Sistem de frânare antiblocare (ABS) — Informații generale și coduri de eroare [Toyota Land Cruiser J100]

Informații generale

Dispunerea tipică a componentelor ABS

Apăsarea bruscă a pedalei de frână pe un vehicul echipat cu un sistem de frânare convențional va determina blocarea roților. Acest lucru perturbă aderența benzii de rulare pe suprafața drumului, iar vehiculul poate derapa, pierzând controlul. Sistem de frânare antiblocare (ABS) (consultați ilustrația de mai sus) previne blocarea prematură a roților prin controlul continuu al vitezei de rotație a acestora în timpul frânării prin modularea presiunii fluidului hidraulic în fiecare dintre mecanismele de frânare.

Unitate electronică de control (ECU) ABS

ECU al sistemului ABS este montat sub ornamentul pragului ușii din dreapta față.

ECU monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți ale vehiculului pe baza semnalelor primite de la senzorii roților. Când, în timpul frânării de urgență, una dintre roți începe să se blocheze prematur, ECU emite o comandă pentru a activa supapa electromagnetică situată în interiorul modulatorului hidraulic, care, atunci când este declanșată, deschide secțiunea corespunzătoare a circuitului de frână, eliberând o parte din fluidul de lucru din acesta în rezervor și, în consecință, reducând presiunea de lucru. De îndată ce turația roții se egalează, supapa se închide din nou și presiunea continuă să crească. Ciclul durează o fracțiune de secundă pe fiecare roată și se repetă până când frânarea este completă. Designul sistemului permite reglarea presiunii în circuitele hidraulice ale fiecăreia dintre cele patru roți. În realitate, schema de funcționare a ABS este mult mai complexă decât ar părea, așa că autorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de mașini să încerce să repare singuri sistemul. În caz de probleme, cel mai bine ar fi să contactați specialiștii service auto.

Modulator hidraulic

Modulatorul este instalat în interiorul compartimentului motor și este echipat cu o supapă electromagnetică care este declanșată de comanda ECU pentru reglarea presiunii hidraulice în circuitele sistemului de frânare.

Senzori pentru roți

Fiecare roată este echipată cu un senzor de viteză individual. Senzorul este format dintr-un rotor (inele cu dinții uniform distanțați în jurul perimetrului lor) și un element sensibil sub forma unei bobine magnetizate. Elementul sensibil al senzorului înregistrează momentele în care dinții rotorului trec pe lângă acesta și transformă informațiile primite în semnale electrice care sunt transmise continuu către modulul de control ABS. Pe baza procesării semnalelor de intrare, ECU primește informații despre viteza relativă de rotație a fiecărei roți. Atâta timp cât toate cele patru roți se rotesc cu aceeași viteză, ABS rămâne în stare pasivă. De îndată ce oricare dintre roți începe să se blocheze, unitatea de comandă înregistrează modificarea semnalului de intrare și generează o comandă de activare a modulatorului, care eliberează instantaneu presiunea lichidului hidraulic din mecanismul de frânare al roții corespunzătoare.

Senzor comutator lumini de frana

Pe baza semnalelor de la senzorul comutatorului luminii de frână, ECU determină când șoferul apasă pedala de frână, activând imediat ABS-ul.

Diagnosticare si reparatii

Dacă lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord al vehiculului se aprinde și rămâne aprinsă în timpul conducerii, mai întâi asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată complet și că sistemul de frânare funcționează corect. Dacă totul este normal, atunci a avut loc defecțiunea ABS. În acest caz, un cod de eroare trebuie introdus în memoria ECU. La diagnosticarea și citirea codurilor de eroare, ledul de avertizare de pe tabloul de bord va clipi. În cazul în care există mai multe coduri, indicarea acestora va începe de la numărul cel mai mic în ordine crescătoare, indiferent de momentul primirii lor. Când vehiculul este în mișcare, codurile de eroare nu sunt afișate. Efectuați o inspecție vizuală:

• Verificați starea etrierelor de frână și a cilindrilor roților;
• Verificați starea și fiabilitatea fixării contactului r
• conectori de cablare ECU și senzori de roată (vezi Echipamente electrice de bord);
• Verificați siguranțele relevante (vezi Echipamente electrice de bord).

Renovarea ABS depășește nivelul de calificare al mecanicului amator mediu.

Citirea și ștergerea codurilor de eroare

1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF. Verificați starea bateriei; sistemul necesită cel puțin 12 V pentru a funcționa.

2. Puneți contactul și asigurați-vă că indicatorul luminos ABS de pe tabloul de bord se aprinde. Dacă lumina nu se aprinde, verificați siguranța, becul sau cablajul.



3. Scurtcircuitați bornele Ec și E1 de pe conectorul DLC1 cu un jumper. Porniți contactul.

4. Dacă în memorie există un cod de eroare, ledul va clipi după 4 secunde. Numărul primului pachet de fulgerări înseamnă numărul de zeci din numărul de eroare din două cifre, apoi are loc o pauză de 1,5 secunde și se transmite al doilea pachet de fulgerări, adică numărul de unități ale numărului de două cifre. Dacă există alte coduri de eroare prezente în sistem, acestea vor fi transmise secvenţial la intervale de 2,5 secunde. După ce codurile au fost citite, toate vor fi repetate în aceeași secvență după patru secunde. Dacă nu există coduri de eroare, lumina va clipi la fiecare 1/2 secundă fără variație.

5. Rotiți cheia de contact în poziția OFF.

6. Verificați sistemul sau reparați-l conform codurilor de eroare primite.

7. După reparație, este necesar să ștergeți codurile de eroare din memorie. Dacă bateria a fost deconectată în timpul procesului de reparație, toate codurile de eroare vor fi șterse automat. Ștergerea codurilor de eroare se face prin apăsarea pedalei de frână de 8 sau mai multe ori în decurs de 3 secunde.

8. Scoateţi jumperul şi conectaţi conectorul de proces la actuator.