Розбирання
Типова конструкція автомобільного генератора змінного струму
1 - Шків; 2 - Кришка з боку приводу; 3 - Передній підшипник; 4 - Утримувач; 5 - Ротор; 6 - Задній підшипник; 7 - Кришка підшипника; 8 - Гумова ізоляційна вставка; 9 - Пружина; 10 - Щітка; 11 - Регулятор напруги; 12 - Кришка з боку контактних кілець; 13 - Утримувач випрямного складання; 14 - Клемний ізолятор; 15 - Щіткотримач із кришкою; 16 - Задня кришка
1. Зніміть генератор з двигуна (див. розділ Зняття та встановлення генератора) і покладіть його на чистий верстат.
2. Віддайте гайки кріплення задньої кришки, відпустіть гайку клеми В, скиньте з клеми шайбу та ізоляційну втулку, потім зніміть кришку (зверніться до ілюстрації вище).
3. Викрутіть гвинти кріплення регулятора напруги та щіткотримача.
4. Зніміть щіткотримач та регулятор напруги з заднього торця рами. Якщо розбирання проводилося з метою заміни регулятора, переходьте до виконання процедури параграфа 8, встановіть новий блок, зберіть генератор та встановіть його на двигун (див. розділ Перевірка стану системи заряду). У наведених нижче параграфах наведено опис процедури заміни щіток.
5. Виміряйте величину виступу кожної зі щіток, якщо результати вимірів виходять за нижню межу допустимого діапазону (див. Специфікації), замініть щітки у зборі з утримувачем.
Примітка. На деяких моделях для заміни щіток може знадобитися паяльник.
6. Перевірте плавність ходу щіток у напрямних утримувача.
7. Зніміть випрямлювальне складання. Зніміть чотири гумові ізоляційні вставки та ущільнювальну пластину.
8. За допомогою маркера або креслення позначте взаємне положення переднього і заднього кожухів генератора.
9. Віддайте гайку кріплення і зніміть приводний шків з роторного валу генератора.
10. Віддайте чотири кріпильні гайки розділи генераторну збірку на дві частини.
11. Зніміть упорну шайбу та вийміть ротор із передньої частини монтажу.
Перевірка
1. Виміряйте опір між двома ковзними контактними кільцями (зверніться до супровідної ілюстрації), номінальне значення становить 2-4 Ом. Упевніться у відсутності провідності між кожним з контактних кілець та роторним складанням. При негативних результатах перевірки, а також у разі надмірного зношування контактних кілець замініть ротор.
2. Перевірте на обрив статорні обмотки генератора, провідність повинна мати місце між кожною парою торцевих клем складання. Якщо в будь-якому вимірі омметр видасть нескінченне показання, замініть статор. Перевірте обмотки на наявність ознак пробою на масу (наявність провідності між клемою і рамою. Дефектний статор підлягає заміні.
3. Перевірте справність стану позитивної та негативної секції випрямляча.
- a. Починати слід з перевірки позитивної секції, - складання повинна мати провідність тільки в одному з напрямків, зміна полярності повинна призводити до зміни ситуації на протилежну (зверніться до супровідної ілюстрації). Слід почергово перевірити кожну з клем складання;
- b. Далі переходьте до перевірки негативної секції - дійте в аналогічній манері (зверніться до супровідної ілюстрації).
Складання
1. Установка компонентів проводиться у порядку зворотному порядку їх демонтажу. Зверніть увагу на порядок виконання процедур.
2. При посадці щіткотримача на вал генератора слід за допомогою маленької викрутки по черзі віджати кожну вугільних щіток.
3. Вставте гвинти кріплення щіткотримача та регулятора напруги.
4. Простежте за надійністю затягування трьох гайок кріплення задньої кришки.
Оригінальну публікацію знайдете на сайті ToyotaMan
5. Зберіть клемну збірку та закріпіть її компоненти своєю гайкою.
6. Встановіть генератор на двигун (див. розділ Зняття та встановлення генератора).