Funkčná schéma typického systému nabíjania
1 - Spínač zapaľovania; 2 - Hlavná poistková vložka; 3 - Kontrolka nabíjania; 4 - Regulátor napätia; 5 - Vinutie statora; 6 - Vinutie rotora; 7 - Batéria; 8 - Generátor
1. Pamätajte, že poruchy systému nabíjania nie sú nevyhnutne spojené s poruchami generátora. Najprv vždy vykonajte nasledujúce základné kontroly:
- a. Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- b. Skontrolujte pevné utiahnutie montážnych skrutiek generátora;
- c. Skontrolujte stav elektroinštalácie generátora a elektrických spojení;
- d. Ak je vo výbave, skontrolujte stav poistkovej vložky inštalovanej medzi elektromagnetom štartéra a generátorom alebo stav veľkých hlavných poistiek v motorovom priestore. Ak sa zistia vyradené prvky, identifikujte a odstráňte príčinu preťaženia, ku ktorému došlo, a potom vymeňte chybné komponenty;
- e. Skontrolujte stav všetkých poistiek v elektrickom obvode nabíjacieho systému (pozrite si ilustráciu vyššie). Umiestnenie poistiek a tavných vložiek sa môže líšiť v závislosti od modelu a roku vozidla, ale systém označovania zostáva rovnaký. Predmet testovania: hlavná poistková vložka, poistková vložka ALT (80A), poistková vložka AM1 (40A), poistková vložka AM2 (30A), poistka IG2 (7,5A), poistka GAUGE (10A) a poistka ALT (7,5A);
- f. Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku pozadia vydávaného generátorom;
- g. Skontrolujte hustotu elektrolytu v článkoch batérie a v prípade potreby batériu dobite;
- h. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá – jedna chyba môže spôsobiť prebitie batérie);
- i. Najprv odpojte záporný kábel od batérie, potom kladný kábel. Posúďte stav vodičov batérie tam, kde sú pripojené ku svorkám batérie. Skontrolujte spoľahlivosť svoriek. Po dôkladnom vyčistení kontaktných svoriek pripojte batériu.
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie produkované batériou pri vypnutom motore – výsledok merania by mal byť približne 12 V.
3. Naštartujte motor a zopakujte test: tentoraz by mala byť hodnota 13,5–15,1 V.
4. Zapnite svetlomety, ak systém nabíjania funguje správne, napätie by malo najskôr klesnúť a potom sa vrátiť na predchádzajúcu úroveň.
5. Ak nameraná hodnota napätia výrazne presahuje menovitú hodnotu, vymeňte regulátor napätia (pozrite si časť Kontrola správneho fungovania štartéra a štartovacieho okruhu).
6. Ak sú namerané hodnoty príliš nízke, skontrolujte regulátor napätia a generátor (pozri nižšie).
7. Odstráňte zadný kryt z generátora. Pozemný terminál F (pozrite si sprievodný obrázok), naštartujte motor a zmerajte napätie batérie. Ak výsledok merania prekročí povolenú hodnotu, vymeňte regulátor. Ak sú hodnoty voltmetra príliš nízke, odvezte auto do autoservisu, aby skontrolovali výstupné parametre generátora pomocou ampérmetra.
8. Ak máte ammeter na strane generátora výstupných parametrov môže byť kontrolované mich-motorista vlastné úsilie. Pripojte ammeter do systému podľa nákresu v priloženom obrázku.
Poznámka. Namiesto ampérmetra môžete použiť aj indukčný indikátor prúdu, ktorý sa dá vždy celkom lacno kúpiť v predajniach autodoplnkov.
9. Zvýšte otáčky motora na 2000 ot./min a odčítajte ampérmeter pri vypnutých palubných spotrebičoch, potom zapnite diaľkové svetlá a nastavte ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami Špecifikácie.
10. Ak sú hodnoty príliš nízke, vykonajte opravy alebo vymeňte generátor.