Egy tipikus töltőrendszer működési diagramja
1 - Gyújtáskapcsoló; 2 - Fő biztosíték csatlakozója; 3 - Töltésjelző lámpa; 4 - Feszültségszabályozó; 5 - Állórész tekercselés; 6 - Rotor tekercselés; 7 - Akkumulátor; 8 - Generátor
1. Ne feledje, hogy a töltőrendszer hibái nem feltétlenül járnak együtt a generátor meghibásodásával. Először mindig végezze el a következő alapvető ellenőrzéseket:
- a. Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Szükség esetén cserélje ki;
- b. Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzását;
- c. Ellenőrizze a generátor vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- d. Ha van, ellenőrizze az indító mágnesszelep és a generátor közé szerelt biztosíték állapotát, vagy a motortérben lévő nagy főbiztosítékok állapotát. Ha kitört elemeket észlel, azonosítsa és szüntesse meg a fellépő túlterhelés okát, majd cserélje ki a hibás alkatrészeket;
- e. Ellenőrizze a töltőrendszer elektromos áramkörében lévő összes biztosíték állapotát (lásd a fenti ábrát). A biztosítékok és a biztosítékok elhelyezkedése a jármű típusától és évjáratától függően változhat, de a jelölési rendszer változatlan marad. A tesztelés tárgya: fő biztosíték csatlakozó, ALT biztosíték csatlakozó (80A), AM1 biztosítékcsatlakozó (40A), AM2 biztosítékcsatlakozó (30A), IG2 biztosíték (7,5A), GAUGE biztosíték (10A) és ALT biztosíték (7,5A);
- f. Indítsa be a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
- g. Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátorcellákban, és szükség esetén töltse fel az akkumulátort;
- h. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve - egy hibás előfordulás az akkumulátor túltöltését okozhatja);
- én. Először válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, majd a pozitív kábelt. Mérje fel az akkumulátor vezetékeinek állapotát ott, ahol az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek megbízhatóságát. Az érintkezők alapos megtisztítása után csatlakoztassa az akkumulátort.
2. Voltmérővel mérje meg az akkumulátor által termelt feszültséget kikapcsolt motor mellett – a mérési eredmény körülbelül 12 V legyen.
3. Indítsa be a motort, és ismételje meg a tesztet: ezúttal 13,5–15,1 V legyen.
4. Kapcsolja be a fényszórókat, ha a töltőrendszer megfelelően működik, a feszültségnek először le kell csökkennie, majd vissza kell állnia a korábbi szintre.
5. Ha a mért feszültségérték jelentősen meghaladja a névleges értéket, cserélje ki a feszültségszabályozót (lásd a fejezetet Az indító és az indító áramkör megfelelő működésének ellenőrzése).
6. Ha a mért értékek túl alacsonyak, ellenőrizze a feszültségszabályozót és a generátort (lásd alább).
7. Távolítsa el a generátor hátsó fedelét. F földi terminál (lásd a mellékelt ábrát), indítsa be a motort és mérje meg az akkumulátor feszültségét. Ha a mérési eredmény meghaladja a megengedett értéket, cserélje ki a szabályozót. Ha a voltmérő állása túl alacsony, vigye el az autót egy autószervizbe, hogy ampermérővel ellenőrizze a generátor kimeneti paramétereit.
8. Ha van egy árammérő kéznél, a generátor kimeneti paramétereket lehet ellenőrizni az autós saját erőfeszítéseit. Csatlakoztassa az árammérő, hogy a rendszer szerint a diagram látható a mellékelt ábrán.
Az eredeti forrás a weboldalon található ToyotaMan.ru
Jegyzet. Az ampermérő helyett használhatunk induktív áramjelzőt is, amit mindig elég olcsón beszerezhetünk az autókiegészítő boltokban.
9. Növelje a motor fordulatszámát 2000 ford./percre, és olvassa le az ampermérőt kikapcsolt fedélzeti áramfogyasztók mellett, majd kapcsolja be a távolsági fényszórót, és állítsa a fűtőventilátort maximális fordulatszámra. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
10. Ha a mért értékek túl alacsonyak, végezzen javításokat vagy cserélje ki a generátort.