Разглобяване
Типична конструкция на автомобилен алтернатор
1 - Макара; 2 - Страничен капак на задвижването; 3 - Преден лагер; 4 - Държач; 5 - Ротор; 6 - Заден лагер; 7 - Капак на лагера; 8 - Гумена изолационна вложка; 9 - Пролет; 10 - Четка; 11 - Регулатор на напрежението; 12 - Капак от страната на контактния пръстен; 13 - Държач на токоизправителя; 14 - Клемен изолатор; 15 - Четкодържач с капак; 16 - Заден капак
1. Отстранете генератора от двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на генератора) и го поставете върху чиста работна маса.
2. Разхлабете гайките за монтиране на задния капак, разхлабете гайката на клема B, отстранете шайбата и изолиращата втулка от клемата, след което свалете капака (вижте илюстрацията по-горе).
3. Отстранете винтовете, закрепващи регулатора на напрежението и държача на четката.
4. Отстранете държача на четката и регулатора на напрежението от задния край на рамката. Ако разглобяването е извършено с цел подмяна на регулатора, преминете към процедурата в параграф 8, инсталирайте новия модул, сглобете генератора и го монтирайте на двигателя (вижте Раздел Проверка на състоянието на системата за зареждане). Следващите параграфи описват процедурата за смяна на четките.
5. Измерете изпъкналостта на всяка четка, ако резултатите от измерването са извън долната граница на допустимия диапазон (вижте Спецификации), сменете четките заедно с държача.
Забележка. При някои модели може да е необходим поялник за смяна на четките.
6. Проверете гладкото движение на четките във водачите на държача.
7. Отстранете токоизправителния модул. Отстранете четирите гумени изолационни вложки и уплътнителната плоча.
8. С помощта на маркер или нож маркирайте относителните монтажни позиции на предния и задния корпус на генератора.
9. Разхлабете монтажната гайка и отстранете задвижващата ролка от вала на ротора на генератора.
Материалът е препечатан от онлайн ресурс (ToyotaMan.ru)
10. Отстранете четирите монтажни гайки и разделете генераторния модул на две части.
11. Отстранете упорната шайба и отстранете ротора от предната част на модула.
Преглед
1. Измерете съпротивлението между двата плъзгащи се пръстена (вижте придружаващата илюстрация), номиналната стойност е 2-4 Ohm. Уверете се, че няма проводимост между всеки от контактните пръстени и роторния възел. Ако резултатите от теста са отрицателни или ако контактните пръстени са прекомерно износени, сменете ротора.
2. Проверете в скала статорные намотките на генератора, проводимост трябва да има място между всяка двойка експлоатирани клемм събрание. Ако в някоя от измервания ohmmeter ще безкрайно показания, сменете си статор. Проверете намотките за признаци на повреда на маса (наличие на проводимост между клеммой и рамката. Дефектен статор подлежи на подмяна.
3. Проверете състоянието на положителната и отрицателната секции на токоизправителя.
- а. Трябва да започнете с проверка на положителния участък - монтажът трябва да има проводимост само в една посока, промяната на полярността трябва да доведе до промяна на ситуацията към обратното (вижте придружаващата илюстрация). Всяка от монтажните клеми трябва да се проверява на свой ред;
- b. След това преминете към проверка на отрицателната секция - продължете по подобен начин (вижте придружаващата илюстрация).
Сглобяване
1. Монтажът на компонентите се извършва в реда, обратен на техния демонтаж. Моля, обърнете внимание на реда, в който се извършват процедурите.
2. Когато монтирате четкодържача на вала на генератора, използвайте малка отвертка, за да натиснете всяка от въглеродните четки една по една.
3. Завийте винтовете, закрепващи държача на четката и регулатора на напрежението.
4. Уверете се, че трите гайки, закрепващи задния капак, са здраво затегнати.
5. Сглобете клемния блок и закрепете неговите компоненти с неговата гайка.
6. Инсталирайте генератора на двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на генератора).