Általános információ
Az ABS alkatrészek tipikus elrendezése
1 - Kerékérzékelő; 2 - ABS relé; 3 - ABS hidraulikus modulátor; 4 - ABS ECU; 5 - Diagnosztikai csatlakozó DLC 1; 6 - Lassulásérzékelő; 7 - ABS ellenőrző lámpa; 8 - Kerékérzékelő; 9 - kerékérzékelő rotor; 10 - Kerékérzékelő; 11 - Kerékérzékelők forgórészei; 12 - Kerékérzékelő
A hagyományos fékrendszerrel felszerelt járműben a lábfékpedál éles lenyomása a kerekek blokkolását okozza. Ilyenkor a futófelület tapadása az útfelülettel megsérül, az autó megcsúszhat, elveszítve az irányíthatóságot. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) (lásd a fenti ábrát) megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását azáltal, hogy folyamatosan szabályozza a kerekek forgási sebességét fékezés közben azáltal, hogy módosítja a hidraulikafolyadék nyomását az egyes fékmechanizmusokban.
Elektronikus vezérlőegység (ECU) ABS
Az ABS ECU a jobb oldali ajtó küszöb alatt található.
Az ECU figyeli a jármű egyes kerekeinek forgási sebességét a kerékérzékelőktől kapott adatok alapján. Amikor a vészfékezés során valamelyik kerék idő előtt blokkolni kezd, az ECU parancsot ad a hidraulikus modulátor belsejében elhelyezett mágnesszelep aktiválására, amely aktiváláskor kinyitja a fékkör megfelelő szakaszát, felszabadítva a fékrendszer egy részét. munkafolyadékot bejuttatni belőle a tartályba, és ennek megfelelően csökkenteni az üzemi nyomást. Amint a kerékfordulatszámok kiegyenlítődnek, a szelep ismét zár, és a nyomás tovább emelkedik. A ciklus a másodperc töredékéig tart mindegyik keréken, és addig ismétlődik, amíg a fékezés be nem fejeződik. A rendszer kialakítása lehetővé teszi a nyomás beállítását mind a négy kerék hidraulikus köreiben. A valóságban az ABS működése sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik, ezért a kézikönyv összeállítói nem javasolják az autótulajdonosoknak, hogy próbálják meg saját maguk megjavítani a rendszert. Probléma esetén bölcsebb lenne egy autószerviz szakemberhez fordulni.
Hidraulikus modulátor
A modulátor a motortérbe van beszerelve, és egy ECU által aktivált mágnesszeleppel van felszerelve a hidraulikus nyomás beállítására a fékkörben.
Kerékérzékelők
Mindegyik kerék egyedi sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő egy rotorból áll (kerülete körül egyenletesen elhelyezkedő fogakkal rendelkező gyűrűk) és egy érzékeny elem mágnesezett tekercs formájában. Az érzékelő érzékeny eleme rögzíti azokat a pillanatokat, amikor a forgórész fogai elhaladnak mellette, és a kapott információt elektromos jelekké alakítja, amelyeket folyamatosan továbbít az ABS vezérlőmodulhoz. A bejövő jelek feldolgozásának eredményei alapján az ECU információt kap az egyes kerekek relatív forgási sebességéről. Amíg mind a négy kerék azonos sebességgel forog, az ABS passzív állapotban van. Amint valamelyik kerék blokkolni kezd, a vezérlőegység érzékeli a bemeneti jel változását, és parancsot ad a modulátor működtetésére, amely azonnal levezeti a hidraulikafolyadék nyomását a megfelelő kerék fékmechanizmusában.
Féklámpa kapcsoló
A féklámpa kapcsoló jelzései alapján az ECU érzékeli azt a pillanatot, amikor a vezető lenyomja a fékpedált, és azonnal aktiválja az ABS-t.
Diagnosztika és felújítás
Ha a jármű műszerfalába épített ABS figyelmeztető lámpa kigyullad és vezetés közben égve marad, először győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van engedve, és a fékrendszer megfelelően működik. Ha minden normális, akkor az ABS meghibásodott. Ebben az esetben egy hibakódot kell beírni az ECU memóriájába. A hibakódok diagnosztizálása és leolvasása során a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa villog. Ha több kód van, akkor azok jelzése az alacsonyabb számtól indul növekvő sorrendben, függetlenül azok beérkezésének időpontjától. Ha az autó mozog, a hibakódok nem jelennek meg. Végezzen szemrevételezést:
- Ellenőrizze a féknyergek és a kerékhengerek állapotát;
- Ellenőrizze az r érintkező rögzítésének állapotát és megbízhatóságát
- ECU vezetékcsatlakozók és kerékérzékelők (cm. Fedélzeti elektromos berendezések);
- Ellenőrizze a megfelelő biztosítékokat (cm. Fedélzeti elektromos berendezések).
Az ABS felújítás meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét.
Hibakódok olvasása és törlése
1. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba. Ellenőrizze az akkumulátor állapotát; A rendszer működéséhez legalább 12 V feszültség szükséges.
2. Kapcsolja rá a gyújtást és ellenőrizze, hogy világít-e az ABS visszajelző lámpa a műszerfalon. Ha a lámpa nem gyullad ki, ellenőrizze a biztosítékot, a lámpát vagy a vezetékeket.
3. Használjon jumpert a DLC1 csatlakozó Ec és E1 érintkezőinek rövidre zárására. Kapcsolja be a gyújtást.
4. Ha hibakód van a memóriában, 4 másodperc múlva a lámpa villogni kezd. Az első felvillanások száma a kétjegyű hibaszám tízeseinek számát jelöli, majd 1,5 másodperces szünet következik, és a második felvillanások száma jelzi a kétjegyű szám egyeseinek számát. Ha más hibakódok is jelen vannak a rendszerben, a rendszer 2,5 másodperces időközönként egymás után továbbítja azokat. A kódok leolvasása után négy másodperc elteltével mindegyik ugyanabban a sorrendben megismétlődik. Ha nincsenek diagnosztikai hibakódok, a lámpa 1/2 másodpercenként villog, változás nélkül.
5. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba.
6. Ellenőrizze a rendszert vagy javítsa meg a kapott hibakódoknak megfelelően.
7. Javítás után törölni kell a hibakódokat a memóriából. Ha a javítási folyamat során az akkumulátort leválasztották, az összes hibakód automatikusan törlődik. A hibakódok törlődnek a fékpedál 8 vagy többszöri lenyomásával 3 másodpercen belül.
8. Távolítsa el a jumpert, és csatlakoztassa a folyamatcsatlakozót az aktuátorhoz.