Бензиновий двигун робочим об'ємом 1,3 л, бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л (4A-L, 4A-LC), дизель робочим об'ємом 1,8 л
Відмінні риси зняття та установки розподільного валу дизеля робочим об'ємом 1,8 л наведені в кінці розділу.
Зняття
Зняти кришку головки циліндрів разом із прокладкою.
Встановити поршень першого циліндра у ВМТ.
Увага: Положення колінчастого валу надалі не змінювати.
Зняти зубчастий ремінь.
Зняти розподільник запалювання.
Зняти паливний насос у головки циліндрів, якщо він є.
Двигуни робочим об'ємом 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
Віддати болти кріплення коромисел клапанів по порядку з 1 до 5.
Зняти та відкласти убік розподільний вал у комплекті з коромислами та пружинами.
Утримуючи розподільний вал від провертання гайковим ключем, наприклад, HAZET 279-15, відвернути болт кріплення зубчастого колеса. Зняти колесо, за потреби використовуючи гумовий молоток.
Увага: Слідкувати за тим, щоб не пошкодити головку циліндрів гайковим ключем.
Перевірити осьовий люфт розподільчого валу. Його значення має становити 0,08-0,18 мм. Максимально допустимий осьовий люфт – 0,25 мм. Якщо зазор перевищує допустиме значення, розподільний вал, а можливо, і головку циліндрів слід замінити.
Віддати болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу у послідовності, вказаній на малюнку. Болти відвертати за кілька прийомів.
Увага: У моделей з 8/84 р випуск кришки підшипників не знімаються.
Зняти кришки підшипників та покласти їх у такому порядку (або замаркувати), щоб при збиранні вони були встановлені на колишні місця.
Зняти розподільний вал.
Встановлення
Змастити підшипники розподільчого валу олією.
Встановити розподільний вал так, щоб штифт для центрування шківа розподільного валу був звернений вгору.
Встановити на місце кришки підшипників розподільного валу згідно з маркуванням. Закріпити від руки болтами.
Встановити новий сальник розподільного валу, попередньо змастивши його олією.
Увага: Сальник при установці не перекошувати.
Покрити кришку підшипника колеса розподільчого валу герметиком та встановити на місце. Спеціалізовані майстерні застосовують для цього герметик TOYOTA №102 (ЄТ Nr.08826-00080) або будь-який інший герметик на силіконовій основі.
Затягнути болти кріплення кришок підшипників динамометричним ключем у заданій послідовності. Болти затягуються у два прийоми.
- 1 прийом - із зусиллям 10 Нм
- 2 прийом – із зусиллям 14 Нм
Розподільний вал повернути таким чином, щоб штифт колеса був спрямований на верхнє маркування кришки підшипника.
Встановити колесо розподільного валу таким чином, щоб штифт установки потрапив в отвір "2Е". Затягнути болт із зусиллям 50 Нм, утримуючи розподільний вал від провертання гайковим ключем.
Увага: Стежте за тим, щоб не пошкодити ключем головку циліндрів.
Очистити колесо розподільного валу від води та олії.
Надягти зубчастий ремінь і натягнути його.
Двигуни робочим об'ємом 1,3 л до 7/84 р. випуску, двигуни робочим об'ємом 1,6 л (4A-L, 4A-LC)
Віддати контргайки гвинтів регулювання клапанів.
Встановити на місце розподільний вал у комплекті з коромислами та пружинами.
Затягнути болти кріплення коромисел у три прийоми у показаній на рис. послідовності з наступними зусиллями:
- 1 прийом – 10 Нм
- 2 прийом – 20 Нм
- 3 прийом – 25 Нм
Перевірити зазори клапанів.
Встановити кришку головки циліндрів із прокладкою.
Зняття. Дизель робочим об'ємом 1,8 л
Наявність шуму в роботі механізму газорозподілу вказує на занадто великий зазор радіального розподільного вата. Радіальний проміжок повинен бути виміряний перед демонтажем розподільного валу в умовах спеціалізованої майстерні. Він має становити 0,037-0,073 мм. Його максимально допустиме значення – 0,1 мм.
Увага: Після зняття зубчастого ременя провертати розподільний вал не можна. Це може призвести до пошкоджень клапанів і поршнів при зіткненні.
Зняти впускний колектор.
Зняти зубчасте колесо розподільного валу, утримуючи розподільний вал від прокручування інструментом SST 09278-54011 або іншим - відповідним.
Вивернути 5 болтів кріплення опори сальника розподільчого валу та зняти опору.
Віддати болти кріплення кришці підшипників розподільного валу за кілька прийомів у напрямку від зовнішніх кришок до внутрішніх.
Встановлення
Затягнути болти кріплення кришок підшипників динамометричним ключем у напрямку зсередини назовні. Затяжку зробити три прийоми:
- 1 прийом – 10 Нм
- 2 прийом – 14 Нм
- 3 прийом – 18 Нм
Установити сальник розподільчого валу на герметиці TOYOTA №102 (ЄТ Nr. 08826-00080) або на якому-небудь іншому герметику на силіконовій основі та затягнути 5-ма болтами.
Закріпити колесо розподільного валу болтом із зусиллям 100 Нм, утримуючи розподільний вал від прокручування інструментом SST 09278-54011.
Встановити впускний колектор.