A-LC) sú popísané samostatne. Označenie motora.
Vyšetrenie
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Nastavte piest prvého valca na TDC.
Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte piaty prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Existuje ďalšia možnosť otáčania kľukového hriadeľa. Zdvihnite jedno z predných kolies, zaraďte piaty prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
Skontrolujte, či sú stlačené páky prvého valca. Mali by mať určitú vôľu, kde sa stretávajú s ventilom. Páky štvrtého valca musia byť pritlačené k ventilu. Ak táto podmienka nie je splnená, je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom o celú otáčku.
Skontrolujte medzeru v bodoch znázornených na obr. ventily so spáromerom medzi pákou a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke. EX: výfukový ventil IN: vstupný ventil.
Motory s pracovným objemom 1,3 litrov pre 7/84 rok vydania, motory s prácou, objem 1,6 litrov (4A-L, 4A-LC)
Skontrolujte vôľu v bodoch znázornených na obr. Ventily G-1069 medzi vahadlami a koncami driekov ventilov a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Škáromer by mal pri kontrole medzier mierne hrýzť. V opačnom prípade je potrebné medzeru upraviť.
Otočte motorom o celú otáčku, kým sa označenie na kladke nezhoduje s označením na kryte rozvodu.
Skontrolujte medzeru v bodoch znázornených na obr. Ventily G-1068 medzi vahadlami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Motory s pracovným objemom 1,3 l až /84 z výroby 1,6 l (4A-L, 4A-LC)
Skontrolujte vôľu v bodoch znázornených na obr. Ventily G-1070 so spáromerom medzi vahadlami a koncami driekov ventilov a v prípade potreby upravte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole medzier by mal špáromer mierne hrýzť. V opačnom prípade je potrebné medzeru upraviť.
Úprava
Materiál je opätovne publikovaný z online webovej stránky ToyotaMAN
Ak medzera nezodpovedá špecifikovanej hodnote, uvoľnite poistnú maticu pomocou kruhového kľúča približne o 1 otáčku, pričom držte nastavovaciu skrutku proti otáčaniu pomocou skrutkovača.
Otáčaním nastavovacej skrutky pomocou skrutkovača nastavte vôľu ventilu.
Zaistite nastavovaciu skrutku maticou.
Znova skontrolujte vôľu ventilu.
Rovnakým spôsobom nastavte vôle vo všetkých ventiloch.
Poznámka: Odporúča sa označiť kriedou ventily, ktorých vôle sú už nastavené.
Po nastavení ventilov skontrolujte dotiahnutie upevňovacích skrutiek vahadla.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Válcové zdvihátkové motory
Poznámka: Toto popisuje, ako skontrolovať a nastaviť vôle pre 1,6-litrové benzínové motory (4A-PE). Vlastnosti nastavovacích vôlí pre ostatné 1,6-litrové motory so štvorventilovými hlavami valcov a pre 1,8-litrový dieselový motor sú popísané samostatne.
Vyšetrenie
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Nastavte piest prvého valca na TDC.
Ak chcete otočiť motor, zaraďte prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Existuje ešte jedna možnosť, ako motor vytočiť. Je potrebné zdvihnúť jedno z piatich kolies, zaradiť piaty prevodový stupeň a otáčať kolesom rukou.
V tejto polohe by mali byť valcové zdvihátka prvého valca voľné a zdvihátka štvrtého valca by mali byť stlačené vačkami. Ak táto podmienka nie je splnená, musí sa kľukový hriadeľ otočiť o jednu otáčku.
Skontrolujte vôle ventilov podľa obr. ventily medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Dieselový motor s pracovným objemom 1,8 l
Skontrolujte vôle ventilov, ako je znázornené na obr. Ventily G-1073 medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole medzier by mal špáromer mierne hrýzť.
Otočte motorom o jednu otáčku, kým sa značka na kladke nezhoduje so značkou na kryte pohonu rozvodového mechanizmu.
Skontrolujte vôľu v bodoch znázornených na obr. ventily medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Dieselový motor s pracovným objemom 1,8 l
Skontrolujte medzeru v bodoch znázornených na obr. Ventily G-1075 medzi zdvihátkami a vačkovým hriadeľom a v prípade potreby ich nastavte. Špecifikované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.
Pri kontrole medzier by mal špáromer mierne hrýzť.
Pri kontrole medzier je potrebné nastavovať hrúbku spáromeru, kým sa nezistí skutočná hodnota medzery. Zaznamenajte nameranú hodnotu medzery.
Úprava
Vôľa vo ventilovom mechanizme sa nastavuje výberom nastavovacích podložiek. Na tento účel sa valcové posúvače stlačia smerom nadol.
Poznámka: Na tento účel možno použiť špeciálne svorky, najmä SST09248-64010 (pre diesel) a SST 09248-55010 (pre motory 4A-GE, 4AGEL, 4A-F, 4A-FE).
Stlačte valcový posúvač, vyberte nastavovaciu podložku pomocou magnetu a na jej miesto vložte inú.
Určenie hrúbky nastavovacej podložky
Zmerajte hrúbku odstránenej nastavovacej podložky pomocou mikrometra. Zapíšte výsledok.
Na určenie hrúbky novo nainštalovanej nastavovacej podložky sa používa vzorec:
N = T + (A - S), kde
N = hrúbka novej podložky
T = hrúbka odstránenej podložky
A = nameraná ventilová vôľa
S = vôľa, pozri tabuľku
Na jej spodnej strane je vyrytá hrúbka nastavovacej podložky.
Vložte novú nastavovaciu podložku. Hrúbka podložiek je v rozmedzí 2,5-3,3 mm s intervalom 0,05 mm (pre naftu v rozmedzí 2,2-3,4 mm).
Týmto spôsobom nastavte všetky ventily.
Nainštalujte a zaistite kryt hlavy valcov pomocou skrutiek.
Ventilové vôle
1) hodnotu inštalácie; kontrolná hodnota 0,15-0,25 mm.
2) hodnotu inštalácie; kontrolná hodnota 0,20-0,30 mm.
3) hodnotu inštalácie; kontrolná hodnota 0,20-0,30 mm.
4) hodnotu inštalácie; kontrolná hodnota 0,25-0,35 mm.