- а) Від'єднайте роз'єм датчика.
- б) Увімкніть запалювання.
Використовуючи вольтметр, виміряйте напругу між виводами роз'єму датчика: "VC" (висновок "VCC" - 3S-GE) та "Е2". Номінальна напруга:
- 3S-FE, 4A-FE, 4S-FE - 4,6-5,5 В
- 3S-GE, 5E-FE - 4,0-6,0 В
- 7A-FE (на неодруженому ходу) - 5,0 В
Схема датчика та схема його підключення: 1 - датчик абсолютного тиску у впускному колекторі, 2 - електронний блок управління, 3 вимірювальна камера, 4 - фільтр, 5 - електричний контакт, 6 - від впускного колектора
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE та 7A-FE | 
3S-GE, 5E-FE |
2. Перевірте вихідний сигнал абсолютного тиску.
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу www.TOYOTAMAN.ru)
- а) Увімкніть запалювання.
- б) Від'єднайте вакуумний шланг від впускного колектора.
- в) Підключіть вольтметр до виводів "Р1М" та "Е2" роз'єму електронного блоку керування та виміряйте напругу вихідного сигналу при атмосферному тиску. Номінальна напруга 7A-FE - 3.6 В.
- г) Ступінчасто підводьте розрідження до датчика в межах від 13,3 кПа (100 мм рт.ст.) до 66,7 кПа (500 мм рт.ст.).
- д) Виміряйте зниження величини напруги кожного значення розрідження.
| Розрідження, кПа (мм рт.ст.) | Зниження напруги, |
| 13,3 (100) | 0,3-0.5 |
| 26,7 (200) | 6,7-0,9 |
| 40,0 (300) | 1,1-1,3 |
| 53,3 (400) | 1.5-1.7 |
| 66,7 (500) | 1,9-21 |