Demontaż
Typowa budowa alternatora samochodowego
1 - Koło pasowe; 2 - Osłona strony napędu; 3 - Łożysko przednie; 4 - Uchwyt; 5 - Wirnik; 6 - Łożysko tylne; 7 - Pokrywa łożyska; 8 - Wkładka izolacyjna gumowa; 9 - Wiosna; 10 - Pędzel; 11 - Regulator napięcia; 12 - Pokrywa po stronie pierścienia ślizgowego; 13 - Uchwyt zespołu prostownika; 14 - Izolator zaciskowy; 15 - Uchwyt na szczotkę z pokrywą; 16 - Okładka tylna
1. Odłącz generator od silnika (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie generatora) i połóż na czystym stole roboczym.
2. Odkręć nakrętki mocujące tylną pokrywę, odkręć nakrętkę zacisku B, zdejmij podkładkę i tuleję izolacyjną z zacisku, a następnie zdejmij pokrywę (zobacz ilustrację powyżej).
3. Odkręć śruby mocujące regulator napięcia i uchwyt szczotki.
Zobacz pełny tekst na portalu (TOYOTAMAN.ru)
4. Wyjmij uchwyt szczotki i regulator napięcia z tylnego końca ramy. Jeżeli demontaż został wykonany w celu wymiany regulatora, należy postępować zgodnie z procedurą opisaną w punkcie 8, zamontować nową jednostkę, złożyć generator i zamontować go na silniku (patrz rozdział Sprawdzanie stanu układu ładowania). W poniższych akapitach opisano procedurę wymiany szczotek.
5. Zmierz wysuniecie każdej szczotki, jeżeli wyniki pomiaru wykraczają poza dolną granicę dopuszczalnego zakresu (patrz Specyfikacje), wymień szczotki wraz z uchwytem.
Notatka. W niektórych modelach do wymiany szczotek może być potrzebna lutownica.
6. Sprawdź płynność ruchu szczotek w prowadnicach uchwytu.
7. Wyjmij zespół prostownika. Wyjmij cztery gumowe wkładki izolacyjne i płytkę uszczelniającą.
8. Za pomocą markera lub rysika zaznacz względne pozycje montażowe przedniej i tylnej obudowy generatora.
9. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij koło pasowe napędowe z wału wirnika generatora.
10. Odkręć cztery nakrętki mocujące i rozdziel zespół generatora na dwie części.
11. Zdejmij podkładkę oporową i wyjmij wirnik z przodu zespołu.
Badanie
1. Zmierz opór pomiędzy dwoma pierścieniami ślizgowymi (zobacz załączoną ilustrację), wartość nominalna wynosi 2-4 Ohm. Upewnij się, że nie ma przewodności pomiędzy żadnym z pierścieni ślizgowych i zespołem wirnika. Jeżeli wyniki testu są negatywne lub pierścienie stykowe są nadmiernie zużyte, należy wymienić wirnik.
2. Sprawdź, czy uzwojenia stojana generatora nie są uszkodzone; między każdą parą zacisków końcowych zespołu powinna występować przewodność. Jeżeli omomierz wskaże nieskończoność podczas któregokolwiek z pomiarów, należy wymienić stojan. Sprawdź, czy uzwojenia nie wykazują oznak uszkodzenia doziemnego (obecność przewodnictwa pomiędzy terminalem a ramką). Uszkodzony stojan należy wymienić.
3. Sprawdź stan dodatniej i ujemnej części prostownika.
- a. Należy zacząć od sprawdzenia sekcji dodatniej – zespół powinien mieć przewodność tylko w jednym kierunku, zmiana biegunowości powinna prowadzić do zmiany sytuacji na przeciwną (zobacz załączoną ilustrację). Należy po kolei sprawdzić każdy z zacisków montażowych;
- b. Następnie przejdź do sprawdzenia sekcji negatywnej – postępuj w podobny sposób (zobacz załączoną ilustrację).
Montaż
1. Montaż podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Proszę zwrócić uwagę na kolejność wykonywania procedur.
2. Podczas montażu uchwytu szczotek na wale generatora należy użyć małego śrubokręta, aby po kolei wypchnąć każdą ze szczotek węglowych.
3. Wkręć śruby mocujące uchwyt szczotki i regulator napięcia.
4. Upewnij się, że trzy nakrętki mocujące tylną pokrywę są mocno dokręcone.
5. Złóż blok zaciskowy i zabezpiecz jego elementy nakrętką.
6. Zamontuj generator na silniku (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie generatora).