Зміст: Очищення ↓ Перевірка ↓
Телескопічний нутромір для вимірювання внутрішнього діаметра
Очищення
Увага! Заглушки каналів системи охолодження щільно запресовані блок циліндрів.
1. Зніміть кришки з вкладишами, позначте і зберігайте порізно.
2. Обережно очистіть блок від залишків ущільнення.
3. Висвердліть заглушки блоку (вивернути їх практично неможливо), проженіть різьблення і при збиранні встановіть нові заглушки.
4. Вибийте заглушки каналів охолодження.
Текст взято із зазначеного сайту ToyotaMAN
5. Дістаньте заглушки плоскогубцями.
6. При сильному забрудненні блоку прочистіть всі канали струменем пари та стисненим повітрям (рекомендується виконувати в автосервісі), промийте блок зовні миючим засобом. Проженіть всі різьбові отвори, прочистіть і продуйте стисненим повітрям. Просушіть блок та змастіть.
7. Проженіть всі різьблення блоку циліндрів, очистивши тим самим від бруду.
8. Встановіть кришки корінних підшипників, затягніть болти від руки.
9. Запресуйте нові заглушки без перекосів, змастивши їх герметиком Permatex N₂. Загорніть на тій самій герметиці нові заглушки масляних каналів. Щільно затягніть заглушки.
Перевірка
Номери розмірних груп поршнів у кожному з циліндрів
1. До передньої частини двигуна; 2. Орієнтаційна мітка (спрямована до передньої частини двигуна); 3. Мітки 1, 2 чи 3
1. При виявленні зовнішніх дефектів (тріщин та сколів), відремонтуйте блок або замініть. Рекомендується перевірити наявність внутрішніх дефектів у блоці циліндрів, навіщо треба здати блок автосервіс.
2. Перевірте стан поверхні, зазор між поршнем і циліндром, овальність і конусність циліндрів, вимірявши діаметр у трьох площинах, у напрямках паралельному та перпендикулярному до осі блоку. Якщо результати від нормативних, то циліндри слід розточити. Після розточування блоку знадобляться поршні та кільця ремонтних розмірів.
3. За відсутності нутроміра зазор можна перевіряти спеціальними щупами завдовжки близько 300 мм. Вставте поршень у відповідний циліндр і перевірте хід поршня, прокладаючи щуп по основним поверхням, що труться (у напрямку пальця та перпендикулярно пальцю).
4. Зазор визначається товщиною щупа, у якому поршень переміщається в циліндрі під помірним зусиллям. Якщо поршень провалюється або ковзає, то зазор вищий за норму і поршень треба замінити, а циліндр прошліфувати. Якщо поршень заїдає при положенні щупа біля НМТ і ковзає при положенні щупа біля ВМТ, конусність циліндра перевищує норму. Якщо при повороті поршня в циліндрі з прокладеним щупом поршень заїдає, то овальність циліндра перевищує норму.
5. Стандартний діаметр (розмірна група) поршня двигуна 1FZ-FE визначається за маркуванням на днище поршня (групи 1, 2 чи 3, див. рис. Номери розмірних груп поршнів у кожному з циліндрів). Номер на поршні повинен збігатися з номером на блоці, який відповідає даному циліндру.
6. Якщо стан циліндрів прийнятний, знос циліндра і зазор між циліндром і поршнем не перевищують встановлених норм, то циліндри потрібно лише відхонінгувати (див. підрозділ 3.3.7.6).
7. Для значної частини двигунів передбачені поршні та вкладиші (колінвала та розподільника) ремонтних розмірів На блоках циліндрів цих двигунів є літерні позначення.