Для отримання точних результатів перевірки двигун повинен бути прогрітий до нормальної температури, а батарея повністю заряджена.
1. Викрутіть свічки запалювання.
2. Повністю відкрийте дросельну заслінку.
3. Вимкніть запалювання, з'єднавши провід котушки з масою. На інжекторних двигунах вимкніть паливний насос (див. підрозділ 5.1.4).
4. Вставте вимірювач компресії в отвір для свічки 1-го циліндра.
5. Увімкніть стартер і слідкуйте за показаннями манометра. На справному двигуні тиск повинен наростати швидко. Низький тиск після першого ходу поршня та повільне наростання при наступних тактах стиснення вказує на зношування поршневих кілець. Якщо після першого ходу поршня тиск низький, і при наступних тактах стиснення не зростає, то причиною є витік у клапанах або негерметичність прокладки головки або циліндрів. Запишіть максимальне значення компресії.
6. Повторіть процедуру для решти циліндрів.
7. Введіть у циліндри трохи олії (10–15 см³). Якщо після введення олії в циліндр компресія підвищилася, то можна зробити висновок про те, що зношені поршневі кільця. Якщо компресія зросте незначно, витік відбувається через клапани, або прокладку головки.
8. Якщо компресія однаково низька лише у двох сусідніх циліндрах, то найбільш імовірною причиною є прогорання прокладки між цими циліндрами.
9. Якщо значення компресії перевищує норму, камера згоряння покрита нагаром. В даному випадку головку циліндрів треба зняти та видалити нагар.
10. При сильній відмінності компресії в циліндрах автомобіль слід здати на станцію техобслуговування для перевірки герметичності головки та блоку циліндрів методом опресування.