Egy tipikus töltési rendszer működési diagramja
1 - Gyújtáskapcsoló; 2 - Fő olvadó láncszem; 3 - Ellenőrző lámpa töltése; 4 - Feszültségszabályozó; 5 - Állórész tekercselés; 6 - Rotor tekercselés; 7 - Akkumulátor; 8 - Generátor
1. Ne feledje, hogy a töltőrendszer hibái nem feltétlenül kapcsolódnak a generátor meghibásodásához. Először mindig végezze el a következő egyszerű ellenőrzéseket:
- a. Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Cserélje ki, ha szükséges;
- b. Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- c. Ellenőrizze a generátor vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- d. Ha fel van szerelve, ellenőrizze az önindító vontatási reléje és a generátor közé szerelt olvadócsatlakozó állapotát, vagy a motortérben lévő nagy főbiztosítékok állapotát. Kiütött elemek esetén azonosítsa és szüntesse meg a bekövetkezett túlterhelések okát, majd cserélje ki a hibás alkatrészeket;
- e. Ellenőrizze a töltőrendszer elektromos áramkörében lévő összes biztosíték állapotát (lásd a fenti ábrát). A biztosítékok és biztosítékok elhelyezkedése az autó típusától és gyártási évétől függően változhat, de a megnevezés változatlan marad. Ellenőrizendő: fő biztosíték-link, ALT biztosíték-link (80A), olvadó betét AM1 (40A), olvadó betét AM2 (30A), IG2 biztosíték (7,5A), GAUGE biztosíték (10A) és biztosítsa az ALT-t (7.5A);
- f. Indítsa el a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
- g. Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban, ha szükséges, töltse fel az utóbbit;
- h. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve – egy rossz cella az akkumulátor túltöltését okozhatja);
- én. Először válassza le a negatív, majd a pozitív vezetékeket az akkumulátorról. Értékelje az akkumulátor vezetékeinek állapotát azokon a helyeken, ahol az utóbbi akkumulátor kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek biztonságát. Az érintkezők gondos tisztítása után csatlakoztassa az akkumulátort.
2. Voltmérővel mérje meg az akkumulátor által szolgáltatott feszültséget, amikor a motor le van állítva, a mérési eredmény körülbelül 12 V legyen.
3. Indítsa be a motort és ismételje meg a tesztet: ezúttal 13,5-15,1 V legyen a leolvasás.
4. Kapcsolja be a fényszórókat, megfelelően működő töltőrendszerrel a feszültségnek először le kell csökkennie, majd vissza kell állnia a korábbi szintre.
5. Ha a mért feszültség értéke észrevehetően meghaladja a névleges értéket, cserélje ki a feszültségszabályozót (lásd a részt Az önindító és az indítási lánc működőképességének ellenőrzése).
6. Ha az értékek túl alacsonyak, ellenőrizze a feszültségszabályozót és a generátort (lásd alább).
7. Távolítsa el a generátor hátsó fedelét. F földi terminál (lásd a mellékelt ábrát), indítsa be a motort és mérje meg az akkumulátor feszültségét. Ha a mérési eredmény meghaladja a megengedett értéket, cserélje ki a szabályozót. Ha a voltmérő állása túl alacsony, vigye el az autót egy autószervizbe, hogy ampermérővel ellenőrizze a generátor kimeneti paramétereit.
8. Ha van kéznél ampermérő, a generátor kimeneti paramétereinek ellenőrzését egy autós saját maga is elvégezheti. Csatlakoztassa az ampermérőt a rendszerhez a mellékelt ábrán látható diagramnak megfelelően.
Jegyzet. Az ampermérő helyett használhatunk induktív árammérőt is, amit mindig elég olcsón beszerezhetünk az autófelszerelés boltokban.
9. Emelje fel a motor fordulatszámát percenként 2000-re, és olvassa le az ampermérő állását kikapcsolt fedélzeti áramfogyasztók mellett, majd kapcsolja be a távolsági fényszórót, és állítsa a fűtés ventilátorát maximális sebességre. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
10. Túl alacsony jelzések esetén végezze el a javítást, vagy a generátor cseréjét.