2. Нормальне зношування протектора можна контролювати за допомогою простого та недорогого пристрою, відомого під назвою "індикатор глибини протектора" (мал. 5.2). Коли глибина протектора досягає приблизно 16 мм, шину слід замінити (краще виконати це раніше).
Мал. 5.2. Використовуйте для контролю зносу покришки індикатор глибини протектора. Його можна придбати в магазинах автозапчастин та на станціях техобслуговування
3. Зверніть увагу на будь-яке ненормальне зношування протектора (мал. 5.3). Дефекти протектора, як, наприклад, односторонній знос, плями зносу та нерівномірний знос (з одного боку більше, ніж з іншого), є ознакою неправильних кутів встановлення коліс та/або проблем з балансуванням коліс. За наявності будь-якого з цих станів зверніться до станції технічного обслуговування, яка має відповідне обладнання для усунення проблеми.
Мал. 5.3. Цей малюнок допоможе при певному стані шин, покаже можливі причини ненормального зношування та підкаже необхідні коригувальні дії
4. Уважно огляньте шину не наявність порізів, проколів і цвяхів, що проникли в неї. Іноді шина триматиме тиск повітря протягом деякого часу або пропускатиме повітря дуже повільно навіть після проникнення цвяха безпосередньо в протектор. Якщо має місце повільна протікання, перевірте вентиль клапана, щоб переконатися в його герметичності (мал. 5.4,а). Огляньте протектор на наявність предметів, які могли проникнути в шину, або на наявність "пробок", які могли почати протікати (проколи в радіальних шинах ремонтуються установкою в місце проколу спеціальної пробки). Якщо підозрюється наявність проколу, його можна легко виявити шляхом нанесення мильного розчину води на зону проколу (мал. 5.4,б). Якщо є витік, мильний розчин буде пузиритися. Якщо прокол не дуже великий, у шиномонтажній майстерні можуть відремонтувати проколоту шину.
Мал. 5.4, а. Якщо шина постійно пропускає повітря, спочатку перевірте вентиль, щоб уводитись у його герметичність (у магазинах автозапчастин, як правило, можна придбати недорогі спеціальні ключі для цього)
Мал. 5.4, б. Якщо герметичний вентиль, підніміть кут автомобіля зі спущеною шиною і нанесіть на протектор мильний водний розчин, одночасно повільно провертаючи колеса. Повільні витоку призводять до появи дрібних пухирів
5. Обережно огляньте внутрішню боковину кожної шини на наявність ознак витоку гальмівної рідини. За наявності такої негайно огляньте гальма.
6. Правильне тиск повітря в шинах збільшує термін служби шин, підвищує їх пробіг і підвищує комфортність під час руху. Тиск у шині неможливо точно оцінити, просто подивившись на шину, особливо у випадку радіальної шини. Тому для перевірки тиску слід використовувати манометр. Тримайте у речовому відсіку точний манометр. Манометри, встановлені на наконечники повітряних шлангів, що використовуються в шиномонтажних майстернях, часто не точні.
7. Тиск в шинах слід перевіряти, коли шини холодні. "Холодними" в цьому випадку вважаються шини на автомобілі, який останній раз використовувався як мінімум три години тому, перед перевіркою тиску в шинах. Підйом тиску на 0.3-0.6 кг/см² при нагріванні шин не є чимось незвичайним.
8. Відкрутіть ковпачок вентиля, що виступає з колеса або ковпака, та зусиллям насадіть манометр на вентиль (мал. 5.8). Зніміть показання з манометра та порівняйте це показання з рекомендованим значенням тиску в шині, вказаним на відповідній етикетці у речовому відсіку ("рукавичник"). Не забудьте встановити на місце ковпачок вентиля, щоб запобігти проникненню бруду та вологи в механізм золотника вентиля. Перевірте всі чотири шини і за потреби підкачайте їх до норми.
Мал. 5.8. Для продовження терміну служби шин перевіряйте тиск у них щонайменше один раз на тиждень за допомогою точного манометра (не забудьте про запасне колесо!)
9. Не забувайте підтримувати правильний тиск у шині запасного колеса (зверніться до посібника з експлуатації, що додається до автомобіля). Майте на увазі, що тиск повітря, передбачений для малорозмірного запасного колеса ("докатки"), значно вищий, ніж нормальний тиск для штатних шин.