2. Provjerite razinu napunjenosti baterije. Normalan rad senzora i aktuatora za mjerenje goriva ovisi o naponu napajanja.
3. Provjerite stanje zračnog filtra – onečišćenje filtarskog elementa može uzrokovati značajno pogoršanje performansi, uključujući potrošnju goriva.
4. Ako se pronađe pregorjeli osigurač, zamijenite ga i provjerite rad odgovarajućeg kruga. Ako osigurač ponovno pregori, pronađite i riješite problem.
5. Provjerite nepropusnost zračnog kanala od filtra do usisne grane. Prisutnost propuštanja zraka u zračnom kanalu dovodi do prekomjerne mršavosti smjese. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu.
6. Uklonite zračni kanal s kućišta leptira za gas i provjerite ima li naslaga ugljika i naslaga gume. Ako je prljavo, operite kućište aerosolnim sredstvom za čišćenje rasplinjača i očistite četkicom za zube (prvo provjerite je li sredstvo za čišćenje sigurno za senzore kisika i neutralizatore).
7. Dok motor radi, postavite stetoskop iznad svake mlaznice i poslušajte karakteristične zvukove škljocanja koji pokazuju da mlaznice rade normalno. Ako nemate stetoskop, upotrijebite dugačak odvijač. Stavite kraj odvijača na mlaznicu i približite uho dršci.
8. Ako slušanje daje upitne rezultate, provjerite mlaznice pomoću svjetlosnog indikatora tako da ga uključite u konektor mlaznice. Pokrenite motor i provjerite treperi li lampica na svakom konektoru mlaznice.
9. Dok je motor ugašen, odvojite konektore od mlaznica i provjerite otpor svake mlaznice. Otpor svake mlaznice trebao bi biti unutar 13,4–14,2 Ohma. Ako je otpor drugačiji, zamijenite injektor.
10. Preostale provjere treba obaviti u servisu automobila, jer uzrok nenormalnog rada sustava može biti kvar upravljačke jedinice.