Diagrama funcțională a unui sistem de încărcare tipic
1 - Comutator de aprindere; 2 - Legătură fuzibilă principală; 3 - Încărcarea lămpii de control; 4 - Regulator de tensiune; 5 - Înfășurarea statorului; 6 - Înfășurarea rotorului; 7 - Baterie; 8 - Generator
1. Rețineți că defecțiunile sistemului de încărcare nu sunt neapărat legate de defecțiuni ale generatorului. Efectuați întotdeauna următoarele verificări simple mai întâi:
- A. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Înlocuiți dacă este necesar;
- b. Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare ale generatorului;
- c. Verificați starea cablajului și a conexiunilor electrice ale generatorului;
- d. Dacă este echipat, verificați starea legăturii fuzibile instalată între releul de tracțiune al demarorului și generator sau starea siguranțelor principale mari din compartimentul motor. În cazul elementelor deformate, identificați și eliminați cauza supraîncărcărilor care au avut loc, apoi înlocuiți componentele defecte;
- e. Verificați starea tuturor siguranțelor incluse în circuitul electric al sistemului de încărcare (consultați ilustrația de mai sus). Locația siguranțelor și siguranțelor poate varia în funcție de modelul și anul de fabricație al mașinii, dar denumirea rămâne aceeași. De verificat: fuzibilă principală, fuzibilă ALT (80A), insert fuzibil AM1 (40A), insert fuzibil AM2 (30A), siguranța IG2 (7,5A), Siguranță GAUGE (10A) și siguranța ALT (7.5A);
- f. Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului de fond emis de generator;
- g. Verificați densitatea electrolitului din bateriile, dacă este necesar, reîncărcați-le pe acestea din urmă;
- h. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată - o celulă defectuoasă poate cauza supraîncărcarea bateriei);
- i. Deconectați mai întâi firele negative și apoi cele pozitive de la baterie. Evaluați starea firelor bateriei în locurile în care sunt conectate la bornele bateriei acestora din urmă. Verificați securitatea clemelor terminale. După curățarea cu atenție a bornelor de contact, conectați bateria.
2. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea furnizată de baterie când motorul este oprit, rezultatul măsurării ar trebui să fie de aproximativ 12 V.
3. Porniți motorul și repetați testul: de data aceasta citirea ar trebui să fie 13,5-15,1 V.
4. Aprindeți farurile, cu un sistem de încărcare care funcționează corect, mai întâi tensiunea ar trebui să scadă, apoi să revină la nivelul anterior.
5. Dacă valoarea tensiunii măsurate depășește vizibil valoarea nominală, înlocuiți regulatorul de tensiune (vezi Sectiunea Verificarea funcționalității funcționării unui demaror și a lanțului de pornire).
6. Dacă citirile sunt prea scăzute, verificați regulatorul de tensiune și alternatorul (vezi mai jos).
7. Scoateți capacul din spate al generatorului. Terminalul de masă F (consultați ilustrația însoțitoare), porniți motorul și măsurați tensiunea bateriei. Dacă rezultatul măsurării depășește valoarea admisă, înlocuiți regulatorul. Dacă citirea voltmetrului este prea scăzută, conduceți mașina la un atelier de service auto pentru a verifica parametrii de ieșire ai generatorului folosind un ampermetru.
8. Dacă aveți un ampermetru la îndemână, verificarea parametrilor de ieșire ai generatorului se poate face pe cont propriu de către un șofer. Conectați ampermetrul la sistem în conformitate cu diagrama prezentată în ilustrația însoțitoare.
Notă. În loc de ampermetru, puteți folosi și un indicator de curent inductiv, care poate fi întotdeauna achiziționat destul de ieftin din magazinele de accesorii auto.
9. Ridicați turația motorului la 2000 pe minut și citiți citirea ampermetrului cu consumatorii de energie de la bord opriți, apoi porniți faza lungă și porniți ventilatorul încălzitorului la viteza maximă. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații.
10. La indicații excesiv de scăzute efectuați repararea recondiționării, sau înlocuirea generatorului.