Spis treści: Silniki 2F i 3F-E ↓ Silniki 1FZ-FE ↓
Silniki 2F i 3F-E
(dane dla silników 3F-E podano w nawiasach)
| Kompresja: | |
| - standard | 9,8 kgf/cm² (9,8) |
| – największa różnica w kompresji w cylindrach | 2,0 kgf/cm² (2,0) |
| Ciśnienie oleju: | |
| - na biegu jałowym (600 obr./min) | nie mniej niż 0,28 kgf/cm² (0,28) |
| – przy 1600 obr./min | 2,4 – 4,9 kgf/cm² (2,4 – 4,9) |
| Blok cylindrów: | |
| – standardowa średnica wewnętrzna cylindra | 94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03) |
| - stożkowatość i owalność | nie więcej niż 0,02 (0,025) |
| – maksymalne dopuszczalne odkształcenie płaszczyzny podziału | 0,15 (0,15) |
| Głowica cylindra i zawory: | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie płaszczyzny podziału | 0,15 (0,15) |
| Szerokość paska głowicy zaworu (ostateczny): | |
| - wlot | 0,80 (1,0) |
| - ukończenie studiów | 1,0 (1,2) |
| Średnica pręta: | |
| - zawory dolotowe | 7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985) |
| - ukończenie studiów | 7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975) |
| Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą | |
| Standard: | |
| - wlot | 0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060) |
| - ukończenie studiów | 0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070) |
| Limit: | |
| - wlot | 0,10 (0,10) |
| - ukończenie studiów | 0,10 (0,12) |
| Długość sprężyny zaworowej: | |
| - w stanie wolnym | 51,5 (51,5) |
| - zainstalowano | 43,0 (43,0) |
Wał korbowy i korbowody | |
| Czopy korbowodu: | |
| - średnica | 53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000) |
- luz w łożyskach korbowodowych | 0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05) |
| Luz osiowy korbowodów: | |
| - standard | 0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30) |
| - ostateczny | 0,30 (0,40) |
| Szyjki korzeniowe | |
| średnica: | |
| – N 1 | 66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996) |
| – N 2 | 68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496) |
| – N 3 | 69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996) |
| – N 4 | 71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496) |
| Luz w łożyskach korbowodu | 0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044) |
| Luz osiowy wału korbowego: | |
| - standard | 0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204) |
| - ostateczny | 0,30 (0,30) |
| Owalność i zwężenie | nie więcej niż 0,1 |
| Tłoki i pierścienie: | |
| – średnica tłoka (standard) | 93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99) |
| – luz między tłokiem a cylindrem | 0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047) |
| Luz połączenia pierścienia tłokowego: | |
| - kompresja górna | 0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42) |
| - niższa kompresja | 0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72) |
| - w skrobaku oleju (tylko dla silnika 3F-E) | 0,200 – 0,820 |
| Luz między pierścieniem a rowkiem w tłoku: | |
| - kompresja górna | 0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07) |
- niższa kompresja | 0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09) |
* Wszystkie wymiary i luzy podano w mm.
Momenty dokręcania (Nm)*
| Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu | 67 (52) |
| Dla silników 2F | |
| Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
| – N 1, 2, 3 | 130 |
| – N 4 | 114 |
| Dla silników 3F-E: | |
| – śruby z łbem 19 | 121 |
| – śruby z łbem 17 | 103 |
* Zobacz także podsekcja 3.1.1.
Silniki 1FZ-FE
| Kompresja: | |
| - standard | 11,2 kgf/cm² |
| – największa różnica w kompresji w cylindrach | 2,0 kgf/cm² |
| Ciśnienie oleju: | |
| - na biegu jałowym (600 obr./min) | nie mniej niż 0,28 kgf/cm² |
| – przy 1600 obr./min | 2,4 – 4,9 kgf/cm² |
| Blok cylindrów: | |
| – średnica wewnętrzna cylindra (standard) | 100,000 – 100,010 |
| - stożkowatość i owalność | nie więcej niż 0,025 |
| – maksymalne dopuszczalne odkształcenie płaszczyzny podziału | 0,15 |
| Głowica cylindra i zawory | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie płaszczyzny podziału | 0,15 |
| Szerokość paska głowicy zaworu (ostateczny): | |
| - wlot | 1,0 |
- ukończenie studiów | 1,0 |
| Średnica pręta: | |
| - zawory dolotowe | 6,970 – 6,985 |
| - ukończenie studiów | 6,965 – 6,980 |
| Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą: | |
| - standardowa: | |
• wlot | 0,025 – 0,060 |
| • ukończenie studiów | 0,030 – 0,065 |
| - ograniczenie: | |
| • wlot | 0,08 |
| • ukończenie studiów | 0,10 |
| Długość sprężyny zaworowej: | |
| - w stanie wolnym | 43,94 – 45,06 |
| - zainstalowano | 38,5 |
| Wał korbowy i korbowody | |
| Czopy korbowodu: | |
| - średnica | 56,982 – 57,000 |
| - luz w łożyskach korbowodowych | 0,032 – 0,050 |
| Luz osiowy korbowodów: | |
| - standard | 0,160 – 0,262 |
| - ostateczny | 0,362 |
| Szyjki korzeniowe: | |
| - średnica | 68,982 – 69,000 |
| - luz w łożyskach | 0,042 – 0,060 |
| Luz osiowy wału korbowego: | |
| - standard | 0,020 – 0,22 |
| - ostateczny | 0,30 |
| Owalność i zwężenie | nie więcej niż 0,02 |
| Tłoki i pierścienie | |
| Średnica tłoka (standard): | |
| - grupa 1 | 99,950 – 99,960 |
| - grupa 2 | 99,960 – 99,970 |
| - grupa 3 | 99,970 – 99,980 |
| Luz między tłokiem a cylindrem | 0,04 – 0,06 |
| Luz połączenia pierścienia tłokowego: | |
| - kompresja górna | 0,30 – 0,52 |
| - niższa kompresja | 0,45 – 0,67 |
| - w skrobaku oleju | 0,15 – 0,52 |
| Luz między pierścieniem a rowkiem w tłoku: | |
| - kompresja górna | 0,04 – 0,08 |
| - niższa kompresja | 0,03 – 0,07 |
Momenty dokręcania (Nm)*
| Wtryskiwacze oleju | 22 |
| Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
| - Etap 1 | 66 |
| - 2 etap | obrócić o 90° |
| Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu: | |
| - Etap 1 | 43 |
| - 2 etap | obrócić o 90° |
* Zobacz także podsekcja 3.2.1.