 |  |
2. Видаліть нагар з канавок поршневих кілець за допомогою пристрою (фото зліва) або старим поршневим кільцем (фото праворуч).
3. Очистіть від нагару днища поршнів, промийте поршні та шатуни розчинником, ретельно прочистіть дренажні масляні отвори в канавках поршня.
4. Якщо сліди значного зносу відсутні і якщо розточування циліндрів не потрібно, то не слід змінювати поршні. Нормальний знос проявляється у вигляді слідів рівномірного вертикального вироблення на поверхні поршня, що труться, і у вигляді невеликого ослаблення посадки верхнього компресійного кільця. Проте заміна поршневих кілець обов'язкова.
5. Ретельно перевірте наявність тріщин на днищі та спідниці поршня, на бобишках поршневого пальця та на посадкових майданчиках поршневих кілець. Якщо на поршні спостерігаються сколи і задираки, це вказує на частий перегрів двигуна. В цьому випадку потрібна ретельна перевірка систем змащення та охолодження.
6. Прогорання днища поршня свідчить про роботу двигуна з неправильним встановленням моменту запалювання. Причиною обгорання днища поршня по краях, як правило, є аномальне згоряння (детонація), неправильне приготування горючої суміші, відмова системи рециркуляції, ненормальна робота запалювання. Якщо виявляються зазначені дефекти, треба знайти їх причину і усунути.
7. Корозія поршня у вигляді невеликих ямок (піттингу) свідчить про проникнення в камеру згоряння (а також у картер колінвалу) охолоджуючої рідини.
[Дивіться першоджерело на веб-сайті: www.toyotaman.ru]
8. Виміряйте зазор між канавкою та новим кільцем. Якщо зазор перевищує встановлену межу, поршень слід замінити.
9. Перевірте зазор між поршнем і циліндром, вимірявши діаметр циліндра (див. підрозділ 3.3.7.5) та діаметр поршня з даного циліндра у відповідних напрямках. Якщо зазор перевищує встановлену межу, то блок циліндрів підлягає розточенню, а поршні та кільця слід замінити ремонтними.
10. Перевірте проміжок між поршневим пальцем і головкою шатуна, для чого похитайте поршень і шатун у протилежних напрямках. Якщо люфт відчутний, то потрібний ремонт цього з'єднання в автосервісі.
11. Перевірка головки шатунів та їх деформації, а також відповідний ремонт виконуються в автосервісі.
Увага! Самостійно розбирати поршень і шатун не допускається, крім випадків, коли необхідна заміна поршня чи шатуна.
12. Перевірте наявність на шатунах тріщин та інших пошкоджень. Зніміть кришки шатунних підшипників, дістаньте підшипники, протріть посадочні поверхні на кришці та на шатуні, перевірте наявність тріщин, подряпин та задир. Після перевірки зберіть шатун, встановивши підшипники, затягніть гайки від руки.
Увага! Якщо двигун розібраний через заклинювання, то шатуни підлягають обов'язковій заміні.