Двигуни 2F та 3F-E
(дані для двигунів 3F-E вказані в дужках)
| Компресія: | |
| - Стандартна | 9,8 кГс/см² (9,8) |
| - Найбільша відмінність компресії в циліндрах | 2,0 кГс/см² (2,0) |
| Тиск олії: | |
| – на холостому ходу (600 об/хв) | щонайменше 0,28 кГс/см² (0,28) |
| – при 1600 об/хв | 2,4 – 4,9 кГс/см² (2,4 – 4,9) |
| Блок циліндрів: | |
| – внутрішній діаметр циліндра стандартний | 94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03) |
| – конусність та овальність | трохи більше 0,02 (0,025) |
| – гранично допустима деформація роз'ємної площини | 0,15 (0,15) |
| Головка циліндрів та клапани: | |
| Гранично допустима деформація роз'ємної площини | 0,15 (0,15) |
| Ширина пояска головки клапана (гранична): | |
| – впускного | 0,80 (1,0) |
| – випускного | 1,0 (1,2) |
| Діаметр стрижня: | |
| - Впускних клапанів | 7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985) |
| – випускних | 7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975) |
| Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою | |
| Стандартний: | |
| – впускних | 0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060) |
| – випускних | 0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070) |
| Граничний: | |
| – впускних | 0,10 (0,10) |
| – випускних | 0,10 (0,12) |
| Довжина пружини клапана: | |
| – у вільному стані | 51,5 (51,5) |
| – встановленою | 43,0 (43,0) |
Колінвал та шатуни | |
| Шатунні шийки: | |
| - Діаметр | 53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000) |
- Зазор у шатунних підшипниках | 0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05) |
| Осьовий люфт шатунів: | |
| – стандартний | 0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30) |
| - граничний | 0,30 (0,40) |
| Корінні шийки | |
| діаметр: | |
| – N 1 | 66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996) |
| – N 2 | 68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496) |
| – N 3 | 69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996) |
| – N 4 | 71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496) |
| Зазор у шатунних підшипниках | 0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044) |
| Осьовий люфт колінвалу: | |
| – стандартний | 0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204) |
| - граничний | 0,30 (0,30) |
| Овальність та конусність | не більше 0,1 |
| Поршні та кільця: | |
| – діаметр поршня (стандартний) | 93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99) |
| - Зазор між поршнем і циліндром | 0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047) |
| Зазор у стику поршневих кілець: | |
| - Верхнє компресійне | 0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42) |
| - нижнє компресійне | 0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72) |
| - в маслознімному (тільки для двигуна 3F-E) | 0,200 – 0,820 |
| Зазор між кільцем та канавкою в поршні: | |
| - Верхнє компресійне | 0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07) |
- нижнє компресійне | 0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09) |
* Всі розміри та зазори вказані в мм.
Моменти затягування (Н·м)*
| Гайки кришок шатунних підшипників | 67 (52) |
| Для двигунів 2F | |
| Болти кришок корінних підшипників: | |
| – N 1, 2, 3 | 130 |
| – N 4 | 114 |
| Для двигунів 3F-E: | |
| - Болти з головкою 19 | 121 |
| - Болти з головкою 17 | 103 |
* Див також підрозділ 3.1.1.
Двигуни 1FZ-FE
| Компресія: | |
| – стандартна | 11,2 кГс/см² |
| - Найбільша відмінність компресії в циліндрах | 2,0 кГс/см² |
| Тиск олії: | |
| – на холостому ходу (600 об/хв) | не менше 0,28 кГс/см² |
| – при 1600 об/хв | 2,4 – 4,9 кГс/см² |
| Блок циліндрів: | |
| – внутрішній діаметр циліндра (стандартний) | 100,000 – 100,010 |
| – конусність та овальність | не більше 0,025 |
| – гранично допустима деформація роз'ємної площини | 0,15 |
| Головка циліндрів та клапани | |
| Гранично допустима деформація роз'ємної площини | 0,15 |
| Ширина пояска головки клапана (гранична): | |
| – впускного | 1,0 |
– випускного | 1,0 |
| Діаметр стрижня: | |
| - Впускних клапанів | 6,970 – 6,985 |
| – випускних | 6,965 – 6,980 |
| Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою: | |
| - Стандартний: | |
• впускних | 0,025 – 0,060 |
| • випускних | 0,030 – 0,065 |
| - граничний: | |
| • впускних | 0,08 |
| • випускних | 0,10 |
| Довжина пружини клапана: | |
| – у вільному стані | 43,94 – 45,06 |
| – встановленою | 38,5 |
| Колінвал та шатуни | |
| Шатунні шийки: | |
| - Діаметр | 56,982 – 57,000 |
| - Зазор у шатунних підшипниках | 0,032 – 0,050 |
| Осьовий люфт шатунів: | |
| – стандартний | 0,160 – 0,262 |
| - граничний | 0,362 |
| Корінні шийки: | |
| - Діаметр | 68,982 – 69,000 |
| - Зазор у підшипниках | 0,042 – 0,060 |
| Осьовий люфт колінвалу: | |
| – стандартний | 0,020 – 0,22 |
| - граничний | 0,30 |
| Овальність та конусність | не більше 0,02 |
| Поршні та кільця | |
| Діаметр поршня (стандартний): | |
| – група 1 | 99,950 – 99,960 |
| – група 2 | 99,960 – 99,970 |
| – група 3 | 99,970 – 99,980 |
| Зазор між поршнем та циліндром | 0,04 – 0,06 |
| Зазор у стику поршневих кілець: | |
| - Верхнє компресійне | 0,30 – 0,52 |
| - нижнє компресійне | 0,45 – 0,67 |
| - в маслознімному | 0,15 – 0,52 |
| Зазор між кільцем та канавкою в поршні: | |
| - Верхнє компресійне | 0,04 – 0,08 |
| - нижнє компресійне | 0,03 – 0,07 |
Моменти затягування (Н·м)*
| Масляні форсунки | 22 |
| Болти кришок корінних підшипників: | |
| - 1-й етап | 66 |
| - 2-й етап | довернути на кут 90° |
| Гайки кришок шатунних підшипників: | |
| - 1-й етап | 43 |
| - 2-й етап | довернути на кут 90° |
(Цей матеріал взято з ресурсу www.ToyotaMAN.ru)
* Див. також підрозділ 3.2.1.