Змест: Дэмантаж ↓ Праверка ↓
Дэмантаж
Увага! Калянвал можна зняць толькі пасля дэмантажу рухавіка з аўтамабіля. Папярэдне зніміце махавік (ці вядучы дыск), шкіў-заспакаяльнік, рамень (ланцуг), паддон, маслоприемник, алейная помпа, перадпакой вечка і шатуны з поршнямі.
1. Папярэдне праверце восевы люфт коленвала.
2. Зрушыце коленвал у бок задняй часткі рухавіка, прыклаўшы максімальны высілак, і ў гэтым становішчы ўсталюеце шкалу індыкатара на нуль.
3. Затым пхніце каленчаты вал у бок перадпакоя часткі рухавіка і лічыце паказанні індыкатара. Велічыня восевага люфт роўная адлегласці, на якую перамясціўся вал. Калі восевы люфт перавышае нарматыўнае значэнне, то праверце знос упартых паверхняў шчок коленвала. Калі іх знос малаважны, то люфт павінен скарэктавацца заменай карэнных укладышаў новымі.
4. Пры адсутнасці індыкатарнай галоўкі люфт можна вымераць з дапамогай набору мацаў.
5. Асцярожна зрушыце коленвал у бок перадпакоя часткі рухавіка і вымерайце восевы люфт, пракладваючы мацы паміж шчакой коленвала і тарцом упартага карэннага падшыпніка.
6. Праверце наяўнасць на вечках арыентацыйных стрэлак і маркіроўкі нумара цыліндру. Звычайна вечкі нумаруюцца пачынальна ад перадпакоя часткі рухавіка, наяўныя стрэлкі павінны быць звернутыя ў бок перадпакоя часткі рухавіка. Калі маркіроўка адсутнічае, то накірніце пазнакі.
7. Адпусціце балты вечкаў на 1/4 абарачэння за адзін прыём у, датуль пакуль ніты не стануць адварочвацца ад рукі. Пры зборцы балты варта загарнуць на ранейшыя месцы. Майце на ўвазе, што на часткі рухавікоў балты выкарыстоўваюцца ў якасці штыфтаў, якія таксама трэба загарнуць на ранейшыя месцы.
8. Асцярожна зрушыце вечка і зніміце іх разам з укладышамі.
9. Асцярожна зніміце коленвал. Пакіньце ўкладышы ў проточках блока цыліндраў і вечках. Пастаўце вечкі на свае месцы і зацягніце балты ад рукі.
Праверка
1. Прамыйце каленчаты вал растваральнікам і прасушыце, прачысціце алейныя каналы, ачысціце шыйкі і выдаліце надфілем задзірыны.
2. Праверце стан шыек вала, наяўнасць расколін, выбоін, задиров. Праверце шурпатасць шыек, страціўшы аб іх медную манету. Калі застаюцца сляды, то шыйкі варта перашліфаваць. Рэкамендуецца выканаць унутраную дэфектаскапію коленвала.
3. Вымерайце дыяметр шыек у некалькіх месцах і вызначыце конуснасць і авальнасьць.
4. Пры прыкметных пашкоджаннях коленвал варта перашліфаваць і замяніць укладышы рамонтнымі.
5. Калі на шыйках пад сальнікі ўтварылася глыбокая канаўка ад працоўнай абзы сальніка, маюцца драпіны ці іншыя пашкоджанні, то коленвал рэкамендуецца замяніць, ці пракансультавацца ў аўтасэрвісе дзе шыйку можна змарнатравіць і напрессовать ўтулку.
(Тэкст цытуецца з сайта-крыніцы: TOYOTAMAN)