Schema funcțională a unui sistem tipic de încărcare
1 - Comutator de aprindere; 2 - Siguranță principală; 3 - Indicator luminos de încărcare; 4 - Regulator de tensiune; 5 - Înfășurarea statorului; 6 - Înfășurarea rotorului; 7 - Baterie; 8 - Generator
1. Rețineți că defecțiunile sistemului de încărcare nu sunt neapărat asociate cu defecțiuni ale generatorului. Efectuați întotdeauna următoarele verificări de bază mai întâi:
- o. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Înlocuiți dacă este necesar;
- b. Verificați strângerea șuruburilor de montare a generatorului;
- c. Verificați starea cablajului generatorului și a conexiunilor electrice;
- d. Dacă este echipat, verificați starea siguranțelor instalate între solenoidul demarorului și generator sau starea siguranțelor principale mari din compartimentul motor. Dacă sunt detectate elemente deformate, identificați și eliminați cauza supraîncărcărilor care au apărut, apoi înlocuiți componentele defecte;
- e. Verificați starea tuturor siguranțelor incluse în circuitul electric al sistemului de încărcare (consultați ilustrația de mai sus). Locația siguranțelor și a legăturilor fuzibile poate varia în funcție de modelul și anul vehiculului, dar sistemul de desemnare rămâne același. Supuse testării: siguranța principală, siguranța ALT (80A), siguranța AM1 (40A), siguranța AM2 (30A), siguranța IG2 (7.5A), siguranța GAUGE (10A) și siguranța ALT (7.5A);
- f. Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului de fond emis de generator;
- g. Verificați densitatea electrolitului din celulele bateriei și reîncărcați bateria dacă este necesar;
- h. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată - o cutie defectă poate cauza supraîncărcarea bateriei);
- i. Deconectați mai întâi cablul negativ de la baterie, apoi cablul pozitiv. Evaluați starea firelor bateriei acolo unde sunt conectate la bornele bateriei. Verificați fiabilitatea clemelor terminale. După curățarea temeinică a bornelor de contact, conectați bateria.
2. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea produsă de baterie cu motorul oprit – rezultatul măsurării ar trebui să fie de aproximativ 12 V.
3. Porniți motorul și repetați testul: de data aceasta citirea ar trebui să fie 13,5–15,1 V.
4. Aprindeți farurile dacă sistemul de încărcare funcționează corect, mai întâi tensiunea ar trebui să scadă și apoi să revină la nivelul anterior.
5. Dacă valoarea tensiunii măsurată depășește semnificativ valoarea nominală, înlocuiți regulatorul de tensiune (vezi secțiunea Verificarea bunei functionari a demarorului si a circuitului de pornire).
6. Dacă citirile sunt excesiv de scăzute, verificați regulatorul de tensiune și generatorul (vezi mai jos).
7. Scoateți capacul din spate al generatorului. Terminalul de masă F (consultați ilustrația însoțitoare), porniți motorul și măsurați tensiunea bateriei. Dacă rezultatul măsurării depășește valoarea admisă, înlocuiți regulatorul. Dacă valorile voltmetrului sunt excesiv de scăzute, duceți mașina la un atelier de service auto pentru a verifica parametrii de ieșire a generatorului folosind un ampermetru.
8. Dacă aveți un ampermetru la îndemână, puteți verifica singuri parametrii de ieșire ai generatorului. Conectați ampermetrul la sistem așa cum se arată în ilustrația însoțitoare.
Nota. În loc de ampermetru, puteți folosi și un indicator de curent inductiv, care poate fi întotdeauna achiziționat destul de ieftin din magazinele de accesorii auto.
9. Măriți turația motorului la 2000 rpm și citiți ampermetrul cu consumatorii de putere de bord opriți, apoi porniți faza lungă și setați ventilatorul încălzitorului la turația maximă. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.
10. Dacă citirile sunt excesiv de scăzute, efectuați reparații sau înlocuiți generatorul.