Функционални дијаграм типичног система за пуњење
1 - Прекидач за паљење; 2 - Главни осигурач; 3 - Лампица индикатора пуњења; 4 - Регулатор напона; 5 - Намотај статора; 6 - Намотај ротора; 7 - Батерија; 8 - Генератор
1. Запамтите да кварови система за пуњење нису нужно повезани са кваровима генератора. Увек прво извршите следеће основне провере:
- a. Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (погледајте поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање). Замените ако је потребно;
- b. Проверите затегнутост монтажних вијака генератора;
- c. Проверите стање ожичења генератора и електричних прикључака;
- d. Ако је у опреми, проверите стање спојнице осигурача између соленоида стартера и генератора, или стање великих главних осигурача у моторном простору. Ако се открију покварени елементи, идентификујте и елиминишите узрок преоптерећења која су настала, а затим замените неисправне компоненте;
- e. Проверите стање свих осигурача укључених у електрично коло система за пуњење (погледајте горњу илустрацију). Локација осигурача и топљивих спојева може се разликовати у зависности од модела и године возила, али систем означавања остаје исти. Подложно прегледу: главни уложак осигурача, уложак осигурача ALT (80А), уложак осигурача АМ1 (40А), уложак осигурача АМ2 (30А), осигурач IG2 (7,5А), осигурач GAUGE (10А) и осигурач ALT (7.5A);
- f. Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- g. Проверите густину електролита у банкама акумулаторске батерије, ако је потребно, направите подзарядку последњег;
- h. Уверите се да је батерија потпуно напуњена - једна неисправна конзерва може довести до пренапуњености батерије);
- i. Прво одвојите негативни кабл из батерије, а затим позитивни кабл. Процените стање жица батерије тамо где су спојене на терминале батерије. Проверите поузданост стезаљки терминала. Након темељног чишћења контактних терминала, прикључите батерију.
2. Користећи волтметар, измерите напон који производи батерија са угашеним мотором – резултат мерења треба да буде приближно 12 В.
3. Покрените мотор и поновите тест: овог пута очитавање треба да буде 13,5–15,1 В.
4. Укључите фарове ако систем пуњења ради исправно, напон би прво требало да падне, а затим да се врати на претходни ниво.
5. Ако измерена вредност напона значајно премашује номиналну вредност, замените регулатор напона (погледајте одељак Провера исправног функционисања стартера и стартног кола).
6. Ако су очитавања прениска, проверите регулатор напона и генератор (погледајте доле).
7. Скините задњи поклопац са генератора. Уземљите прикључак Ф (погледајте пратећу илустрацију), покрените мотор и измерите напон акумулатора. Ако резултат мерења премашује дозвољену вредност, замените регулатор. Ако су очитавања волтметра прениска, однесите аутомобил у радионицу да проверите излазне параметре генератора помоћу амперметра.
8. Ако је на располагању на дохват руке амперметра провера излазних параметара генератора се може обавити сопственим снагама ауто ентузијаста. Повежите амперметр на систем, у складу са датом на пратећој илустрације шемом.
Напомена. Уместо амперметра, можете користити и индуктивни индикатор струје, који се увек може купити прилично јефтино у продавницама ауто прибора.
9. Повећајте број обртаја мотора на 2000 о/мин и очитајте амперметар са искљученим потрошачима струје, затим укључите дуга светла и подесите вентилатор грејача на максималну брзину. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
10. Ако су очитавања прениска, извршите поправке или замените генератор.