Функціональна схема типової системи заряду
1 - Вимикач запалювання; 2 - Головна плавка вставка; 3 - Контрольна лампа заряду; 4 - Регулятор напруги; 5 - Статорна обмотка; 6 - Роторна обмотка; 7 - Батарея; 8 - Генератор
1. Пам'ятайте, що порушення функціонування системи заряду не обов'язково пов'язані з відмовими генератора. В першу чергу завжди виконуйте такі найпростіші перевірки:
- a. Перевірте стан та зусилля натягу приводного ременя генератора (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). У разі потреби здійсніть заміну;
- b. Перевірте надійність затягування кріпильних болтів генератора;
- c. Перевірте стан електропроводки та електричних з'єднань генератора;
- d. При відповідній комплектації перевірте стан плавкої вставки між тяговим реле стартера і генератором або стан великих головних запобіжників у руховому відсіку. У разі виявлення вибитих елементів, виявіть і усуньте причину перевантажень, що мали місце, потім замініть дефектні компоненти;
- e. Перевірте стан усіх запобіжників, які включені в електричний ланцюг системи заряду (зверніться до ілюстрації вище). Розташування запобіжників і плавких вставок може змінюватись в залежності від моделі та року випуску автомобіля, проте система позначень при цьому залишається незмінною. Перевірці підлягають: головна плавка вставка, плавка вставка ALT (80А), плавка вставка АМ1 (40А), плавка вставка АМ2 (30А), запобіжник IG2 (7.5А), запобіжник GAUGE (10А) та запобіжник ALT (7.5A);
- f. Запустіть двигун і оцініть інтенсивність шумового фону, що видається генератором;
- g. Перевірте щільність електроліту в банках акумуляторної батареї, у разі потреби зробіть підзарядку останньої;
- h. Впевніться у повноті заряду батареї, - одна несправна банка може спричинити перезаряд батареї);
- i. Від'єднайте від батареї спочатку негативний, потім позитивний дроти. Оцініть стан проводів батареї в місцях їх підключення до полюсних клем останньої. Перевірте надійність кріплення клемних затискачів. Ретельно зачистивши контактні клеми, підключіть батарею.
Стаття запозичена з веб-ресурсу ToyotaMan
2. За допомогою вольтметра виміряйте напругу, що видається батареєю при заглушеному двигуні, – результат вимірювання повинен становити приблизно 12 В.
3. Запустіть двигун і повторіть перевірку: цього разу показання повинні становити 13.5–15.1 ст.
4. Увімкніть головні фари, коли напруга, що справно функціонує, заряду повинна спочатку впасти, потім відновитися до попереднього рівня.
5. Якщо величина вимірюваної напруги помітно перевищує номінальне значення, замініть регулятор напруги (див. розділ Перевірка справності функціонування стартера та ланцюга запуску).
6. При надмірно низьких показниках перевірте регулятор напруги та генератора (див. далі).
7. Зніміть задню кришку з генератора. Заземліть клему F (зверніться до супровідної ілюстрації), запустіть двигун та заміряйте напругу батареї. Якщо результат вимірювання перевищує допустиме значення, замініть регулятор. При надмірно низьких показаннях вольтметра відженіть автомобіль у майстерню автосервісу для перевірки вихідних параметрів генератора із застосуванням амперметра.
8. За наявності під рукою амперметра перевірка вихідних параметрів генератора може бути здійснена власними силами автолюбителя. Підключіть амперметр до системи відповідно до наведеної на супровідній ілюстрації схеми.
Примітка. Замість амперметра можна скористатися індуктивним індикатором струму, який завжди можна досить дешево придбати в магазинах автомобільних аксесуарів.
9. Підніміть оберти двигуна до значення 2000 за хвилину і вважайте показання амперметра при вимкнених бортових споживачах електроенергії, потім увімкніть дальнє світло та переведіть вентилятор обігрівача в максимальний швидкісний режим. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій.
10. При надмірно низьких показаннях здійсніть відновлювальний ремонт або заміну генератора.