Зміст: Загальна інформація ↓ Електронний блок керування (ECU) ABS ↓ Гідравлічний модулятор ↓ Колісні датчики ↓ Датчик-вимикач стоп-сигналів ↓ Діагностика та відновлювальний ремонт ↓ Зчитування та стирання кодів…↓
Загальна інформація
Типова схема розташування компонентів ABS
1 - Колісний датчик; 2 - Реле ABS; 3 - Гідравлічний модулятор ABS; 4 - ECU системи ABS; 5 - Діагностичний роз'єм DLC 1; 6 - Датчик уповільнення; 7 - Контрольна лампа ABS; 8 - Колісний датчик; 9 - Ротор колісного датчика; 10 - Колісний датчик; 11 - Ротори колісних датчиків; 12 - Колісний датчик
Різке вичавлювання педалі ножного гальма на автомобілі, обладнаному гальмівною системою звичайного типу, призводить до блокування коліс. При цьому порушується зчеплення протектора з дорожнім покриттям і автомобіль може піти юзом, втрачаючи керованість. Система антиблокування гальм (ABS) (зверніться до ілюстрації вище) запобігає передчасному блокуванню коліс, безперервно керуючи швидкістю їх обертання під час гальмування за рахунок модуляцій тиску гідравлічної рідини в кожному з гальмівних механізмів.
Електронний блок керування (ECU) ABS
ECU системи ABS закріплений під передньою накладкою порога правих дверей.
ECU відстежує швидкість обертання кожного з коліс автомобіля, орієнтуючись на сигнали, що надходять від колісних датчиків. Коли при аварійному гальмуванні якесь із коліс починає передчасно блокуватися, ECU видає команду на активацію поміщеного всередину гідравлічного модулятора електромагнітного клапана, який, спрацьовуючи, відкриває відповідну ділянку гальмівного контуру, випускаючи з нього частину робочої рідини в резервуар і, відповідно, знижуючи. Як тільки швидкості обертання коліс зрівнюються, клапан знову закривається і тиск продовжує підніматися. Цикл триває частки секунди на кожному з коліс і повторюється, доки гальмування не буде завершено. Конструкція системи дозволяє коригувати тиск у гідравлічних контурах кожного із чотирьох коліс. Насправді схема функціонування ABS набагато складніша, ніж це може здатися, тому укладачі цього Посібника не рекомендують власникам автомобілів робити спроби самостійного виконання ремонту системи. У разі виникнення неполадок найрозумніше буде звернутися до фахівців автосервісу.
Гідравлічний модулятор
Модулятор встановлений усередині рухового відсіку і обладнаний електромагнітним клапаном регулювання гідравлічного тиску в контурах гальмівної системи, що спрацьовує за командою ECU.
Колісні датчики
Кожне з коліс обладнане індивідуальним датчиком обертів. Датчик складається з ротора (кільця з рівномірно розташованими за його периметром зубцями) та чутливого елемента у вигляді підмагніченої котушки. Чутливий елемент датчика фіксує моменти проходження повз нього зубів ротора і перетворює інформацію в електричні сигнали, безперервно передані на модуль управління ABS. За результатами обробки сигналів ECU отримує інформацію про відносну швидкість обертання кожного з коліс. Поки всі чотири колеса обертаються з однаковою частотою, ABS перебуває у пасивному стані. Як тільки будь-яке з коліс починає блокуватися, блок керування фіксує зміну вхідного сигналу і виробляє команду на спрацювання модулятора, що миттєво скидає тиск гідравлічної рідини в гальмівному механізмі відповідного колеса.
Датчик-вимикач стоп-сигналів
За сигналами, що надходять від датчика-вимикача стоп-сигналів ECU визначає момент, коли водій вичавлює педаль гальма ножа, відразу ж активуючи ABS.
Діагностика та відновлювальний ремонт
Якщо вмонтована в панель приладів автомобіля контрольна лампа ABS спалахує і продовжує горіти під час руху, в першу чергу переконайтеся, що гальмо стоянки повністю відпущено, а гальмівна система функціонує справно. Якщо все в нормі, отже відбулася відмова ABS. При цьому в пам'ять ECU має бути внесений код несправності. При діагностиці та зчитуванні кодів несправностей лампочка, що попереджає, на панелі приладів блиматиме. За наявності кількох кодів, їх індикація розпочнеться з меншого номера за зростаючою, незалежно від часу надходження. Під час руху автомобіля коди несправності не відображаються. Проведіть візуальний огляд:
- Перевірте стан гальмівних супортів та колісних циліндрів;
- Перевірте стан та надійність кріплення контактних р
- електропроводки ECU та колісних датчиків (див. Бортове електроустаткування);
- Перевірте відповідні запобіжники (див. Бортове електроустаткування).
Відновлювальний ремонт ABS виходить за межі кваліфікації середнього механіка-аматора.
Зчитування та стирання кодів несправностей
1. Поверніть ключ запалення у положення OFF. Перевірте стан акумулятора; до роботи системи потрібна напруга щонайменше 12 У.
2. Увімкніть запалювання та переконайтеся, що контрольна лампа ABS на панелі приладів спалахнула. Якщо лампочка не спалахує, перевірте запобіжник, лампочку або проводку.
3. Закоротіть перемичкою висновки Ес та Е1 на роз'ємі DLC1. Увімкніть запалювання.
4. Якщо в пам'яті є код несправності, через 4 секунди лампочка блимає. Кількість першого пакету спалахів означає число десятків дворозрядного номера несправності, потім пауза в 1.5 секунди і передається другий пакет спалахів, що означає кількість одиниць дворозрядного номера. Якщо в системі є інші коди несправностей, вони будуть передаватися послідовно з інтервалом у 2.5 секунди. Після закінчення зчитування кодів всі вони будуть повторені в тій же послідовності через чотири секунди. Якщо кодів несправності немає, лампочка спалахуватиме кожні 1/2 секунди без варіацій.
5. Поверніть ключ запалення у положення OFF.
6. Перевірте систему або відремонтуйте її відповідно до отриманих кодів несправностей.
7. Після ремонту слід стерти з пам'яті коди несправності. Якщо в процесі ремонту акумулятор від'єднували, всі коди несправності зітруться автоматично. Стирання кодів несправностей здійснюється натисканням на педаль гальма 8 або більше разів протягом 3 секунд.
8. Зніміть перемичку та приєднайте до актюатора технологічний роз'єм.