Ремонт вм'ятин
20. За наявності глибоких вм'ятин на кузові перше завдання полягає в тому, щоб виправити вм'ятину настільки, щоб пошкоджена ділянка кузова наблизилася до своєї початкової форми. Є маленький нюанс у спробі повного відновлення первісної форми. Оскільки метал у пошкодженій зоні під час удару розтягується, він може повністю повернутися до початкового контуру. Краще досягти того, щоб рівень вм'ятини розташовувався приблизно на 3 мм нижче за рівень сусідньої зони кузова. У випадках, коли вм'ятина дуже неглибока, не варто намагатися рихтувати кузов.
21. Якщо доступна зворотна сторона вм'ятини, її можна м'яко "підробити" киянкою з дерев'яною або пластмасовою головкою. При цьому міцно притисніть дерев'яний брусок до зовнішньої сторони панелі, щоб поглинати енергію ударів киянки і не давати спушитися великій зоні кузова.
22. Якщо вм'ятина знаходиться в зоні кузова, яка має подвійну обшивку, або є які-небудь інші причини, що перешкоджають доступу зсередини, застосовується шляхом методики. Просвердліть кілька дрібних наскрізних отворів у межах пошкодженої ділянки - особливо на більш глибокій ділянці вм'ятини. Потім вверніть довгі гвинти, що самонарізають, в отвори не глибину, достатню для того, щоб добре закріпитися в металі. Тепер вм'ятину можна виправити, витягаючи гвинти пасатижами за головки.
23. Наступна стадія ремонту - це видалення лакофарбового покриття з пошкодженої ділянки та в зоні на відстані 2-3 см від нього. Найбільш легко це виконується за допомогою дротяної щітки або наждачного кола та електродриля. Але це можна ефективно зробити і вручну за допомогою наждакового паперу. Щоб закінчити підготовку до нанесення шпаклівки, подряпайте поверхню чистого металу викруткою або хвостовиком напилка або як альтернативу просвердліть маленькі отвори в зоні, що ремонтується. Це дозволить забезпечити краще зчеплення шпаклівки із кузовом. Для завершення ремонту зверніться до параграфа, присвяченого нанесенню шпаклівки та напилення ґрунту та емалі.
Ремонт отворів, що виникли внаслідок корозії або пробоїн
24. За допомогою наждачного кола або дротяної щітки та електродрилі повністю видаліть лакофарбове покриття в зоні, що ремонтується, і на відстані 2-3 см від неї. За відсутності електродриля зі щіткою кілька аркушів несподіваного паперу допоможуть виконати цю роботу не менш ефективно.
25. Після видалення лакофарбового покриття ви зможете оцінити серйозність корозії та вирішити, чи заміняти панель повністю (якщо можливо) чи ремонтувати пошкоджену зону. Нові панелі кузові не такі дорогі, як думає більшість людей. Встановлення нової панелі часто є більш швидким і прийнятним способом, ніж спроба ремонту великих зон, котрі зазнали корозії
26. Зніміть усі додаткові елементи з пошкодженої зони, за винятком тих, які будуть діяти як напрямні при наданні початкової форми пошкодженій ділянці кузова. Потім за допомогою ножиць по металу або полотна ножівки видаліть "ослаблені" та інші ділянки металу, сильно "з'їдені" корозією. Постукуючи молотком по периметру отвору, злегка підігніте краї отвору всередину, щоб створити невелике заглиблення для шпаклівки.
27. За допомогою дротяної щітки очистіть зону, що ремонтується, від "висипу" іржі на поверхні металу, що залишається. Нанесіть на цю ділянку антикорозійну фарбу. Якщо доступна тильна сторона зржавілої зони, аналогічно обробіть її.
28. Перед нанесенням шпаклівки потрібно деяким чином заглушити отвір. Це можна зробити шляхом приклепування або пригвинчування шматка жерсті до пошкодженої ділянки зі зворотного боку або перекривши отвір дротяною сіткою.
29. Після того, як отвір буде заглушено, можна переходити до виконання процедур нанесення шпаклівки та лакофарбового покриття на пошкоджену ділянку (див. нижче).