2. Вакууметр приєднується до задроссельного простору, щоб вимірювати тиск прямо на колекторі, що всмоктує. Не слід підключати вакууметр до шлангів допоміжних агрегатів.
3. Вакуумну діагностику доцільно поєднати з іншими методами діагностики.
4. Вихідними факторами, за якими аналізуються показання вакууметра і робляться найточніші висновки про стан двигуна, є абсолютне показання приладу та характер руху стрілки приладу (динаміка показань).
5. Перед початком випробувань повністю прогрійте двигун, заблокуйте колеса.
6. Перевірте показання вакууметра. На справному двигуні, що працює на неодруженому ходу, вакууметр повинен показувати розрідження 430-560 мм.рт.ст., а стрілка приладу повинна бути практично нерухома.
7. Якщо показання вакууметра на 75-200 мм. нижче нормального та є нестійкими (стрілка сіпається), то це вказує на текти у прокладці на вході всмоктуючого колектора, або на порушення герметичності форсунки.
8. Якщо стрілка регулярно відхиляється на 50-100 мм.рт.ст., то причиною є негерметичність клапанів. Перевірте компресію у циліндрах двигуна.
9. Якщо стрілка нерегулярно відхиляється у бік низьких показань, або тремтіння показує низьке розрідження, то причиною є підвищений опір руху клапанів, або перебої запалювання. Перевірте компресію у циліндрах та огляньте свічки.
10. Якщо на холостому ходу стрілка швидко коливається в межах 100 мм.рт.ст., а робота двигуна супроводжується димом із глушника, то зношені напрямні втулки клапанів. Якщо стрілка швидко коливається з одночасним збільшенням обертів двигуна, треба перевірити герметичність прокладки всмоктуючого колектора, пружність пружин клапанів. Такі показання можуть бути обумовлені прогоранням клапанів і перебоями запалювання.
Дивіться джерело на інтернет-ресурсі ToyotaMan
11. Слабкі флуктуації стрілки не більше 20–30 мм.рт.ст. вказують на нестійку роботу запалювання.
12. У разі великих флуктуацій стрілки перевірте компресію в циліндрах.
13. Повільна зміна розрідження в широкому діапазоні вказує на засмічення системи вентиляції катера, ненормальний склад суміші, а також на витік колектора.
14. Доведіть оберти двигуна до 2500 об/хв та відпустіть педаль. Показання вакууметра повинні впасти майже до нуля, потім зрости і перевищити контрольні показання, що відповідають стаціонарному холостому ходу приблизно на 125 мм.рт.ст., після чого розрідження має відновитися на колишньому рівні. Відмінна поведінка розрідження свідчить про знос поршневих кілець. Якщо ці показання змінюються надто повільно, перевірте чистоту каналів вихлопної системи (особливо нейтралізатора).