Schemat funkcjonalny typowego systemu ładowania
1 - Wyłącznik zapłonu; 2 - Bezpiecznik główny; 3 - Kontrolka ładowania; 4 - Regulator napięcia; 5 - Uzwojenie stojana; 6 - Uzwojenie wirnika; 7 - Bateria; 8 - Generator
1. Należy pamiętać, że awarie układu ładowania nie muszą być związane z awarią generatora. Zawsze najpierw wykonaj następujące podstawowe kontrole:
- a. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). W razie konieczności wymień;
- b. Sprawdź, czy śruby mocujące generator są dobrze dokręcone;
- c. Sprawdź stan okablowania i połączeń elektrycznych generatora;
- d. Jeżeli pojazd jest w nie wyposażony, należy sprawdzić stan bezpiecznika zamontowanego pomiędzy elektromagnesem rozrusznika a alternatorem lub stan dużych bezpieczników głównych w komorze silnika. W przypadku wykrycia uszkodzonych elementów należy zidentyfikować i usunąć przyczynę powstałych przeciążeń, a następnie wymienić uszkodzone elementy;
- mi. Sprawdź stan wszystkich bezpieczników znajdujących się w obwodzie elektrycznym układu ładowania (zobacz ilustrację powyżej). Położenie bezpieczników i topików bezpiecznikowych może się różnić w zależności od modelu i roku produkcji pojazdu, jednak system oznaczeń pozostaje ten sam. Testom poddano: główną wkładkę bezpiecznikową, wkładkę bezpiecznikową ALT (80 A), wkładkę bezpiecznikową AM1 (40 A), wkładkę bezpiecznikową AM2 (30 A), bezpiecznik IG2 (7,5 A), bezpiecznik GAUGE (10 A) i bezpiecznik ALT (7,5 A);
- f. Uruchom silnik i oceń natężenie hałasu tła emitowanego przez generator;
- g. Sprawdź gęstość elektrolitu w ogniwach akumulatora i w razie potrzeby naładuj akumulator;
- h. Sprawdź, czy akumulator jest w pełni naładowany – jedna uszkodzona puszka może spowodować przeładowanie akumulatora);
- i. Najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora, następnie przewód dodatni. Oceń stan przewodów akumulatora w miejscu ich podłączenia do zacisków akumulatora. Sprawdź niezawodność zacisków zaciskowych. Po dokładnym wyczyszczeniu styków należy podłączyć akumulator.
2. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie wytwarzane przez akumulator przy wyłączonym silniku – wynik pomiaru powinien wynosić około 12 V.
3. Uruchom silnik i powtórz test: tym razem odczyt powinien wynosić 13,5–15,1 V.
4. Włącz światła przednie; jeśli układ ładowania działa prawidłowo, napięcie powinno najpierw spaść, a następnie powrócić do poprzedniego poziomu.
5. Jeżeli zmierzona wartość napięcia znacznie przekracza wartość znamionową, należy wymienić regulator napięcia (patrz rozdział Sprawdzenie prawidłowego działania rozrusznika i układu rozruchowego).
6. Jeśli odczyty są zbyt niskie, sprawdź regulator napięcia i generator (patrz poniżej).
7. Zdejmij tylną pokrywę z generatora. Zacisk uziemienia F (zobacz załączoną ilustrację), uruchom silnik i zmierz napięcie akumulatora. Jeżeli wynik pomiaru przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić regulator. Jeżeli wskazania woltomierza są zbyt niskie, należy udać się do warsztatu samochodowego w celu sprawdzenia parametrów wyjściowych generatora za pomocą amperomierza.
8. Jeśli posiadasz amperomierz, możesz samodzielnie sprawdzić parametry wyjściowe generatora. Podłącz amperomierz do układu tak, jak pokazano na załączonej ilustracji.
(Artykuł został skopiowany z portalu: www.toyotaman.ru)
Notatka. Zamiast amperomierza można też wykorzystać wskaźnik natężenia prądu indukcyjnego, który zawsze można kupić za niewielką kwotę w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
9. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i odczytaj amperomierz przy wyłączonych odbiornikach energii elektrycznej, następnie włącz światła drogowe i ustaw wentylator ogrzewania na maksymalną prędkość. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje.
10. Jeśli odczyty są wyjątkowo niskie, należy dokonać naprawy lub wymienić generator.