Съдържание: Двигатели 2F и 3F-E ↓ 1FZ-FE двигатели ↓
Двигатели 2F и 3F-E
(данните за двигателите 3F-E са дадени в скоби)
| Компресия: | |
| - стандартен | 9,8 kgf/cm² (9,8) |
| – най-голяма разлика в компресията в цилиндрите | 2,0 kgf/cm² (2,0) |
| Налягане на маслото: | |
| - на празен ход (600 об/мин) | не по-малко от 0,28 kgf/cm² (0,28) |
| – при 1600 об./мин | 2,4 – 4,9 kgf/cm² (2,4 – 4,9) |
| Цилиндров блок: | |
| – стандартен вътрешен диаметър на цилиндъра | 94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03) |
| - конусност и овалност | не повече от 0,02 (0,025) |
| – максимално допустима деформация на равнината на разцепване | 0,15 (0,15) |
| Цилиндрова глава и клапани: | |
| Максимално допустима деформация на равнината на разделяне | 0,15 (0,15) |
| Ширина на колана на главата на клапана (крайна): | |
| - прием | 0,80 (1,0) |
| - дипломиране | 1,0 (1,2) |
| Диаметър на пръта: | |
| - всмукателни клапани | 7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985) |
| - дипломиране | 7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975) |
| Хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка | |
| Стандартен: | |
| - вход | 0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060) |
| - дипломиране | 0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070) |
| Лимит: | |
| - вход | 0,10 (0,10) |
| - дипломиране | 0,10 (0,12) |
| Дължина на пружината на клапана: | |
| - в свободно състояние | 51,5 (51,5) |
| - инсталиран | 43,0 (43,0) |
Колянов вал и биели | |
| Биелни шейни: | |
| - диаметър | 53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000) |
- хлабина в биелните лагери | 0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05) |
| Аксиална хлабина на свързващите пръти: | |
| - стандартен | 0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30) |
| - крайно | 0,30 (0,40) |
| Коренови шийки | |
| диаметър: | |
| – N 1 | 66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996) |
| – N 2 | 68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496) |
| – N 3 | 69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996) |
| – N 4 | 71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496) |
| Хлабина в биелните лагери | 0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044) |
| Аксиална хлабина на коляновия вал: | |
| - стандартен | 0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204) |
| - крайно | 0,30 (0,30) |
| Овалност и конусност | не повече от 0,1 |
| Бутала и пръстени: | |
| – диаметър на буталото (стандартен) | 93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99) |
| – хлабина между буталото и цилиндъра | 0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047) |
| Хлабина на буталния пръстен: | |
| - горна компресия | 0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42) |
| - по-ниска компресия | 0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72) |
| - в стъргалото за масло (само за двигател 3F-E) | 0,200 – 0,820 |
| Хлабина между пръстена и жлеба в буталото: | |
| - горна компресия | 0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07) |
- по-ниска компресия | 0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09) |
* Всички размери и луфтове са в мм.
Моменти на затягане (Nm)*
| Капачни гайки на биелни лагери | 67 (52) |
| За двигатели 2F | |
| Болтове на капачката на основния лагер: | |
| – N 1, 2, 3 | 130 |
| – N 4 | 114 |
| За двигатели 3F-E: | |
| – болтове с глава 19 | 121 |
| – болтове с глава 17 | 103 |
* Вижте също подточка 3.1.1.
1FZ-FE двигатели
| Компресия: | |
| - стандартен | 11,2 kgf/cm² |
| – най-голяма разлика в компресията в цилиндрите | 2,0 kgf/cm² |
| Налягане на маслото: | |
| - на празен ход (600 об/мин) | не по-малко от 0,28 kgf/cm² |
| – при 1600 об./мин | 2,4 – 4,9 kgf/cm² |
| Цилиндров блок: | |
| – вътрешен диаметър на цилиндъра (стандартен) | 100,000 – 100,010 |
| - конусност и овалност | не повече от 0,025 |
| – максимално допустима деформация на равнината на разцепване | 0,15 |
| Цилиндрова глава и клапани | |
| Максимално допустима деформация на равнината на разделяне | 0,15 |
| Ширина на колана на главата на клапана (крайна): | |
| - прием | 1,0 |
- дипломиране | 1,0 |
| Диаметър на пръта: | |
| - всмукателни клапани | 6,970 – 6,985 |
| - дипломиране | 6,965 – 6,980 |
| Хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка: | |
| - стандартен: | |
• вход | 0,025 – 0,060 |
| • дипломиране | 0,030 – 0,065 |
| - ограничение: | |
| • вход | 0,08 |
| • дипломиране | 0,10 |
| Дължина на пружината на клапана: | |
| - в свободно състояние | 43,94 – 45,06 |
| - инсталиран | 38,5 |
| Колянов вал и биели | |
| Биелни шейни: | |
| - диаметър | 56,982 – 57,000 |
| - хлабина в биелните лагери | 0,032 – 0,050 |
| Аксиална хлабина на свързващите пръти: | |
| - стандартен | 0,160 – 0,262 |
| - крайно | 0,362 |
| Кореновите шийки: | |
| - диаметър | 68,982 – 69,000 |
| - хлабина в лагерите | 0,042 – 0,060 |
| Аксиална хлабина на коляновия вал: | |
| - стандартен | 0,020 – 0,22 |
| - крайно | 0,30 |
| Овалност и конусност | не повече от 0,02 |
| Бутала и пръстени | |
| Диаметър на буталото (стандартен): | |
| - група 1 | 99,950 – 99,960 |
| - група 2 | 99,960 – 99,970 |
| - група 3 | 99,970 – 99,980 |
| Хлабина между буталото и цилиндъра | 0,04 – 0,06 |
| Хлабина на буталния пръстен: | |
| - горна компресия | 0,30 – 0,52 |
| - по-ниска компресия | 0,45 – 0,67 |
| - в стъргалото за масло | 0,15 – 0,52 |
| Хлабина между пръстена и жлеба в буталото: | |
| - горна компресия | 0,04 – 0,08 |
| - по-ниска компресия | 0,03 – 0,07 |
Моменти на затягане (Nm)*
| Маслени инжектори | 22 |
| Болтове на капачката на основния лагер: | |
| - Етап 1 | 66 |
| - 2-ри етап | завъртете на 90° |
| Капачни гайки на биелни лагери: | |
| - Етап 1 | 43 |
| - 2-ри етап | завъртете на 90° |
* Вижте също подточка 3.2.1.
[Оригиналната статия е на портала: TOYOTAMAN.ru]