Колінвал — установка [Toyota RAV4 XA20]

1. Установка коленвала є першим основним кроком при складанні двигуна. Мається на увазі, що до цього моменту блок циліндрів двигуна та колінвал повністю очищені, перевірені та відремонтовані (відновлено).

2. Встановіть блок двигуна вгору.

Усі двигуни, крім бензинового 1,8 л

3. Відкрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників і вийміть кришки. Розкладіть кришки у відповідному порядку.

4. Якщо ще не знято, видаліть старі вкладиші з блоку циліндрів та кришок корінних підшипників. Протріть робочі поверхні корінних підшипників у блоці циліндрів і кришках чистою серветкою, що не залишає ворсинок. Поверхні мають бути абсолютно чистими.

5. Видаліть гасом все захисне мастило і протріть тильні сторони нових корінних вкладишів, потім укладіть вкладиші в ліжку, поєднавши їх замки з виїмками в ліжках. Намагайтеся не торкатися при цьому робочих поверхонь пальцями. Вкладиші з канавками укладайте в блок циліндрів (див. малюнок 19.5, а, б).





У двигунах робочим об'ємом 2,0 літра, випусків до 2000 року, ширина верхнього і нижнього вкладишів центрального (№ 3) корінного підшипника 22,9 мм, у той час як у всіх інших вкладишів ширина 19,2 мм - при складанні переконайтеся в їх правильній. Укладіть вкладиші в кришки корінних підшипників, поєднавши їх замки з виїмками кришок. Простежте також, щоб отвори для проходу олії в блоці циліндрів і вкладишах були поєднані.

6. Встановіть упорні півкільця з кожної сторони центрального (№ 3) корінного підшипника масляними канавками назовні. Щоб наполегливі півкільця не звалилися при встановленні, нанесіть на них трохи консистентного мастила (див. малюнок 19.6).



7. Акуратно протерши чистою безворсовою серветкою робочі поверхні вкладишів у блоці, рясно змастіть їх чистим моторним маслом. Те саме слід зробити і з наполегливими півкільцями.

8. Переконавшись у чистоті шийок, встановіть коленвал на своє місце у блоці циліндрів. Змастіть чистою моторною олією нижні вкладиші в кришках опор, перевірте, щоб замки вкладишів знаходилися у відповідних виїмках кришок. Встановіть кришки опор у блок, дотримуючись нумерації та напряму стрілок. Нижні завзяті півкільця (з язичками) повинні бути встановлені на кришку центрального підшипника таким чином, щоб масляні канавки були назовні, а язички увійшли до паз кришки (див. малюнок 19.8).



9. Змастіть різьби та нижні частини головок болтів чистою моторною олією і загорніть їх у кришки. Затягніть болти до вказаного в Специфікаціях моменту, дотримуючись послідовності, вказаної на малюнку 19.9.



10. Закінчивши обтяжку болтів кріплення, перевірте плавність обертання коленвала, провернувши його на кілька обертів рукою.

11. Перевірте осьовий зазор коленвала за допомогою набору плоских щупів або індикатором годинного типу, як описано в параграфі 13. При необхідності, якщо упорні торці не мають пошкоджень і ознак зносу, відкоригуйте осьовий зазор підбором упорних напівкілець відповідної товщини.

12. Встановіть новий сальник коленвала у корпус (за винятком двигунів випуску, починаючи з 2001 року), потім встановіть корпус сальника в блок циліндрів (див А або У цієї глави).

Бензинові двигуни робочим об'ємом 1,8 л

13. Якщо ще не знято, видаліть старі вкладиші з блоку циліндрів та блоку кришок корінних підшипників ("драбинки"). Протріть робочі поверхні корінних підшипників у блоці циліндрів і кришках чистою серветкою, що не залишає ворсинок. Поверхні мають бути абсолютно чистими.

14. Видаліть гасом все захисне мастило і протріть тильні сторони нових корінних вкладишів, потім укладіть вкладиші з канавками в ліжку блоку циліндрів, поєднавши їх замки з виїмками в ліжках. Намагайтеся не торкатися при цьому робочих поверхонь пальцями. Покладіть інші половинки вкладишів у відповідні кришки "драбинки" (див. малюнок 19.4, а, б).





Переконайтеся, що замки вкладишів знаходяться у виїмках ліжок блоку та "драбинки". Простежте також, щоб отвори для проходу олії в блоці циліндрів і вкладишах були поєднані.

15. Встановіть наполегливі півкільця з кожної сторони центрального (№ 3) корінного підшипника масляними канавками назовні. Щоб наполегливі півкільця не звалилися під час встановлення, нанесіть на них трохи консистентного мастила.

16. Акуратно протерши чистою безворсовою серветкою робочі поверхні вкладишів у блоці, рясно змастіть їх чистим моторним маслом. Те саме слід зробити і з наполегливими півкільцями.

17. Переконавшись у чистоті шийок, встановіть коленвал на своє місце у блоці циліндрів. Протріть робочі поверхні вкладишів блоку опор ("драбинки") і змастіть їх чистим моторним маслом.

18. Нанесіть смужку герметика (Toyota № 08826-00080 або еквівалентний) шириною 2 мм на стикувальний фланець "драбинки" (див. малюнок 19.18).



Встановіть блок опор протягом трьох хвилин після нанесення герметика до його затвердіння.

19. Загорніть десять болтів із дванадцятигранними головками в кришки "драбинки" (внутрішній ряд). Діючи у послідовності, вказаній на малюнку 19.19, працюючи головкою з коміром, затягніть болти моментом, визначеним у Специфікаціях для першого проходу, потім у тій же послідовності затягніть моментом, запропонованим для другого проходу.



У тій же послідовності доверніть болти на кут, призначений для третього проходу, переважно використовуючи кутомірну насадку, щоб дотриматися точності. Якщо насадки немає, фарбою нанесіть на головки болтів і вилив кутові мітки. І, нарешті, виконайте четвертий прохід, довернувши болти на вказаний в Специфікаціях кут.

20. Закрутіть болти, що залишилися, кріплення "драбинки" до блоку циліндрів (із шестигранними головками) і поступово затягніть їх у діагональній послідовності до визначеного моменту.

21. Закінчивши обтяжку болтів кріплення, перевірте плавність обертання коленвала, провернувши його на кілька обертів рукою.

22. Перевірте осьовий зазор коленвала за допомогою набору плоских щупів або індикатором годинного типу, як описано в параграфі 13. При необхідності, якщо упорні торці не мають пошкоджень і ознак зносу, відкоригуйте осьовий зазор підбором упорних напівкілець відповідної товщини.

23. Встановіть новий сальник коленвала, як описано у частині Б цього розділу.