Зміст: Демонтаж ↓ Перевірка ↓
Демонтаж
Увага! Колінвал можна зняти лише після демонтажу двигуна з автомобіля. Попередньо зніміть маховик (або провідний диск), шків-заспокоювач, ремінь (ланцюг), піддон, маслоприймач, масляний насос, передню кришку та шатуни з поршнями.
1. Попередньо перевірте осьовий люфт колінвалу.
2. Зсуньте колінвал у бік задньої частини двигуна, доклавши максимальне зусилля, і в цьому положенні встановіть шкалу індикатора на нуль.
3. Потім штовхніть колінчастий вал у бік передньої частини двигуна і вважайте показання індикатора. Розмір осьового люфта дорівнює відстані, яку перемістився вал. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, то перевірте зношування завзятих поверхонь щік колінвала. Якщо їх зношування незначне, то люфт повинен скоригуватися заміною корінних вкладишів новими.
4. За відсутності індикаторної головки люфт можна виміряти за допомогою набору щупів.
5. Обережно перемістіть колінвал у бік передньої частини двигуна і виміряйте осьовий люфт, прокладаючи щупи між щокою колінвала і торцем завзятого корінного підшипника.
6. Перевірте наявність на кришках орієнтаційних стрілок та маркування номера циліндра. Зазвичай кришки нумеруються починаючи від передньої частини двигуна, стрілки, що є, повинні бути звернені в бік передньої частини двигуна. Якщо маркування відсутнє, то натисніть на мітки.
7. Відпустіть болти кришок на 1/4 обороту за один прийом до тих пір, поки болти не стануть відвертатися від руки. При збиранні болти слід загорнути на колишні місця. Майте на увазі, що на частини двигунів болти використовуються як штифти, які також треба загорнути на колишні місця.
8. Обережно перемістіть кришки та зніміть їх разом із вкладками.
9. Обережно зніміть колінвал. Залиште вкладиші у проточках блоку циліндрів та кришках. Поставте кришки на свої місця та затягніть болти від руки.
Перевірка
1. Промийте колінчастий вал розчинником і просушіть, прочистіть масляні канали, очистіть шийки і видаліть надфілем задирки.
2. Перевірте стан шийок валу, наявність тріщин, вибоїн, задир. Перевірте шорсткість шийок, втративши про них мідну монету. Якщо залишаються сліди, то шийки слід перешліфувати. Рекомендується виконати внутрішню дефектоскопію коленвала.
3. Виміряйте діаметр шийок у кількох місцях і визначте конусність та овальність.
4. При помітних пошкодженнях колінвал слід перешліфувати та замінити вкладиші ремонтними.
5. Якщо на шийках під сальники утворилася глибока канавка від робочої кромки сальника, є подряпини або інші пошкодження, то колінвал рекомендується замінити, або проконсультуватися в автосервісі, де можна розточити шийку і напресувати втулку.