Антиблокираща спирачна система (ABS) — обща информация и кодове за грешки [Toyota Land Cruiser J100]

Обща информация

Типично оформление на ABS компоненти

Рязкото натискане на педала на спирачката на превозно средство, оборудвано с конвенционална спирачна система, ще доведе до блокиране на колелата. Това нарушава сцеплението на протектора с пътната повърхност и автомобилът може да се подхлъзне, губейки контрол. Антиблокираща спирачна система (ABS) (вижте илюстрацията по-горе) предотвратява преждевременното блокиране на колелата, като непрекъснато контролира скоростта им на въртене по време на спиране чрез модулиране на налягането на хидравличната течност във всеки от спирачните механизми.

Електронен контролен блок (ECU) ABS

ECU системата ABS е монтирана под тапицерията на прага на предната дясна врата.

ECU следи скоростта на въртене на всяко от колелата на автомобила въз основа на сигнали, получени от сензорите на колелата. Когато по време на аварийно спиране едно от колелата започне да блокира преждевременно, ECU издава команда за активиране на електромагнитния клапан, разположен вътре в хидравличния модулатор, който при задействане отваря съответния участък от спирачната верига, освобождавайки част от работния флуид от него в резервоара и съответно намалява работното налягане. Веднага след като скоростите на колелата се изравнят, вентилът се затваря отново и налягането продължава да се повишава. Цикълът продължава част от секундата на всяко колело и се повтаря до пълно спиране. Конструкцията на системата позволява регулиране на налягането в хидравличните кръгове на всяко от четирите колела. В действителност схемата на работа на ABS е много по-сложна, отколкото може да изглежда, така че авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да се опитват да ремонтират системата сами. При проблеми е най-добре да се обърнете към специалисти от автосервиз.

Хидравличен модулатор

Модулаторът е монтиран вътре в отделението на двигателя и е оборудван с електромагнитен клапан, който се задейства от командата на ECU, за да регулира хидравличното налягане във веригите на спирачната система.

Оригиналът е публикуван на уебсайта: TOYOTAMAN

Сензори за колела

Всяко колело е оборудвано с индивидуален сензор за скорост. Сензорът се състои от ротор (пръстени със зъбци, разположени равномерно по периметъра им) и чувствителен елемент под формата на магнетизирана намотка. Чувствителният елемент на сензора записва моментите, когато зъбците на ротора преминават покрай него и преобразува получената информация в електрически сигнали, които непрекъснато се предават на контролния модул на ABS. Въз основа на обработката на входящите сигнали ECU получава информация за относителната скорост на въртене на всяко колело. Докато четирите колела се въртят с еднаква скорост, ABS остава в пасивно състояние. Веднага щом някое от колелата започне да блокира, контролният блок записва промяната във входящия сигнал и генерира команда за активиране на модулатора, който моментално освобождава налягането на хидравличната течност в спирачния механизъм на съответното колело.

Сензор за превключване на спирачните светлини

Въз основа на сигнали от сензора на превключвателя на спирачната светлина, ECU определя кога водачът натисне педала на спирачката, незабавно активирайки ABS.

Диагностика и ремонт

Ако предупредителната лампа за ABS на арматурното табло на автомобила светне и продължава да свети по време на шофиране, първо се уверете, че ръчната спирачка е напълно освободена и спирачната система функционира правилно. Ако всичко е нормално, тогава е възникнала повреда на ABS. В този случай трябва да се въведе код за грешка в паметта на ECU. При диагностициране и четене на кодове за неизправности предупредителната лампа на арматурното табло ще мига. При наличие на няколко кода, индикацията им започва от най-ниското число във възходящ ред, независимо от часа на получаването им. Когато автомобилът се движи, кодовете за грешки не се показват. Извършете визуална проверка:

• Проверете състоянието на спирачните апарати и цилиндрите на колелата;
• Проверете състоянието и надеждността на закрепването на контакта
• конектори за окабеляване на ECU и сензори за колела (вижте Бордово електрическо оборудване);
• Проверете съответните предпазители (вижте Бордово електрическо оборудване).

Обновяването на ABS е извън нивото на уменията на средния любител механик.

Четене и изтриване на кодове за грешки

1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF. Проверете състоянието на батерията; системата изисква поне 12 V за работа.

2. Включете запалването и се уверете, че светлинният индикатор за ABS на арматурното табло светва. Ако светлината не светне, проверете предпазителя, електрическата крушка или окабеляването.



3. Свържете накъсо клемите Ec и E1 на съединителя DLC1 с джъмпер. Включете запалването.

4. Ако в паметта има код за грешка, лампичката ще мига след 4 секунди. Броят на първия пакет мигания означава броя на десетките от двуцифреното число на повредата, след това има пауза от 1,5 секунди и се предава вторият пакет мигания, което означава броя на единиците от двуцифреното число. Ако в системата има други кодове за грешка, те ще бъдат предавани последователно на интервали от 2,5 секунди. След като кодовете бъдат прочетени, всички те ще бъдат повторени в същата последователност след четири секунди. Ако няма кодове за грешка, светлината ще мига на всеки 1/2 секунди без промяна.

5. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.

6. Проверете системата или я поправете според получените кодове за грешка.

7. След ремонт е необходимо да изтриете кодовете за грешки от паметта. Ако батерията е била изключена по време на процеса на ремонт, всички кодове за грешка ще бъдат изчистени автоматично. Изтриването на кодове за неизправности се извършва чрез натискане на педала на спирачката 8 или повече пъти в рамките на 3 секунди.

8. Отстранете джъмпера и свържете съединителя на процеса към задвижващия механизъм.