Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ Vizsgálat ↓
Szétszerelés
Figyelem! A főtengelyt csak a motornak a járműből való eltávolítása után lehet eltávolítani. Először távolítsa el a lendkereket (vagy vezető lemez), feszítőgörgő, szíj (lánc), olajteknő, olajgyűjtő, olajszivattyú, előlap és hajtórudak dugattyúkkal.
1. Először ellenőrizze a főtengely axiális hézagát.
2. A legnagyobb erővel mozgassa a főtengelyt a motor hátulja felé, és ebben a helyzetben állítsa a jelzőskálát nullára.
3. Ezután nyomja a főtengelyt a motor eleje felé, és olvassa le a visszajelzőt. A tengelyirányú játék mértéke megegyezik a tengely elmozdulásának távolságával. Ha az axiális hézag meghaladja a szabványos értéket, ellenőrizze a főtengely-pofák nyomófelületeinek kopását. Ha kopásuk jelentéktelen, akkor a holtjátékot korrigálni kell a fő csapágyak újakra cseréjével.
4. Ha nincs jelzőfej, a holtjáték egy hézagmérővel mérhető.
5. Óvatosan mozgassa a főtengelyt a motor eleje felé, és mérje meg az axiális hézagot úgy, hogy hézagmérőket helyez el a főtengely bordája és a nyomó főcsapágy vége közé.
6. Ellenőrizze, hogy a fedeleken vannak-e tájolási nyilak és hengerszám-jelölések. A burkolatokat általában a motor elejétől kezdve számozzák, a nyilak a motor eleje felé mutatnak. Ha nincs jelölés, lyukasztónyomok.
7. Lazítsa meg a kupakcsavarokat 1/4 fordulattal, amíg a csavarokat kézzel meg lehet lazítani. Összeszereléskor a csavarokat vissza kell húzni a helyükre. Ne feledje, hogy egyes motoroknál a csavarokat csapként használják, és vissza kell csavarni a helyükre.
8. Óvatosan mozgassa a burkolatokat, és távolítsa el őket a betétekkel együtt.
9. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt. Hagyja a béléseket a hengerblokk hornyaiban és fedeleiben. Helyezze vissza a burkolatokat, és kézzel húzza meg a csavarokat.
Vizsgálat
1. Mossa le a főtengelyt oldószerrel és szárítsa meg, tisztítsa meg az olajjáratokat, tisztítsa meg a csapokat és távolítsa el a sorját egy reszelő segítségével.
2. Ellenőrizze a tengelycsapok állapotát repedések, horpadások és horzsolások szempontjából. Ellenőrizze a nyak egyenetlenségét úgy, hogy egy rézpénzt dörzsöl hozzájuk. Ha nyomok maradnak, a nyakakat újra kell köszörülni. Javasoljuk a főtengely belső hibaészlelését.
3. Mérjük meg több helyen a nyakak átmérőjét, és határozzuk meg a kúposságot és az oválisságot.
4. Ha észrevehető sérülés van, a főtengelyt újra kell köszörülni, és a csapágyakat javítócsapágyakra kell cserélni.
5. Ha a tömítések alatti csapokon mély horony keletkezett a tömítés munkaperemén, karcolások vagy egyéb sérülések vannak, akkor javasolt a főtengely cseréje, vagy forduljon autószervizhez, ahol fúrható a csap, és rá lehet nyomni egy perselyt.