Funkčná schéma typického nabíjacieho systému
1 - Spínač zapaľovania; 2 - Hlavný tavný článok; 3 - Nabíjanie kontrolky; 4 - Regulátor napätia; 5 - vinutie statora; 6 - Vinutie rotora; 7 - Batéria; 8 - Generátor
1. Pamätajte, že poruchy systému nabíjania nemusia nevyhnutne súvisieť s poruchami generátora. Najprv vždy vykonajte nasledujúce jednoduché kontroly:
- a. Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- b. Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia upevňovacích skrutiek generátora;
- c. Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických pripojení generátora;
- d. Ak je vo výbave, skontrolujte stav tavnej poistky inštalovanej medzi trakčným relé štartéra a generátora alebo stav veľkých hlavných poistiek v motorovom priestore. V prípade vyrazených prvkov identifikujte a odstráňte príčinu preťaženia, ku ktorému došlo, potom vymeňte chybné komponenty;
- e. Skontrolujte stav všetkých poistiek v elektrickom obvode nabíjacieho systému (pozrite si ilustráciu vyššie). Umiestnenie poistiek a poistiek sa môže líšiť v závislosti od modelu a roku výroby auta, no označenie zostáva rovnaké. Kontroluje sa: hlavná poistková vložka, poistková vložka ALT (80A), tavná vložka AM1 (40A), tavná vložka AM2 (30A), poistka IG2 (7,5A), GAUGE poistka (10A) a poistka ALT (7.5A);
- f. Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku pozadia emitovaného generátorom;
- g. Skontrolujte hustotu elektrolytu v batériách, ak je to potrebné, dobite ich;
- h. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá – jeden zlý článok môže spôsobiť prebitie batérie);
- i. Najskôr odpojte záporný a potom kladný vodič od batérie. Vyhodnoťte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené ku svorkám batérie. Skontrolujte bezpečnosť svoriek. Po starostlivom očistení kontaktných svoriek pripojte batériu.
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie dodávané batériou pri vypnutom motore, výsledok merania by mal byť približne 12 V.
3. Naštartujte motor a zopakujte test: tentoraz by mala byť hodnota 13,5-15,1 V.
4. Zapnite svetlomety, pri správne fungujúcom systéme nabíjania by napätie malo najskôr klesnúť a potom sa vrátiť na predchádzajúcu úroveň.
5. Ak hodnota nameraného napätia výrazne presahuje menovitú hodnotu, vymeňte regulátor napätia (pozri časť Kontrola prevádzkyschopnosti funkcie štartéra a štartovacieho reťazca).
6. Ak sú hodnoty príliš nízke, skontrolujte regulátor napätia a alternátor (Pozri nižšie).
7. Odstráňte zadný kryt z generátora. Pozemný terminál F (pozrite si sprievodný obrázok), naštartujte motor a zmerajte napätie batérie. Ak výsledok merania prekročí povolenú hodnotu, vymeňte regulátor. Ak je údaj voltmetra príliš nízky, odvezte auto do autoservisu, aby skontrolovali výstupné parametre generátora pomocou ampérmetra.
8. Ak máte po ruke ampérmeter, kontrolu výstupných parametrov generátora zvládne motorista svojpomocne. Pripojte ampérmeter k systému podľa schémy na priloženom obrázku.
Poznámka. Namiesto ampérmetra môžete použiť aj indukčný indikátor prúdu, ktorý sa dá vždy celkom lacno kúpiť v predajniach autodoplnkov.
9. Zvýšte otáčky motora na 2 000 za minútu a odčítajte hodnotu ampérmetra pri vypnutých palubných spotrebičoch, potom zapnite diaľkové svetlá a otočte ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje.
10. Pri príliš nízkych indikáciách vykonajte rekondičnú opravu alebo výmenu generátora.