Функционална схема на типична система за зареждане
1 - Ключ за запалване; 2 - Главен предпазител; 3 - Индикаторна лампа за зареждане; 4 - Регулатор на напрежението; 5 - Намотка на статора; 6 - Намотка на ротора; 7 - Батерия; 8 - Генератор
1. Не забравяйте, че неизправностите на системата за зареждане не са непременно свързани с повреда на генератора. Винаги първо извършвайте следните основни проверки:
- а. Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Сменете, ако е необходимо;
- b. Проверете затягането на монтажните болтове на генератора;
- c. Проверете състоянието на окабеляването на генератора и електрическите връзки;
- d. Ако е оборудван, проверете състоянието на предпазителя, монтиран между соленоида на стартера и генератора, или състоянието на големите главни предпазители в двигателното отделение. Ако бъдат открити повредени елементи, идентифицирайте и отстранете причината за възникналите претоварвания, след което сменете дефектните компоненти;
- д. Проверете състоянието на всички предпазители, включени в електрическата верига на системата за зареждане (вижте илюстрацията по-горе). Местоположението на предпазителите и стопяемите връзки може да варира в зависимост от модела и годината на автомобила, но системата за обозначаване остава същата. Предмет на тестване: основна предпазителна връзка, ALT предпазителна връзка (80A), AM1 предпазителна връзка (40A), AM2 предпазител (30A), IG2 предпазител (7,5A), предпазител GAUGE (10A) и ALT предпазител (7,5A);
- f. Стартирайте двигателя и оценете интензитета на фоновия шум, излъчван от генератора;
- ж. Проверете плътността на електролита в клетките на батерията и заредете батерията, ако е необходимо;
- ч. Уверете се, че батерията е напълно заредена - една дефектна кутия може да доведе до презареждане на батерията);
- аз Първо изключете отрицателния кабел от акумулатора, след това положителния. Оценете състоянието на проводниците на акумулатора там, където са свързани към клемите на акумулатора. Проверете надеждността на клемните скоби. След като почистите добре контактните клеми, свържете батерията.
2. Измерете с волтметър напрежението, произведено от акумулатора при изключен двигател – резултатът от измерването трябва да бъде приблизително 12 V.
3. Стартирайте двигателя и повторете теста: този път показанието трябва да бъде 13,5–15,1 V.
4. Включете фаровете; ако системата за зареждане работи правилно, напрежението трябва първо да падне и след това да се възстанови до предишното си ниво.
5. Ако измерената стойност на напрежението значително надвишава номиналната стойност, сменете регулатора на напрежението (вижте Раздел Проверка на правилното функциониране на стартера и стартовата верига).
6. Ако показанията са прекалено ниски, проверете регулатора на напрежението и генератора (вижте по-долу).
7. Свалете задния капак от генератора. Заземителен терминал F (вижте придружаващата илюстрация), стартирайте двигателя и измерете напрежението на акумулатора. Ако резултатът от измерването надвишава допустимата стойност, сменете регулатора. Ако показанията на волтметъра са прекалено ниски, закарайте колата в сервиз за автомобили, за да проверите изходните параметри на генератора с помощта на амперметър.
8. Ако имате под ръка амперметър, можете сами да проверите изходните параметри на генератора. Свържете амперметъра към системата, както е показано на придружаващата илюстрация.
Забележка. Вместо амперметър можете да използвате и индуктивен индикатор за ток, който винаги може да бъде закупен доста евтино в магазините за автомобилни аксесоари.
9. Увеличете оборотите на двигателя до 2000 об/мин и отчетете амперметъра при изключени бордови консуматори, след това включете дългите светлини и настройте вентилатора на парното на максимална скорост. Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации.
10. Ако показанията са твърде ниски, извършете ремонт или сменете генератора.