2. Проверите ниво напуњености батерије. Нормалан рад сензора и актуатора за дозирање горива зависи од напона напајања.
3. Проверите стање филтера за ваздух – контаминација филтерског елемента може проузроковати значајно погоршање перформанси, укључујући и економичност горива.
4. Ако се пронађе прегорели осигурач, замените га и проверите рад одговарајућег кола. Ако осигурач поново прегори, пронађите и решите проблем.
5. Проверите заптивеност ваздушног канала од филтера до усисног разводника. Присуство цурења ваздуха у ваздушном каналу доводи до прекомерне мршавости смеше. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних са усисном граном.
6. Уклоните ваздушни канал са кућишта лептира за гас и проверите да ли има наслага угљеника и гума. Ако је прљаво, оперите кућиште аеросолним средством за чишћење карбуратора и очистите га четкицом за зубе (прво се уверите да је чистач безбедан за сензоре кисеоника и неутрализатор).
7. Док мотор ради, поставите стетоскоп преко сваке бризгаљке и слушајте карактеристичне звукове кликтања који указују на то да ињектори раде нормално. Ако немате стетоскоп, користите дуги одвијач. Поставите крај одвијача на млазницу и приближите уво дршци.
8. Ако слушање даје сумњиве резултате, проверите ињекторе помоћу светлосног индикатора тако што ћете га укључити у конектор ињектора. Покрените мотор и проверите да ли лампица трепери на сваком конектору ињектора.
9. Када је мотор искључен, одвојите конекторе од ињектора и проверите отпор сваке бризгаљке. Отпор сваког ињектора треба да буде унутар 13,4–14,2 Охма. Ако је отпор другачији, замените ињектор.
10. Преостале провере треба обавити у аутосервису, јер узрок ненормалног рада система може бити квар контролне јединице.