Бензиновий двигун робочим об'ємом 1,3 л, моделі з 7/84 р. випуску
Увага: Зняття зубчастого ременя дизеля дивись тут.
Зняття
Встановити автомобіль на витяг і зняти кришку в правому колісному кожусі.
Вивернути свічки запалювання.
Зняти клиновий ремінь.
Повернути колінчастий вал до збігу маркування на шківі розподільчого валу з маркуванням "0" на кришці механізму газорозподілу.
Для можливості прокручування колінчастого валу включити п'яту передачу і зрушити автомобіль з місця на рівній поверхні. Повернути колінчастий вал можна також інакше. Для цього підняти одне з передніх коліс, увімкнути п'яту передачу та провернути колесо рукою.
Вивернути болти кріплення кришки головки циліндрів та зняти кришку.
Перевірити, чи не притиснуті коромисла клапанів першого циліндра. Між коромислами та клапанами має бути невеликий зазор. Коромисла клапанів четвертого циліндра мають бути притиснуті. Якщо ці умови не виконуються, повернути колінчастий вал на повний оборот.
Вивернути болт кріплення і зняти шків колінчастого валу. Для виключення прокручування шківа спеціалізовані майстерні фірми TOYOTA застосовують спеціальний інструмент SST 09213-14010 та SST09330-00020. За відсутності зазначеного інструменту включити першу передачу і ручне гальмо, блокуючи таким чином двигун.
Зняти шків колінчастого валу. Для цього використовується інструмент SST09213-31021. Якщо вказаного інструменту немає, можна використовувати універсальний знімач, наприклад, HAZET 787N-16.
Увага: Перед зняттям шківа поставити коробку передач у нейтральне положення та ще раз перевірити, чи збігаються маркування на шківі колінчастого валу з маркуванням кришки газорозподільного механізму. Гелі маркування збігаються, в жодному разі не змінювати положення коленвала.
Зняти верхню та нижню кришки зубчастого ременя.
Зняти зубчасте колесо колінчастого валу.
Якщо буде встановлюватися зубчастий ремінь, що раніше використовувався, то необхідно нанести на ньому фломастером маркування напряму обертання за допомогою, наприклад, фломастеру. Двигун обертається у напрямку годинникової стрілки. Необхідно нанести маркування на зубчастих колесах колінчастого валу та розподільчого валу та відповідні та маркування на зубчастому ремені.
Послабити болт кріплення натяжного ролика 1 і віджати ролик до упору у напрямку стрілки. У цьому положенні затягнути болт кріплення натяжного ролика (Мал. G-1014).
Зняти зубчастий ремінь. Після цього положення зубчастих коліс не міняти.
Встановлення
Увага: Зубчастий ремінь не перегинати і не скручувати. Брудний та пошкоджений ремінь краще замінити. Перевірити легкість та рівномірність обертання натяжних роликів.
Увага: Якщо провертається розподільний вал при знятому зубчастому ремені не можна допускати знаходження поршнів у ВМТ. Це може призвести до серйозних пошкоджень поршнів та клапанів. Якщо виникає необхідність провертання розподільного валу, необхідно попередньо встановити пори ні в середнє по висоті циліндра положення. Для цього нанести крейдою зверху на шківі колінчастого валу маркування (поршень першого циліндра має бути встановлений у ВМТ). Потім провернути шків колінчастого валу вправо або вліво на 1/2 обороту. При цьому маркування вказуватиме праворуч або ліворуч.
Надягти зубчастий ремінь. Якщо встановлюється старий ремінь, необхідно дотримуватися напрямок його обертання.
Увага: При установці зубчастого ременя не можна змінювати положення колінчастого та розподільчого валів. Інакше це може призвести до серйозних пошкоджень двигуна або втрати його потужності.
Перевірити, чи знаходиться розподільний вал у положенні, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра. Для цього маркування на колесі розподільчого валу має знаходитись у вертикальному положенні над болтом кріплення колеса.
Увага: На колесі розподільного валу може бути нанесено кілька маркувань. Використовувати потрібно те маркування, яке відповідає типу даного двигуна (1Е чи 2Е).
Одночасно маркування на зубчастому колесі колінчастого валу має збігатися з маркуванням на корпусі масляного насоса. При цьому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ.
Вивернути болт кріплення натяжного ролика 1 і притиснути ролик до зубчастого ременя.
Провернути двічі колінчастий вал у напрямку обертання двигуна та перевірити збіг маркувань.
Затягнути болт кріплення натяжного ролика із зусиллям 18 Нм.
Провернути двічі колінчастий вал у напрямку обертання двигуна та ще раз перевірити збіг маркувань.
Перевірити натяг зубчастого ременя. Між двома колесами, що найбільш віддаляються один від одного, зубчастий ремінь повинен скручуватися від руки на кут 90°. Якщо цей кут скручування не досягається, послабити болт кріплення натяжного ролика та знову його затягнути.
Встановити місце шайбу колеса колінчастого вала.
Встановити на місце кришку зубчастого ременя та закріпити її шістьма болтами.
Встановити на колінчастий вал шпонку. Для полегшення монтажу шківа встановити шпонку так, щоб спереду вона була втоплена трохи більше, ніж ззаду.
Встановити шків на колінчастий вал, при необхідності для його насадки використовувати трубу. Затиснути шків інструментом SST 09213-14010 та затягнути болт із зусиллям 150 Нм. Якщо зазначених інструментів немає, увімкнути першу передачу і за допомогою асистента натиснути на педаль гальма, блокувавши таким чином двигун.
Встановіть кришку головки циліндрів.
Встановити клиновий ремінь та натягнути його.
Встановити місце свічки запалювання.
Закріпити болтами кришку правому колісному кожусі.